2.Характеристика району перевезень та вантажу.
Автомобільне покриття повинні задовольняти всі потреби народного господарства та населення в перевезенні пасажирів та вантажів, а також забезпечувати безпеку руху автомобілів.
Автомобілі в авто-цеху працюють в різнихдорожніх умовах. В кар’ярах працюють різні автомобілі (великовантажні) КРаЗ та Татра, це ті автомобілі які перевозять руду.
Існує 5 категорій доріг. До 2-ї категорії доріг відносяться міжміські перевезення, до 3-ї категорії відносяться машини які працюють в кар’єрах.
Дорожнє покриття в м.Марганець асфальтне, відноситься до 3-ї категорії доріг з осьовим навантаженням 10т. Ширина смуги для руху в одному напрямі – 3,5м. З нахилом 5%.
Безпека доріг в місті залежить від того, наскільки дорога відділене від пішоходів та велосипедистів, а також від організації руху на дорогах, особливо на перехрестях.
Велике значення при плануванні перевезень має регламентування швидкості на кожній ділянці перевезень, що значно впливає на продуктивність перевезень.
Вибір швидкості залежить від категорії умов експлуатації та типу рухомого складу. Маршрути даних перевезень проходять по дорогах І-ІІ-ІІІ категорій, що впливає на вибір середньої технічної швидкості.
На даний маршрут при перевезенні будівельних вантажів (панелей) використовується рухомий склад панелевоз.
В даному випадку кофіцієнт використання вантажопробігу максимально може бути рівний β=0,5, що є недаліком існуючих перевезень.
Типові вантажі, які перевозить АТП – це є руда, глина та будівельні матеріали.
Панелі виготовляються на заводі за попередньою згодою з замовником. Панелі використовуються при будівництві домів, гаражів, заводів і других різноманітних будівлях. Розміри панелі слідуючі: 3*3, 3*6, 3*9 в залежності від замовлення.
3.ХАРАКТЕРИСТИКА МАЗ-6422
Нагрузка на седельно-сцепное устройство,кгс 14700
Полная масса полуприцепа,кг 32700
Собственная масса тягача,кг 9050
В т.ч. на передн.ось 4520
‘’ тележку 4530
Полная масса тягача при указаных нагрузках на седло,кг 23900
В т.ч. на передн. Ось 5900
‘’ тележку
(задн. Ось) 18000
Радиус поворота м:
По оси следа внешн.
Передн.колеса 9,2
Наружн.набаритный 10,1
Макс.скорость,км/ч 85
Торм.путь со скорости 40км/ч,м 17,2
Контр.расход топлива при 60км/ч,л/100км 45,5
Двигатель ЯМЗ 238Ф,ЯМЗ-238П,ДИЗ.,4-такт.,8-цио.,V-обр.,
с трубонадувом
Рабочий обьєм , л 14,86
Макс.мощность при 2100 об/мин,л.с.(кВт) 320(235)
Макс.крутящий момент при 1500 об/мин,кгс*м(Н*м) 114(1120)
Напряжение в сети єлектрооборудования , В 24
Аккумуляторная батарея 6СТ-190, 2 шт.
Генераторная установка Г273 со встроенным интегральным герулятором напряжения
Стартер СТ103 А01
Сцепление ЯМЗ-238Н ЯМЗ – 238 двухдисковое сухое
Коробка передач ЯМЗ – 238А, 8-ступ. С демультипликатором,
с синхронизаторами на всех передачах передн. Хода
Главная передача центр.коническая и планетарные редукторы в ступцах колес
Передаточные числа коробки передач 7,73;5,52;3,94;2,80;1,00;2,99 6,59
Подвеска
Передн. На прод.полуэлипт. рессорах с
гидравл.телескоп амортизаторами
Задн. Балансир. На прод. Поная на леэлитах.полуэлипт . рессорах с с дополн.реактив.рессорами ными
штангами
Тормоза
Рабочий бараб.на все колеса с раздельным пневм.приводом
Стояночный с пружинными энергоаккумуляторами и
пневм.приводом
Вспомагательный моторный
ПОЛУПРИЦЕП МАЗ-93801
Грузоподьйомность,кг 13500
Собственная массса,кг 4100
Вт.ч. опорно-сцепное устройство 1300
,, тележку 2800
Полная масса, кг 17600
В т.ч. на опорно-сцепное устройство 7600
,,тележку 10000
Габариты,мм 8745*2500*2155
Внутр.размеры,мм 8533*2365*705
Обьем кузова м3 14,1
База ,мм 3690+2060
Колея колес,мм 1860
Перед габаритный радиус,мм 1670
Внутр.габаритный радиус,мм 1900
Число колес 4+1
Шины 300-508Р
Давление воздуха в шинах,кгс/см2 6,75
Подвеска на двух полеэллипт.рессорах и двух
дополнительных рессорах
4.СХЕМА КІЛЬЦЕВИХ ТА МАЯТНИКОВИХ МАРШРУТІВ
Кільцевим маршрутом називається шлях слідування рухомого складу по замкнутому контуру, який з’єднує декілька пунктів завантаження-вивантаження.
А
Б
С
Д
Е
АТП
Рис 1 – схема кільцевого маршруту
Маятниковим маршрутом називається такий , при якому рух міх двома пунктами багаторазово повторюється.
β≤0,5
β≤1
............
А
Б
а
в
А
Б
.........
б
А
Б
β >0,5
С
Рис 2 – схема маятникового маршруту
а – з зворотнім холостим пробігом;
б – із зворотнім не навантаженим пробігом;
в – з зворотнім навантаженим пробігом.