25. Старение и угар масла моторного

При работе двигателя происходят качественные и количественные изменения моторного масла. Качественные изменения обусловлены физическими и химическими принципами, протекающими в двигате­ле, и определяются общим понятием «старение масла».Количественные изменения сводятся к уменьшению запаса масла в маслосистеме и определяются понятием «угар масла». В результате ста­рения в определенный период времени качественные показатели масла выходят за пределы допусков и возникает необходимость в полной замене масла в маслосистеме. В результате угара возникает необходимость долива масла в маслосистему.

Старение масла представляет собой сложный многофункциональ­ный и многостадийный процесс физических и химических превра­щений, происходящих вследствие двух основных причин: внутренних — обусловливаемых нарушением стабильности масла (испарение, окисление, полимеризация, разложение углеводородов базового мас­ла, срабатывание присадок) и внешних — обусловливаемых загряз­нением масла механическими примесями, водой, топливом и продуктами его сгорания.

Угар масла обусловливается его сгоранием в КС двигателя и выбросом через систему вентиляции картера.

Величина угара зависит от:

степени изношенности уплотнительных элементов (в 1-ю очередь поршневых колец);

конструктивных особенностей двигателя (насосное действие поршневых колец);

свойств масла;

режима работы двигателя (угар возрастает с увеличением частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель, т.е., как правило, при езде по загородным трассам, и наоборот.

26. Трансмиссионные масла. Маркировка по гост 17479.2-85. Зарубежные маркировки трансмиссионных масел

Трансмиссионные и редукторные масла применяются в боль­шинстве современных машин и механизмов и служат для смазыва­ния зубчатых передач различного типа, шестеренчатых редукторов (цилиндрических, гипоидных, червячных и др.), а. также являют­ся гидравлическим рабочим телом при передаче мощности в гид­родинамических коробках передач.

Рабочая температура масла в агрегатах трансмиссии транспорт­ных машин и промышленных редукторах меняется в широких пре­делах: от температуры окружающего воздуха в момент начала ра­боты до 120... 130 °С и даже 150 °С.

Минимальная температура масла в агрегатах трансмиссии авто­мобилей в холодной зоне может достигать -60 °С, в умеренной зоне до -40°С, а в жаркой до -10°С.

Скорость скольжения (для различного типа передач от 1,5 до 25 м/с) и удельные нагрузки на поверхности зубьев шестерен (от 0,5 до 2 ГПа в полюсе зацепления, а в гипоидных передачах до 4 ГПа) во многом определяют тип применяемого масла в шесте­ренчатой передаче. При увеличении нагрузки смазочная пленка, разделяющая трущиеся поверхности, может начать разрушаться, что приведет к непосредственному контакту металлических повер­хностей, их заеданию и катастрофическому износу. С увеличением скорости скольжения понижается температура, при которой на­чинается заедание, и появляются условия для катастрофического износа.

Обозначение трансмиссионных масел в соответствии с ГОСТ 17479.2 - 85 включает в себя буквы ТМ, цифры, характеризующие принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам, и цифры, обозначающие класс кинематической вязкости (при температуре 100°С).

Например, ТМ-5-9₃ - трансмиссионное масло 5-й группы, т.е. с многофункциональными и противозадирными присадками высокой эффективности, 9-го класса вязкости, загущённое.

Группа масла
по ГОСТ 17479.2-85	по АРI	Область применения
ТМ-1	GL-1	Механизмы, для которых необходимы масла с депрессорными и антипенными присадками
ТМ-2	СL-2	Механизмы, для которых необходимы масла с антифрикционными присадками
ТМ-З	GL-3	Ведущие мосты со спирально-коническими передачами, требующие использования масел со слабыми противозадирными присадками
ТМ-4	GL-4	Гипоидные передачи, требующие использова­ния масел с противозадирными присадками средней активности
ТМ-5	GL-5	Гипоидные передачи грузовых и легковых автомобилей, требующие использования масел с активными противозадирными и противоизносными присадками.
-	GL-6	Гипоидные передачи, работающие в очень тяжелых условиях и требующие использова­ния масел с высокоэффективными противо­задирными и противоизносными присадками.