1. Доработки авиационной техники

Доработки АТ выполняются в целях улучшения ТТХ и эксплуатационных характеристик, повышения надежности и устранения конструктивно-производственных недостатков АТ находящейся в эксплуатации. Выполнение доработок проводится в соответствии с бюллетенями, разрабатываемыми промышленностью и вводимыми в действие указаниями главного инженера ВВС. Выполнение работ, связанных с устранением недостатков аварийного характера, допускается по документации промышленности (технической записке), утвержденной главным инженером ВВС.

Порядок разработки бюллетеней, выполнения по ним работ и их материально-техническое обеспечение определяется в соответствии с ГОСТом.

Для удобства учета и работы с бюллетенями введена единая их нумерация. Исходя из этого бюллетени можно подразделить по типу оборудования (069 - РЭО, 073 - АВ. 068 - Э0) или по типу самолета (061 - Ми-8, 035 - Ту-134, 059 - Ф. А.)

Единый номер бюллетеням присваивается при введении их в действие. Структура единого номера определяется формулой:

ХХХ - Х - Х - ХХХХ - Х

1 2 3 4 5

1 - состоит из трех цифр и представляет условный индекс основного изделия АТ или оборудования;

2 - последняя цифра года введения бюллетеня в действие;

3 - состоит из одной цифры - вид оборудования или изделия и обозначается:

О - основное изделие;

1 - комллектующее изделие РЭО;

2 - комплектующее изделие Э0;

3 - комплектующее изделие ПО;

4 - комплектующее изделие АВ.

4 - состоит из четырех цифр - порядковый номер бюллетеня для основного изделия;

5 - шифр бюллетеня и обозначает:

1 - направлен на устранения конструктивно-производственных недостатков, вызвавших прекращение эксплуатации изделия ( шифр БА);

2 - направлен на устранение конструктивно-производственных недостатков, не приводящих к прекращению эксплуатации изделия (шифр БД);

3 - направлен на улучшение конструкции и повышение надежности изделия (шифр БУ);

4 - изменяется эксплуатационная документация изделия, сроки службы, ресурсы и сроки хранения (шифр БЭ);

5 - изменяет ремонтную документацию изделия (шифр БР).

Работы по бюллетеням проводятся, как правило, комплексно на специально оборудованных базах промышленности или непосредственно в эксплуатирующих частях, а также при выполнении очередных ремонтов самолетов, о чем указывается в бюллетене. Работы выполняются комплексными бригадами промышленности или силами АРП по плану утвержденному командиром части, или по плану ремонта самолета. В плане определяется очередность подачи самолетов на работы и сроки их выполнения. План составляется зам. командира части по ИАС (главным инженером АРЗ) совместно с представителями предприятий-изготовителей самолетов, которые обязан прибыть в часть за месяц до начала работ по бюллетеням. Работы по аварийным бюллетеням выполняются безотлагательно. Выполнение работ бюллетеням в части организуются заместителем командира по ИАС (инженерами части по специальности). Процесс выполнения этих работ можно представить графически (рис.1). Инженеры части по специальности определяют и докладывают в установленном порядке потребности в материально-техническом обеспечении работ, осуществляют заказ деталей и вызов представителей МАП. контролируют своевременность и компактность получения всего необ­ходимого, ведут посамолетный учет и отчетность о выполнении работ по бюллетеням по своей специальности в журнале (Приложение к НИАО 4.45). Кроме того, если работы выполняются силами специалистов части, определяет группу для этих работ и изучает с ними бюллетень.

Командир АТО ведет учёт выполнения на самолетах периодических работ (осмотров), если они предусматриваются бюллетенями, независимо от того. кем они проводятся. Начальник ТЭЧ организует полный учёт бюллетеней (по возрастанию их порядковых номеров) по всем специальностям и проверку фактического выполнения работ по бюллетеням при выполнении на самолете регламентных работ.

Допуск представителей промышленности на объекты части для выполнения работ по бюллетеням производится начальником штаба части.

За качество, полноту выполнения работ по бюллетеням, проведенных специалистами бригад заводов-изготовителей, несут ответственность эти заводы, а за качество выполненных специалистами ИАС - должностные лица их выполнявшие. О выполнении бюллетеня делается запись в соответствующих разделах формуляра и паспорта, которые подписываются руководителями бригад промышленности и инженерами части по специальности.

При невыполнении промышленностью работ по бюллетеням в установленные в бюллетене сроки, при низком качестве работ, нарушении технологии их выполнения . промышленности предъявляется рекламация независимо от наличия гарантий на самолет или комплектующего изделия. Если работы по бюллетеням выполняются на АРП при очередном ремонте самолета, то специалисты ИАС части обязаны переслать детали для выполнения этих работ вместе с самолетом.

При выполнении работ по бюллетеням запрещается:

- изменять конструкцию авиационной техники, принципиальные и монтажные схемы ;

- подключать агрегаты, аппаратуру для проверки в местах непредусмотренных схемой, устанавливать агрегаты и аппаратуру непредусмотренные конструкцией ;

- применять авиационные материалы, ГСМ, спец. жидкости и сжатые газы не указанные в руководстве и инструкции по эксплуатации самолета.