- •Раздел 1. Жизненный цикл наукоемких объектов и автоматизация его этапов................................................................ 4
- •Раздел 2. Сапр в конструировании изделий акт ..................................... 13
- •Раздел 3. Инструментальные подсистемы геометрического моделирования технических объектов ........................................................................................................ 32
- •Раздел 4. Программно-информационное обеспечение сапр44
- •Раздел 1. Жизненный цикл наукоемких объектов и автоматизация его этапов
- •1.1. Информация об изделии и процессы жизненного цикла изделия
- •1.2. Стратегия cals
- •Ключевые области cals
- •1.3. Автоматизированные системы на этапах жизненного цикла технических объектов
- •1.4. Автоматизированные системы в наукоемких отраслях
- •Раздел 2. Сапр в конструировании изделий акт
- •2.1. Проектирование и конструирование специзделий
- •2.1.1. Особенности этапа конструирования
- •2.1.2. Проектирование и конструирование
- •2.1.3. Этапы проектирования
- •2.2. Структура сапр
- •2.3. Виды обеспечения сапр
- •2.4. Требования, предъявляемые к современным сапр
- •2.5. Принципы организации сапр
- •2.6. Классификационные признаки сапр
- •1. Общие характеристики – определяют функционирование сапр
- •2.6.1. Общие характеристики
- •2. Сапр радиоэлектроники (ecad – Electronic cad или eda – Electronic Design Automation)
- •2.6.2. Программные характеристики
- •2.6.3. Технические характеристики
- •2.6.4. Эргономические характеристики
- •Раздел 3. Инструментальные подсистемы геометрического моделирования технических объектов
- •3.1. Моделирование изделий
- •3.2. Подсистемы машинной графики (мг)
- •3.3. Подходы к построению геометрических моделей
- •3.4. Параметризация
- •3.5. История конструирования изделия История конструирования включает:
- •История конструирования позволяет:
- •3.6. Ассоциативность
- •3.7. Стратегия конструирования и проектирования
- •Раздел 4. Программно-информационное обеспечение сапр
- •4.1. Структура программно-информационного обеспечения
- •4.2. Универсальные cad/сае/сам системы
- •4.3. Интеграция cad/cam/cae/pdm систем
- •4.3.1. Подсистема интеграции
- •4.3.2. Гетерогенные (неоднородные) системы
- •4.4. Специализированные программные системы
- •4.5. Инженерный анализ в машиностроении.
- •1). Программные системы проектирования
- •2). Универсальные программы анализа
- •3). Специализированные программы анализа
- •4). Программы анализа систем управления
- •4.6. Программно-технические комплексы в производстве
- •4.7. Анализ больших сборок
- •4.8. Оформление конструкторской документации. Документооборот
- •Этапы получения чертежа
- •4.9. Информационное обеспечение сапр.
- •4.10. Системы коллективного ведения проектов.
- •4.11. Стандарты обмена геометрическими данными
3.2. Подсистемы машинной графики (мг)
и геометрического моделирования (ГМ)
Подсистемы МГ и ГМ – занимают центральное место в САПР маши-
ностроения.
Геометрическая модель – математический объект, отражающий фор- му деталей, состав сборочных узлов и до- полнительные параметры (масса, момент инерции, цвет…). В памяти ЭВМ модели обычно хранятся в векторной форме, т.е. в виде координат сово- купности точек, задающих элементы модели.
Процедуры в подсистемах МГ и ГМ:
− получение проектного решения (концепция)
− представление решения в виде геометрической модели
− визуализация
− корректировка (при необходимости)
Разновидности математического обеспечения МГ и ГМ
2D - моделирование:
− чертежная документация;
− технологические схемы
3D - моделирование:
− синтез конструкции;
− представление кинематики;
− инженерный анализ (прочность, жесткость…)
Виды 3D - моделей:
Каркасная модель:
− представляет форму деталей в виде конечного множества линий. Для каждой линии известны координаты концевых точек и функция ли-
нии (используется редко в специальных задачах).
Поверхностная модель:
− представляет форму деталей с помощью ограничивающих ее по-
верхностей (данные о гранях, вершинах, ребрах, функции поверхно- стей) (особое место - в моделировании транспорта, корпуса аэроди- намических поверхностей, лопатки, обшивки фюзеляжа…)
Объемные модели:
− дополнительно содержат в явной форме сведения о принадлежности элементов внутреннему или внешнему по отношению к детали про- странству.
38
3.3. Подходы к построению геометрических моделей
1. Задание граничных элементов – граней, ребер, вершин.
2. Позиционный подход – рассматриваемое пространство разбивают на ячейки (позиции). Деталь задают массивом индексов принадлеж- ности ячеек детали.
3. Метод конструктивной геометрии – представление сложной дета- ли в виде совокупности базовых элементов формы и выполнения над ними теоретико-множественных (логических) операций. Основ- ной способ конструирования в машиностроении.
Базовые элементы формы – заранее разработанные модели простых тел:
Теоретико-множественные (логические) операции:
− пересечение
− вычитание (разность).
4. Кинематический метод – задают траектории перемещения двумер- ных контуров (объектов) След перемещения контура принимают в качестве поверхности детали. Разновидности:
А) выдавливание (экструзия) Б) вращение
39
3.4. Параметризация
ПАРАМЕТРИЧЕСКОЕ моделирование – метод описания формы объекта путем задания параметров разме- ров, формы расположения и других характеристик, в виде числовых значений или других связей.
Наличие параметризации обеспечивает:
Возможность эскизного проектирования: без задания точных окончательных размеров во время первоначального построе- ния эскиза. Указание точных требуемых размеров и других параметров в более позднее время позволяет получить точ- ную деталь с любыми желаемыми вариантами размеров.
Позволяет в любое время получить новую модификацию из- делия с новыми параметрами. Используется одна и та же кон- цепт модель.
Наличие двунаправленной ассоциативной связи между гео-
метрической моделью и размерами.
1) Смещение узла приводит к измене-
нию образмеривания:
2) Изменение числового значения размера приводит к смещению узла геометрии:
Возможность задания размеров в виде именованных пара-
метров (буквенно-цифровых) и задания для них значений либо числовых, либо в виде уравнения связи с какими-либо
другими параметрами.
Если изменится «a», то сразу же изменит-
ся «b».
40
Для дет.2: D2=60
Для дет.3: D3=D2
Для дет.4: dvnutr=d1; Dnar=D2
Какую бы комбинацию вала и корпуса не задали, втулка (или подшипник) при- мет принудительно нужную форму.
Возможность получать сразу много конфигураций детали, имея одну концепт-модель и таблицу (базу данных) параметров.
Концепт модель Таблица параметров
Name
H
DV
DN
Mod1
50
25
50
Mod2
1000
48
50
Mod3
2
10
100
Mod4
1000
1
50
Mod1 |
Mod3 |
Mod4 |
Mod2 |
|
|
|
|
АДАПТИВНАЯ параметризация – создается модель без первона- чальных позиционных ограничений на ее конструк- тивные элементы. Затем можно быстро и оперативно вносить изменения в модель, активизируя парамет- ры. Можно просмотреть различные варианты. На любом этапе можно модифицировать модель и вы- брать окончательный вариант.
ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ параметризация – предполагает описание ха- рактеристик математическими соотношениями, или отношениями совокупности связанных между собой геометрических элементов конструкции.
41