37. Стандартний виліт за приладами - Standart instrument departure (sid) це:

а) визначений маршрут вильоту за правилами польотів за приладами (ППП), що зв'язує аеродром або конкретну ЗПС аеродрому з відповідним пунктом на маршруті ОПР, з якого починається фаза польоту за маршрутом;

б) визначений маршрут вильоту, що зв'язує аеродром з відповідним пунктом на маршруті ОПР, з якого починається фаза польоту за маршрутом;

в) визначений маршрут вильоту за правилами візуальних польотів (ПВП), що зв'язує аеродром або конкретну ЗПС аеродрому з відповідним пунктом на маршруті ОПР, з якого починається фаза польоту за маршрутом;

г) визначений маршрут вильоту за правилами польотів за приладами (ППП), що зв'язує конкретну ЗПС аеродрому з відповідним пунктом на маршруті ОПР, з якого починається фаза польоту за маршрутом.

38. Процедура заходження на посадку за приладами - Instrument approach procedure це:

а) серія попередньо встановлених маневрів, що виконуються при польоті за приладами між точкою початкового заходження на посадку (IAF) або початком встановленого маршруту прибуття та точкою, від якої може бути виконана посадка;

б) серія попередньо встановлених маневрів, що виконуються при польоті між точкою початкового заходження на посадку (IAF) або початком встановленого маршруту прибуття та точкою, від якої може бути виконана посадка;

в) серія попередньо встановлених маневрів, що виконуються при польоті за приладами між точкою початкового заходження на посадку (IAF) або початком встановленого маршруту прибуття та точкою, від якої може бути виконана посадка, та місцем від якого застосовуються критерії прольоту перешкод у зоні очікування або на маршруті;

г) серія попередньо встановлених маневрів, що виконуються при польоті за приладами між точкою початкового заходження на посадку (IAF) або початком встановленого маршруту прибуття та точкою, від якої починається зниження на кінцевому сегменті заходження на посадку.

39. Закінчіть фразу: За умови, коли екіпаж повітряного судна призупинив дотримування диспетчерського дозволу у зв'язку з виконанням ним рекомендацій ACAS щодо усунення загрози зіткнення (RA), орган ОПР з цього моменту:

а) не несе відповідальності за забезпечення ешелонування при маневруванні цього повітряного судна з іншими повітряними суднами, яких стосується це маневрування;

б) продовжує нести відповідальність за забезпечення ешелонування при маневруванні цього повітряного судна з іншими повітряними суднами, яких стосується це маневрування;

в) не несе відповідальності за забезпечення безпеки польоту цього повітряного судна;

г) не несе відповідальності за забезпечення ешелонування цього повітряного судна з іншими повітряними суднами.

40. Закінчіть фразу: Відповідальність органа ОПР за забезпечення ешелонування між усіма повітряними суднами, що були пов'язані з маневруванням повітряного судна, пов'язаного з рекомендацією ACAS, поновлюється тоді, якщо:

а) орган ОПР підтверджує отримання від екіпажу повітряного судна повідомлення про те, що його повітряне судно знову виконує політ відповідно до поточного диспетчерського дозволу;

б) орган ОПР підтверджує отримання від екіпажу повітряного судна повідомлення про те, що його повітряне судно закінчило маневр;

в) орган ОПР підтверджує отримання від екіпажу повітряного судна повідомлення про те, що він не має претензій;

г) орган ОПР підтверджує екіпажу повітряного судна повідомлення про те, що його повідомлення про спрацювання ACAS записано на магнітофонну плівку або інший прилад збереження інформації.

41. План польоту:

а) установлені відомості про намічений політ або частини польоту повітряного судна, які надаються органам ОПР;

б) установлені відомості про намічений політ, які надаються органам ОПР;

в) установлені відомості про намічений політ або частини польоту повітряного судна, які надаються органам ППС;

г) установлені відомості про намічений політ або частини польоту повітряного судна.

42. Радіолокаційне обслуговування – Radar service це:

а) термін, що використовується для позначення обслуговування, яке забезпечується за допомогою радіолокатора;

б) термін, що використовується для позначення обслуговування, яке забезпечується диспетчерами ОПР;

в) термін, що використовується для позначення обслуговування, яке забезпечується за допомогою VOR;

г) термін, що використовується для позначення обслуговування, яке забезпечується за допомогою cупутників.

43. Радіолокаційний контроль – Radar control це:

а) термін, що використовується для позначення того, що отримані радіолокаційні позиційні дані використовуються безпосередньо для забезпечення диспетчерського обслуговування повітряного руху;

б) термін, що використовується для позначення того, що радіолокаційні дані використовуються безпосередньо для забезпечення обслуговування повітряного руху;

в) термін, що використовується для позначення того, що окреме повітряне судно находиться на зв’язку;

г) термін, що використовується для позначення того, що отримані радіолокаційні позиційні дані використовуються безпосередньо для забезпечення радіолокаційного обслуговування повітряного руху.