- •Первичные и вторичные способы переработки нефти. Оцените свойства нефтепродуктов, получаемых различными способами по степени их воздействия на двс
- •Понятие «детонация» в представлении современной химмотологии. Факторы, влияющие на возникновение и интенсивность детонации
- •Определение очн и очм в лабораторных условиях. Методика определения. Чувствительность бензинов.
- •Пути повышения детонационной стойкости бензинов
- •Маркировка бензинов по гост 2084-77 и гост р51105-97. Основные отличия значений величин, характеризующих свойства бензинов в указанных стандартах
- •Низкотемпературные свойства дизельных топлив. Пути улучшения низкотемпературных свойств
- •Зольность, коксовое число, количество смол дизельных топлив. Их определение, влияние на ресурс дизелей
- •Склонность дизельных топлив к самовоспламенению. «Мягкость» и «жесткость» работы дизеля в зависимости от свойств применяемого топлива
- •Цетановое число. Определение, графическая интерпретация. Методы определения установки числа. Дизельный индекс
- •Маркировки дизельных топлив по гост 305-82 и гост 4749-82. Присадки к дизельным топливам, их назначение
- •Требования к смазочным материалам. Назначение смазочных материалов
- •Требования к свойствам моторных масел. Виды трения. Число Зоммерфельда
- •Понятия: «адсорбция», «хемосорбция», «адгезия» применительно к маслам
- •Понятия: «граничная пленка», «масляное голодание», «маслоемкость», «масляные резервуары». Схватывание и задиры поверхностей сопряженных деталей
- •Присадки к маслам моторным, их краткая характеристика, назначение
- •Вязкостно-температурные свойства масел моторных. Индекс вязкости
- •Виды масел: минеральное, синтетическое, полусинтетическое. Их применение, различие в свойствах
- •Маркировка моторных масел по гост 17479.1-85. Зарубежные маркировки моторных масел
- •Старение и угар масла моторного
- •Трансмиссионные масла. Маркировка по гост 17479.2-85. Зарубежные маркировки трансмиссионных масел
- •Требования к показателям качества трансмиссионных масел
- •Пластические смазки. Их назначение. Основные свойства. Маркировка
- •Охлаждающие жидкости. Назначение. Требования к ним. Маркировка. Основные свойства
- •Пусковые жидкости. Назначение, требования к ним, основные свойства, состав
Маркировка бензинов по гост 2084-77 и гост р51105-97. Основные отличия значений величин, характеризующих свойства бензинов в указанных стандартах
Бензины выпускаются следующих марок (ГОСТ 2084-77):
- А 72 - с октановым числом по моторному методу не менее 72;
- А 76 - с октановым числом по моторному методу не менее 76;
- АИ-92 с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92;
- АИ-95 с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95.
Автомобильные бензины подразделяют на виды: летний – для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных районах допускается применять летний вид бензина круглый год; зимний- круглый год в северных и северо-восточных районах, с 1 октября до 1 апреля в районах с умеренным климатом.
По ГОСТ Р.51105-97выпускаются:
Марка бензина. |
Октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ). |
Октановое число по моторному методу (ОЧМ). |
Нормаль 80 |
80 |
76 |
Регуляр 91 |
91 |
82,5 |
Регуляр 92 |
92 |
82,5 |
Премиум 95 |
95 |
85 |
Супер 98 |
98 |
88 |
|
|
|
Низкотемпературные свойства дизельных топлив. Пути улучшения низкотемпературных свойств
Низкотемпературные свойства дизельных топлив характеризуются
t помутнения, кристаллизации и застывания.
tпом называют температуру, при которой обезвоженное, постепенно охлаждаемое топливо теряет свою прозрачность. Помутнение топлива происходит в результате образования в нем микроскопических кристаллов застывших углеводородов(н-р,парафинов).потерявшее прозрачность топливо еще обладает достаточной текучестью, но образовавшиеся кристаллики осаждаются на поверхности фильтрующих элементов, уменьшая или даже полностью прекращая подачу топлива. По ГОСТ 305-82 tпом. должна быть не выше:
-5оС для летних, -25…-30оС для зимних, -45оС для арктических топлив.
При дальнейшем охлаждении кристаллики сращиваются и становятся видимыми невооруженным глазом.t, при которой происходит это явление, называют температурой начала кристаллизации (стандартом не нормируется).
При еще более глубоком охлаждении кристаллики сращиваются, образуя общий неподвижный каркас; текучесть топлива прекращается. По ГОСТ 305-82 tзаст должна быть не выше:
-10оС для летних, -30…-35оС для зимних, -55оС для арктических топлив.
Пути улучшениия низкотемпературных свойств.
1).Добавление в дизельное топливо бензина.
Недостатки:
-расслоение полученной смеси;
-увеличение износа деталей двигателя (ухудшение смазывающих свойств);
-снижение ЦЧ, т.е. ухудшение способности к самовоспламенению.
ЦЧ=60-0,5×ОЧИ или ЦЧ=55-0,45×ОЧМ.
Из формул видно, что если разбавлять дизельное топливо бензином, то самым низкооктановым.
2)Добавление в дизельное топливо керосина.
Недостатки те же, что и у бензина, но менее выражены.
3)Добавление в дизельное топливо депрессорных присадок(антигелей).