- •Векторные модели тренинга
- •Глава 9. Модель из четырех векторов, или модель паруса
- •Значение четырех элементов
- •Алгоритм создания модели паруса
- •Проверка алгоритма на тренерском примере
- •Критерии для выделения четырех векторов (компонентов)
- •Академический путь создания модели паруса
- •Путь размышления
- •Полезные вопросы и дихотомии
- •Путь описания в базовых характеристиках пространства, времени, информации и энергии
- •Почему модель паруса не всегда подходит?
Полезные вопросы и дихотомии
При создании собственной классификации компетенций можно задать себе следующие полезные вопросы:
- Каковы естественные стороны деятельности, являющейся предметом рассмотрения на тренинге?
- Каковы направления деятельности?
- Ее виды?
- Типы операций?
- Типы клиентов?
- В каких направлениях можно и нужно развиваться на тренинге участникам?
Бывает полезно сначала определить два важнейших аспекта деятельности – они составят горизонтальную и вертикальную оси. После этого можно выделить уже по два вектора на каждой оси. При выборе осей и векторов можно опираться на часто встречающиеся дихотомии, или диалектические пары5 понятий.
Варианты классификаций-дихотомий |
Примеры их использования |
1. Информация - Энергия |
Мастер-класс «Методология ведения тренинга» Информационная ось: технологичность – креативность; Энергетическая ось: управление мотивацией – работа с сопротивлением. |
2. Производство - Продажа |
Мастер-класс «Методология создания тренинга» Ось производства продукта: клиентские технологии – тренерские технологии; Ось маркетинговая: концептуальные технологии как имидж тренинга – технологии создания имиджа тренера |
3. Напряжение – Возбуждение |
Семинар-тренинг «Драйвменеджмент» Ось напряжения: Система – Страдание Ось возбуждения: Смысл - Счастье |
4. Восприятие - Действие |
Тренинг Остроумия Ось способности воспринимать смешное: механизация – биологизация. Ось способности производить смешное: воспроизводство стереотипа (шутки-заготовки) и нарушение стереотипа |
5. Стратегия - Тактика |
Семинар-тренинг «Управление мотивацией» Ось стратегии: долгосрочные системы поддержания собственной мотивации и мотивации других людей. Ось тактики: самозаражение драйвом и заражение драйвом. |
6. Лидерство - Менеджмент |
«Тренинг лидерских качеств и практических навыков менеджера» Ось целей: создание будущего -улучшение настоящего Ось инструментов: доверие - контроль |
7. Влияние – Противостояние влиянию |
Тренинг «Личностное влияние и противостояние чужому влиянию» Ось Влияния: рациональное воздействие – эмоциональное воздействие Ось Противостояния: противостояние рациональному воздействию - противостояние эмоциональному воздействию |
Некоторые из этих дихотомий мы уже анализировали. Например, дихотомию «Производство – продажа» при построении концепции Мастер-класса по созданию новых тренингов. Остальные дихотомии тоже будут нами подробно рассмотрены в своем месте.
Сейчас же мы обратимся к дихотомии «Напряжение – возбуждение».
Пример 2б:
Драйвменеджмент
Поскольку исторически тема «Драйвменеджмент» произошла из темы «Тонус организации», я рассматривала драйв как рабочий тонус. При таком подходе в драйве можно выделить четыре параметра, два из которых отражают возбуждение, энергетический, эмоциональный подъем, а два других – напряжение, или, точнее, напряженность.
Мой личный опыт работы в организациях и исследования организаций свидетельствует о том, что высокого тонуса организации обычно добиваются за счет повышения напряжения, т.е. путем введения жесткой системы планов, сроков, контроля и элементов страдания – опасности «потерять лицо» или рабочее место.
Однажды взрослый грибник и два мальчика устало возвращались из леса, вяло волоча ноги в высоких сапогах. И вдруг два мальчика резко сорвались с места и стремительно побежали по дороге. Они бросались то в одну, то в другую сторону, размахивали руками и выкрикивали что-то яростное. Взрослый грибник не мог поверить своим глазам. Мгновенное и резкое повышение тонуса молодежи его потрясло.
А дело было в том, что на молодых грибников напал рой ос.
Осы улетели, вернулась вялость и сонливость. Но когда грибники поняли, что опаздывают на электричку, а следующая будет только через 3 часа, тонус появился у всех троих. Быстро и энергично пошагали они в сторону станции.
Механизм прост: появляется опасность – повышается тонус. Появляются жесткие критические сроки – повышается тонус. Но ведь это тонус –напряжение: рабочий драйв, конечно, появляется, но в нем нет радости, «счастья нет». Вот она - великая мотивирующая сила дискомфорта (я о ней подробнее уже писала в книге «Мотивационный тренинг»). Однако есть и другие источники тонуса у человека - те, что повышают возбуждение. В предлагаемой мною модели это счастье и смысл.
Можно представить параметры драйва как систему из четырех С: система, страдание, счастье и смысл.
В Западных компаниях понимают, что если сотрудники испытывают только напряжение, то это может привести к стрессу. Люди должны испытывать не только напряжение, но и радостное возбуждение. Если же они его не испытывают, то нужно добиться того, чтобы они его проявляли хотя бы внешне. И вот в компании формируется (как правило, сверху вниз) некий «приподнятый», «возбужденный» стиль общения, аура наигранного «эксайтинга» (от англ. exciting – возбуждающий, волнующий, захватывающий).
У нас в фирме все хорошо… Надоедает только, что все обязаны постоянно выкрикивать «Exciting!» На любое слово, на любое действие надо кричать: «Как возбуждающе!» «Как захватывающе!» «Как волнующе!»
(Российский менеджер в Бельгийской фирме)
Однако это – всего лишь оперативное управление драйвом, заражение им, непосредственная передача возбуждения от одного человека к другому. В долгосрочной же перспективе для поддержания драйва необходимы четыре источника: смысл, счастье, система и страдание. Правда, каждому человеку они необходимы в определенном сочетании. Читатель может определить, в какой степени его собственный драйв подпитывается из четырех этих источников. Надеюсь, это не страдание? Большинство участников тренинга (n = 174) единодушны в отношении «Смысла» и «Счастья». Эти источники драйва им хотелось бы усилить. Примерно в 75 % случаев люди хотят получить больше Системы, а в 25 % - ослабить влияние Системы на их драйв. Что касается источника «Страдание», то в 60 % случаев участникам тренинга хочется снизить страдание, а в 40 % случаев - усилить этот источник своего драйва.
«Я поняла, что нахожусь в слишком большом комфорте!»
Таким образом, модель из четырех векторов позволяет произвести самоанализ и определить направления развития собственного драйва.
Путь размышления почти всегда к чему-то приводит. Кстати, вовсе необязательно, чтобы оси были сгруппированы попарно. Главное, чтобы композиция из четырех компонентов имели свое логическое обоснование.
Пример 2в:
Тренинг «Эффективная презентация»
В семинаре-тренинге «Эффективная презентация» я использую модель паруса, где все «мачты» в чем-то противоположны друг другу.
Здесь все четыре элемента важны, хотя в последнее время мне кажется, что важнее всего - интеракции. Выступающему необходимо придумать, какие интересные для себя операции могли бы производить слушатели во время его выступления.
Г.Смит писал: «При подготовке публичного выступления думай не о том, что ты скажешь, а о том, что они услышат». Я бы сейчас уже написала по-другому:
Думай о том, что они будут
делать
во время твоего выступления!
Ибо если ты не придумаешь, чем занять слушателей, они будут разговаривать между собой, играть со своим мобильным телефоном или... спать.