1. Особливості територіальної організації світового транспортного машинобудування.

Автомобільна промисловість виникла у 19 столітті і завдяки масовому виробництву автомобілів, започаткованому Генрі Фордом, стала значною галуззю промисловості багатьох країн світу, особливо: США, Японії, Німеччини та Південної Кореї. У 2006 році у світі було вироблено 69 мільйонів моторизованих засобів транспорту. Найбільшими ринками автомобілів у 2006 році були: США, де продано 16 мільйонів автомобілів, Західна Європа — 15 мільйонів, Китай — 7 мільйонів та Індія — 2 мільйони. У 2007 році ринки Північної Америки та Західної Європи стагнували, натомість ринки Південної Америки (особливо Бразилія), Східної Європи (особливо Росія) та Азії (Південна Корея та Індія) зростали.

Ситуація на ринку транспортних засобів дуже складна і заплутана. Ведучі позиції займають Японія і США. Їм поступаються Італія, Франція і Німеччина. Дані по випуску автомобілів в світі наведені в Таблиці 1.

Оцінюючи динаміку розвитку світового автомобільного ринку, експерти дослідницької компанії Pricewaterhouse Coopers дійшли до висновку, що на сьогоднішній день існує серйозна диспропорція між розвиненими ринками та ринками країн, що розвиваються. Наприклад, на ринках країн ЄС-15 щорічні темпи зростання легкових автомобілів у період з 2000 року по 2007 року становили близько 0,93%, у той час як у 10 нових членів ЄС ріст становив 8,56% протягом того ж самого періоду. Подібна динаміка була характерна і для Японії (-1,59%) і Сполучених Штатів (-0,84%) порівняно з мексиканським ринком (+2,97%).

З огляду на цю диспропорцію, автобудівники виробляють діаметрально протилежні стратегії завоювання ринків. На розвинених ринках вони «маневрують» в умовах статичного попиту; на ринках, що розвиваються, – прагнуть до динамічного розвитку та вилучення вигоди з усіх можливостей росту.

У цілому світі склалися чотири великих регіони машинобудування:

• Північна Америка;

• Європа;

• Східна і Південно-Східна Азія;

• СНД.

Перший регіон машинобудування - Північна Америка, де виробляються практично всі види машинобудівної продукції, від найвищої до середньої та низького ступеня складності.

З галузей транспортного машинобудування особливо великий розвиток отримали автомобілебудування та літакобудування. Автомобілебудування - національна галузь промисловості США. Тут вперше почався масовий випуск автомобілів, і тепер кожен працюючий американець робить або обслуговує автомобілі. Ця галузь відрізняється високою виробничою та територіальною концентрацією: більша частина заводів побудовано в штаті Каліфорнія. Цей же штат займає перше місце в країні за літако- і ракетобудуванням.

Другий регіон - Європа.

Західна Європа є історико-географічним регіоном, що входять в регіон Закордонна Європа. У світовій торгівлі на неї припадає близько половини загального обігу.

«Обличчям» Західної Європи в міжнародному географічному поділі праці є промисловість, і в першу чергу її провідна галузь - машинобудування. На цю галузь припадає близько однієї третьої вартості усієї промислової продукцією. Машинобудування Західної Європи представлено безліччю підгалузей. Тут випускаються практично всі види машинобудівної продукції, особливо виділяється виробництво верстатів, оптики, електроніки і радіоелектроніки, автомобілів.

Економічна та політична погода в Західній Європі робиться в провідних країнах, що входять в «велику сімку»: Німеччина, Франція, Великобританія, Італія; лідируюче положення серед них має Німеччина.

У міжнародному поділі праці Німеччина визначає, перш за все, розвинуте машинобудування. Монополістична еліта країни - це концерни нових галузей - не тільки автобудування, але і аерокосмічна техніка.

Великобританія. Переважає транспортне машинобудування. Близько однієї третьої капіталу, що витрачається на виробництво транспортних засобів, належить американським компаніям, які закріпилися на британських островах після 2-ї світової війни. Підприємства цієї галузі, є практично у всіх районах і в більшості міст Великобританії. Першим великим районам автомобілебудування став Західний Мідленд з центром у Бірмінгемі. Цьому сприяло його центральне положення, яке полегшувало не тільки отримання деталей і допоміжних матеріалів від розташованих навколо численних підприємств, але і збут готової продукції на внутрішньому і зовнішньому ринку - через Ліверпуль і Лондон. Другим районом автомобілебудування став південний схід Англії (з центрами в Оксфорді, Лутоні і Данемеге), де були в надлишку робочі руки.

Найшвидше розвивається галузь літакобудування. Домінує тут одна велика державна фірма - «Брітіш айрспейс».

По випуску літаків Великобританії поступається в зарубіжному світі тільки США. Вона випускає близько 22 типів машин: військові, пасажирські, вантажні та кілька типів літаків невеликих розмірів для спеціальних цілей.

Особливе положення в Західній Європі займають так звані малі країни. Їх усього 13 (не рахуючи карликових держав Ліхтенштейну, Монако і ін): Австралія, Бельгія, Греція, Данія, Ірландія, Ісландія, Люксембург, Нідерланди, Норвегія, Португалія, Фінляндія, Швейцарія та Швеція. Іноді до них відносять Іспанію.

Незважаючи на те, що питома вага кожної з цих країн у світовій економіці порівняно невеликий, взяті в сукупності, вони представляють потужну силу. Їх частка в промисловому виробництві Західної Європи становить близько 30%, а в зовнішній торгівлі - 40%.

Східна Європа включає Польщу, Чехію, Словаччину, Угорщину, Румунію, Болгарію, Словенію, Хорватію, Сербію, Чорногорію, Боснію і Герцеговину, Македонію, Албанію, а також Литву, Латвію і Естонію.

Польща - найбільша з цих країн за економічним потенціалом.

Машинобудування тут, досягла високого рівня, однак, воно відрізняється підвищеної металомісткістю. Тут виробляють машини й устаткування для промисловості, будівництва і сільського господарства, розвинене також транспортне та тракторобудування. По більшості видів виробленої в цій галузі продукції Польща займає лідируючі місця в Європі. Особливе місце в машинобудуванні Польщі належить суднобудуванню - галузі міжнародної спеціалізації. У Польщі виробляють суду різних типів і призначення.