4.Працює гальмова система так:

У момент натискання на педаль гальма поршень головного циліндра тисне на рідину, яка перетікає до колісних гальмових механізмів. Оскільки рідина практично не стискається, то, перетікаючи трубами до гальмових механізмів, вона передає зусилля натискання. Гальмові механізми перетворюють це зусилля на опір обертанню коліс, і відбувається гальмування. Якщо педаль гальма відпустити, рідина перетече назад до головного гальмового циліндра, й колеса розгальмуються. Гідровакуумний підсилювач полегшує керування гальмовою системою, оскільки створює додаткове зусилля, що передається на гальмові механізми коліс..

5. Технічне обслуговування механізмів керування.

Механізми керування є одними з найважливіших систем автомобіля, які безпосередньо відповідають за безпечний та безаварійний рух транспортного засобу. Тому необхідно велику увагу приділяти технічному обслуговуванню та ремонту механязмів які входять до системи керування автомобілем.

При кожному виїзді автомобіля водій повинен упевнитися у ефективній та безвітказній роботі механізмів керування. Якщо були знайдені якісь технічні проблеми з тою або іншою системою водій не має права виїзджати на дороги громадського користування. Він повинен негайно власноруч або на СТО усунути данні проблеми.Водій повинен на кожному ТО1,ТО2 перевіряти усі системи та механізми котрі відносяться до механізмів керування.

ВИСНОВОК

У першій частині курсової роботи я визначив вид професійної діяльності робітника: технологічна- у рамках окремого вузла або операції й організаційну - організація роботи в рамках бригади. Проаналізувавши повторюваність операцій і їх варіативність, можна зробити висновок, що дії робітника даної професії належати до першої групи трудових процесів. Визначили: перелік умінь( у якім переважають предметно-практичні й предметно-розумові), систему виробничого навчання (для оптимальної підготовки використовують операційно-предметну й операційно-комплексну системи ),загальний час підготовки робітника, який становить 459 годин.

У другій частині курсового проекту я розробив технологію навчання за темою «Механізми керування». Визначила кількість рівнів засвоєння матеріалу (3 рівня ), поставив оперативні цілі, спроектував план викладу теми. Мною був складений перспективно- тематичний план.

Список використаної літератури.

1. Тур Е.Я., Серебряков К.Б., Жолобов Л.А., Устройство автомобіля – М.: Машиностроение, 1990. – 352 с.

2. Коваленко Е.Э. Методика профессионального обучения. Ученик для инженеров-педагогов, преподавателей спецдисциплин системы профессионально- технического и высшего образования -X.: ЧП "Штрих",2003.-480с.

3. Крысий А. М., Наумов И.З. Слесарь механосборочных работ. - М: Высшая школа, 1983.

4. Макиенко Н.И. Общий курс слесарного дела: Учеб. для ПТУ. - 3- е изд., испр. - М.: Высш. шк., 1989.- с.270-272.

5. Методичні вказівки з виконання курсової роботи з методики професіонального навчання Для студентів іженерно-педагогічних спеціальностей машинобудівного факультету/Укл. СВ. Шматков, Н.Л. Шишенко, Xapків:

УІПА, 2003-41с.

6. Методика професійного навчання: Методичні вказівки з виконання курсових i дипломних робіт/ Коваленко О.Е., Белпшва В.В., Брюханова І.О.- Харків: УІПА, 2003.-102с.

7. Покровский Б.С, Евстигнеев Н.А. Сборник дидактических материалов по общеслесарным работам: Метод, рекомендации -М.: Высш. шк.,1983. 96с,ил.

8. Сборник учебных планов и программ для подготовки квалифицированных рабочих в профессионально-технических училищах—М.,1989.