- •1Введение
- •2Эксплуатационные требования, предъявляемые к ecdis
- •2.1Отображение информации senc
- •2.2Обеспечение и корректура картографической информации
- •2.3Отображение другой навигационной информации
- •2.3.1Радиолокатор
- •2.3.2Режим отображения и формирование изображения соседнего района
- •2.3.3Цвета и символы
- •2.3.4Требования к отображению
- •2.4Предварительная и исполнительная прокладки, регистрация данных о рейсе
- •2.4.1Предварительная прокладка
- •2.4.2Исполнительная прокладка
- •2.5Сопряжение с другим оборудованием
- •2.6Устройства резервирования
- •2.7Источник питания
- •2.8Информация, отображаемая на экране экдис
- •3Характеристики различных картографических систем
- •4Электронно-картографическая система NaviFisher
- •5Электронно-картографическая система NaviSailor ecdis (экнис)
- •5.2Электронная картографическая информационная система navi sailor 2500
- •5.3Электронная картографическая система navi sailor 3000
- •5.4Экдис navi office
- •5.5Упрощенная экдис tsunamis 99
- •6Корректура электронных карт
- •6.1Возможные варианты корректуры электронных карт перед выходом в море.
- •6.2Корректура с использованием традиционных извещений мореплавателям
- •6.3 Использование базы данных извещений мореплавателям
- •6.4Использование базы данных огни и знаки
- •7 Рекомендации по подготовке к переходу
- •7.1Выбор и проработка маршрута
- •7.2 Предварительная прокладка на электронных картах
- •7.3 Проверка безопасности маршрута
- •7.4Исполнительная прокладка
- •7.4.1 Человек за бортом
- •7.4.2 Установка маркеров событий
- •7.4.3 Измерения на карте
- •8 Новое поколение экс - Tsunamis NaviGator
- •9 Приборы входящие в экинс
- •9.1Приемники navtex
- •9.2Автоматические идентификационные системы ais
- •9.2.1Транспондер Sperry Marine r4 ais Class a
- •9.3Эхолоты Навигационный эхолот fe-700
- •9.3.1Эхолот ls6000
- •9.3.2 Цветной эхолот fcv-600l
- •9.3.3Э холот fcv-582l
- •9.4Радиолокационные станции (рлс)
- •9.4.1Рлс Bridge Master e серии 180, 250 и 340
- •9.5Спутниковая навигационная система gps Navstar
- •9.5.1Приемоиндикатор системы gps - gp-80
- •9.5.2Приемоиндикатор спутниковой навигационной системы gp-32
- •9.6Гирокомпасы
- •9.6.1Sr 2100 оптоволоконный гирокомпас
- •9.6.2Компьютерный гирокомпас sr-180 mk1
- •9.6.3Цифровой компас sr-180 mk2
- •9.7Сиутниковые компасы
- •9.7.1Спутниковый компас sc-110
- •9.7.2Спутниковый компас sc-50.
- •9.8Авторулевые
- •9.8.1Авторулевой furuno fap-300
- •9.8.2Авторулевой furuno fap-330
- •9.9Дополнительные устройства
- •9.9.1Температурный датчик furuno t-2000
- •9.9.2Приемник карт погоды furuno fax-214
- •10Заключение
- •11Библиографический список
2.5Сопряжение с другим оборудованием
ECDIS не должна ухудшать функционирование любого оборудования, обеспечивающего ввод внешней информации. Сопряжение с дополнительным оборудованием также не должно ухудшать функционирование ECDIS по сравнению с настоящим стандартом.
ECDIS должна быть сопряжена с системами, обеспечивающими непрерывную информацию о местоположении, курсе и скорости.
ПРОВЕРКИ РАБОТЫ, АВАРИЙНО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ ИИНДИКАЦИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ НАРУШЕНИЙ В РАБОТЕ
ECDIS должна быть обеспечена средствами для выполнения на судне автоматической или ручной проверки основных функций. В случае отказа проверка должна отобразить информацию, указывающую, какой блок является неисправным.
ECDIS должна обеспечивать подходящую аварийно-предупредительную сигнализацию или индикацию о неисправности системы.
2.6Устройства резервирования
Должны быть предусмотрены соответствующие устройства резервирования, обеспечивающие безопасное плавание в случае выхода из строя ECDIS.
Должны быть предусмотрены средства, на которые можно безопасно перевести функции ECDIS, для того чтобы какая-либо неисправность ECDIS не привела к возникновению критической ситуации.
Должно быть предусмотрено устройство резервирования для обеспечения безопасного плавания в течение оставшейся части рейса в случае выхода из строя ECDIS.
2.7Источник питания
Должна быть предусмотрена возможность работы ECDIS и другого оборудования, необходимого для ее нормального функционирования, в случае подачи питания от аварийного источника электроэнергии согласно соответствующим требованиям главы II-1 Конвенции СОЛАС 1974 года.
Переход от одного источника питания к другому или перерыв подачи питания продолжительностью до 45 с не должны требовать повторного ручного включения оборудования.
2.8Информация, отображаемая на экране экдис
Добавление: Информация SENC, отображаемая на дисплее при выполнении предварительной и исполнительной прокладок: Базовое отображение, постоянно находящееся на дисплее ECDIS, состоит из:
береговой линии (полная вода);
безопасной изобаты своего судна, которую определяет мореплаватель;
индикации отдельных подводных опасностей, расположенных на глубинах менее безопасной изобаты, находящихся в пределах безопасных вод, ограниченных безопасной изобатой;
индикации отдельных опасностей, расположенных в пределах безопасных вод, ограниченных безопасной изобатой, таких, как мосты, воздушные линии связи и электропередачи и т.д., а также буи и маяки, независимо от того, используются они в качестве средств навигационного ограждения или нет;
системы путей движения;
масштаба, дальности, ориентации и режима отображения;
единиц измерения глубины и высоты.
Стандартное отображение, которое должно появляться при первом вызове карты на дисплей ECDIS, состоит из:
базового отображения;
линии осушки;
индикации стационарных и плавучих средств навигационного ограждения;
границ фарватеров, каналов и т.д.;
хорошо заметных визуально и для радиолокатора ориентиров;
районов, запретных и ограниченных для плавания;
границ масштаба карты;
индикации предупредительных сообщений.
Прочая информация, отображаемая отдельно по требованию, например:
измерения отдельных глубин;
подводные кабели и трубопроводы;
маршруты паромов;
характеристики всех отдельно лежащих опасностей;
характеристики средств навигационного ограждения;
содержание предупредительных сообщении;
дата издания ENC;
система геодезических координат;
магнитное склонение;
картографическая сетка;
географические названия.
Навигационные элементы и параметры:
Пройденный путь с отметками времени по основному маршруту
Пройденный путь с отметками времени по запасному маршруту
Вектор пути и скорости
Подвижный маркер дальности и/или электронный визир
Курсор
Событие
Счислимое место с отметкой времени (DR)
Предвычисленное место с отметкой времени (ЕР)
Обсервованное место и время
Линия положения и время
Смещенная линия положения и время
Предвычисленный вектор приливо-отливного или постоянного течения с указанием времени и скорости эффективного действия
Фактический вектор приливо-отливного или постоянного течения с указанием времени и скорости эффективного действия
Линия зоны, свободной от опасности
Планируемые курс и скорость. Скорость показывается в рамке
Путевая точка
Расстояние по заданной линии пути
Планируемое местоположение с указанием даты и времени
Визуальные пределы огней с дугами, показывающими дальность открытия/закрытия
Место и время перекладки руля для поворота.
Районы с особыми условиями плавания
Ниже приводятся районы, которые ECDIS должна обнаруживать и в отношении которых должна подавать аварийно-предупредительный сигнал или индикацию:
Зона разделения движения
Пересечение системы путей движения или район кругового движения
Районы повышенной осторожности плавания в системе путей движения
Двусторонний путь
Глубоководный путь
Рекомендованная полоса движения
Зона прибрежного плавания
Фарватер
Район, ограниченный для плавания
Район повышенной осторожности
Район разработки морских ресурсов
Районы, которых следует избегать
Район военных учений
Район посадки гидросамолетов
Полоса прохода подводных лодок
Ледовый район
Канал
Район рыбного промысла
Район, запрещенный для рыбного промысла
Район трубопровода
Район подводного кабеля
Район якорной стоянки
Район, в котором якорная стоянка запрещена
Район сброса
Район свалки грунта
Район дноуглубительных работ
Район перевалки грузов на рейде
Район сжигания отходов