- •Особенности транспортного обслуживания Конспект лекций Международные нормативно-правовые акты, регулирующие туризм
- •Классификация туристских перевозок: признаки классификации, виды перевозок.
- •Организация транспортного обслуживания туристов: факторы, определяющие популярность транспортных средств; структура транспортных перевозок.
- •3.1. Организация транспортного обслуживания по программам туров
- •3.2. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации
- •3. 3 Воздушный кодекс рф
- •3.4 Кодексы внутреннего водного транспорта и торгового мореплавания рф
- •Глава 2. Организация обслуживания туристов на транспорте
- •Организация перевозки туристов воздушным транспортом
- •4.1 Типы самолетов
- •4.2 Аэродромы и аэропорты
- •4.3 Договор с авиакомпанией
- •4.4 Чартерные авиарейсы
- •Организация перевозки туристов железнодорожным транспортом
- •5.2 Виды железнодорожных маршрутов
- •5.3 Договор с железной дорогой
- •11.3 Показатели качества транспортного обслуживания. Сертификация транспортных услуг
Организация перевозки туристов железнодорожным транспортом
5.2 Виды железнодорожных маршрутов
Современные железные дороги используются для перевозки туристов и пассажиров на следующих маршрутах:
— пригородные маршруты;
— маршруты дальнего сообщения;
— скоростные линии;
— специальные маршруты;
— туристские поезда и экскурсионные маршруты;
— клубные и агитационные маршруты.
Пригородные маршруты. Практически каждый крупный город имеет вокруг себя развитую пригородную зону, сообщение в которой осуществляется пригородными поездами (называемыми в народе «электричками»), следующими достаточно часто и по твердому расписанию. Состав имеет, как правило, 10—12 вагонов, вмещает до 1500 человек, в часы пик многие пассажиры едут стоя. Поезда пригородного сообщения, как правило, совершают остановки на всех станциях и остановочных площадках
Местное сообщение осуществляется между станциями одной железной дороги на расстояния до 700 км. На железнодорожных маршрутах местного сообщения используются вагоны с индивидуальными местами для сидения (это могут быть вагоны с разделением на купе и без них), имеющие более высокий уровень комфортности (туалет, кипятильник, нерабочий тамбур и т.д.). За исключением скоростных маршрутов, поезда местного сообщения совершают частые остановки практически на всех станциях.
Маршруты дальнего сообщения. Разделяются на скорые круглогодичные и сезонные, пассажирские круглогодичные и сезонные, вывозные (чартерные).
Маршрутом дальнего сообщения считается трасса свыше 700 км вплоть до самой длинной в мире трассы Москва—Владивосток, протяженность которой составляет более 9000 км, а время нахождения в пути — почти 160 часов.
Часто для сообщения между крупными городами используются специальные ночные поезда, время движения которых согласуется со временем, достаточным для сна пассажиров. Например, так организовано движение поездов между Санкт-Петербургом и Москвой, когда большинство из них отправляются в ту и другую сторону с 22 до 24 часов, а прибывают на конечную станцию — от б до 8 часов утра. Такой режим движения пользуется большой популярностью у путешественников.
Скоростные линии. В настоящее время технический прогресс создал все условия для организации скоростного сообщения между крупными туристскими и административными центрами. Это широко используется в практике организации массовых перевозок пассажиров в развитых странах: Японии, Германии, Франции, Италии, США.
Первая скоростная линия была организована в Японии в 1964 году. Она имела протяженность 515 км и соединяла города Токио и Осака. Скорость движения на специально подготовленных участках магистрали достигает 260 км/час.
В Европе первые скоростные линии появились на десять лет позже. Нынче они связывают столицы европейских стран с крупными и наиболее важными городами страны. Наиболее развита сеть скоростных железнодорожных линий во Франции, Италии, Испании. Средняя скорость движения скоростных комфортабельных поездов по этим трассам составляет 220—250 км/час.
В России пока действует одна скоростная линия между Санкт-Петербургом и Москвой, на которой используется поезд ЭР-200. Состав оборудован специальными комфортабельными вагонами с местами для сидения пассажиров. Скорость поезда достигает 200 км/час. Время в пути около 5 часов при расстоянии 670 км. На сегодня существует проект создания на основе этой скоростной линии суперскоростной железнодорожной магистрали.
Специальные маршруты. Отдельные железнодорожные маршруты получили всемирную известность и пользуются особой популярностью у туристов. К таким маршрутам, в первую очередь, относится Восточный экспресс, соединяющий Париж и Стамбул. Регулярное движение на этом маршруте было открыто в 1883 году, обслуживание на нем длительное время было столь роскошным, что он получил название «король поездов и поезд королей».
В Австралии большой популярностью среди туристов пользуется экспресс повышенной комфортности Indian Pacific, пересекающий всю страну от Сиднея до Перса.
На трассе Париж — Лондон курсирует фирменный поезд, носящий название «Золотая стрела». Пролив Ла-Манш поезд преодолевает на пароме.
В России многие скорые поезда имеют свое фирменное название, как правило, соответствующее их направлениям движения. Одним из первых фирменных поездов является поезд № 1 (2) «Красная стрела», курсирующий между Санкт-Петербургом и Москвой с 1931 года. Аналогичные поезда имеются и в других странах.
Туристские поезда и экскурсионные маршруты в тематических парках. Железные дороги активно используются в тематических и национальных природных парках для обзорных и развлекательных поездок. Туристские маршруты подразделяются на однодневные и многодневные. В однодневных маршрутах поезда могут использоваться как средство доставки туристов к месту отдыха (например, лыжный поезд выходного дня) или как средство передвижения в ходе экскурсии.
На многодневных маршрутах туристы живут в спальных вагонах поездов, питаются в вагонах-ресторанах. В такие поезда включаются вагоны-душевые, клубные вагоны. Движение между объектами показа совершается обычно ночью, а днем туристы участвуют в экскурсиях в туристских центрах.
Во многих национальных и тематических парках при проведении экскурсий в качестве средств передвижения используются старинные локомотивы и открытые вагоны. Такие экскурсионные поезда можно встретить в парках США, Канады, Мексики, Индии и Индонезии.
Клубные и агитационные маршруты. С появлением и развитием железной дороги она стала активно использоваться для целей просвещения, образования и агитации, в том числе и политической. Такие маршруты выполняются в удаленные от культурных и промышленных центров районы. Пассажирами такого поезда могут быть артисты разных жанров, агитаторы, музейные и библиотечные работники и т.п. В состав поезда, как правило, входят клубные вагоны, вагоны с коллекциями произведений искусства, антиквариата и вагоны-библиотеки. В настоящее время построены даже специальные вагоны-церкви.
В связи со стремительным развитием средств массовой информации агитационная и просвещенческая роль таких поездов заметно снизилась.