9.Калькуляція собівартості перевезень.
Калькулювання собівартості – це визначення розміру витрат у грошовій формі на воробництво одониці певного виду робіт (послуг) з окремих видів витрат. За допомогою калькулювання визначаються собівартість одиниці робіт (послуг) , всього їх обсягу, собівартість виробництва за окремими структурними підрозділами підприємства , за різними виробничими процесами і в цілому по підприємству.
Планування собівартості перевезень (робіт, послуг) є складовою плану економічного та соціального розвитку транспортних підприємсті , які розробляються ними самостійно на підставі показників планового обсягу перевезень вантажів і пасажирів , інших робіт і послуг, продуктивності праці, фонду її оплати тощо, і являє собою систуму техніко – економічних розрахунків, які визначають величину витрат на здійснення перевезень (робіт, послуг).
Метою обліку витрат і визначення собівартості перевезень (робіт, послег) є своєчасне , повне та достовірне визначення фактичних витрат на їх виконання, обчислення фактичної собівартості окремих видів перевезень(робіт, послуг), здійснення контролю за використанням матеріальних, трудових і грошових ресурсів.
Дані обліку витрат використовуються для оційнки фінансово- господарської діяльності підприємств та їх структурних підрозділів, визначення фактичної ефективності проведених організаційно – технічних заходів, виявлення резервів скорочення витрат, виконання аналітичних розрахунків.
При здійсненні планування, обліку та калькулювання собівартості повинно бути забезпечене повне зіставлення планових і звітових даних щодо складу класифікації витрат, об’єктів і одиниць калькулювання, методів розподілу витрат між об’єктами калькулювання та плановими(звітами)періодами.
З метою правильної організації планування, обліку, калькулювання та аналізу собівартості перевезень витрат на перевезення (роботи, послеги) класифікуються за різними ознаками.
10.ТЕХНІКО – ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ АТП
До техніко-експлуатаційних показників АТП відносяться:
Коефіцієнт технічної готовності
Коефіцієнт використання парку
Коєфіцієн вантажопідьйомності
Середня тривалість робочого дня
Середньотехнічна швидкість
Середня відстань перевезень
Довжина їздки з вантажем
Норма простою під навантаженням-розвантаженням за 1-ну їздку
Виробітка:
Кількість їздок з вантажем у день
Середньодобовий пробіг
На один автомобіль у день
На один списочний автомобіль,тонну
На один автомобіле день - , в т/км
11.Організація тб перевезень і безпека руху
Служба ТБ та БДР здійснює роботу по покращенню праці, попереджує порушення техніки та безпеки дорожнього руху на маршрутах.
Інженер з техніки безпеки веде вступні та проміжкові інструктажі серед водіїв, розробляє заходи по зниженню травматизму на виробництві , слідкує за станом транспортних засобів у ремонтній зоні авто цеху.
Інженер з техніки безпеки дорожнього руху розробляє заходи з безпеки перевезень на маршрутах , безпеку руху вантажних автомобілів, приймає участь в масових випусках автобомілів на лінію. Слідкує за установленням знаків на маршруті біля місць небезпеки: перед переїздом, на перехрестях доріг, на крутих спусках. У не году слудкує за підсипанням доріг , приймає участь в розробці та відкриті нових маршрутів.
Основними заходами по безпеці руху в даному проекті на маршрутах передбачається:
Регламентування швидкості руху згідно до категорій , умов експлуатації та дотримання «Правил безпеки руху», що відображенно у розділі 1 пункті 1.6.;
Розробці раціональних маршрутів руху, які передбачають урахування дорожніх умов з видом рухомого складу та під’їздну до пунктів відправлення та призначення;
Проведення інструктажу з водіями при зміні погодних умов та дорожньї обстановки з відміткою у подорожньому листі.
Заходи по охороні праці і техніці безпеки забезпечують безпеку роботи водія на маршруті, під час роботи та проведенні вантажо-розвантажувальних робіт. Водій в обов’язковому порядку проходить перед рейсовий медичний контроль в спец медслужбі підприємства з відміткою в подорожньому листі про допуск до роботи. Автомобіль при виїзді АТП повинен пройти технічний огляд механіком по випуску (перевірку вузлів і агрегатів, які впливають на безпеку руху його укомплектованість), що забезпечуючи безаварійну роботу. Перед одержанням подорожнього листа водій проходить інстуктаж про особливості перевезеного вантажу, стану дорожньо-кліматичних умов на маршруті , дотримання швидкості руху, дистанції, інтервалу впливу цих факторів на динамічні та стабілізуючі характеристики.
Автомобіль повинен бути оснащений засобами пожежогасіння та надання першої медичної допомоги. Про всі порушення в процесі експлуатації рухомого складу на лінії зазначаються в подорожньому листі в графі «Особливі відмітки».
Технічні вимого щодо безпеки перевезень. Автмобілі а також напівпричепи повинні мати шини з глибиною проектора не мнше 1.6 мм., обов’язково повинен бути задній протиударний пристрій , а також бокові захисні направляючі.
Автомобілі повинні бути обладнані попереджувальним сигналом про небезпеку і червоним попереджуючим трикутником; повинні використовувати тахограф.
Автомобілі повинні обладнуватися анти блокувальними гальмами, підсилювачем рульового управління та повинні відповідати вимогам стосовно випробувань на автошляхах, також повинні мати два противідкатні упори, буксир.