- •Первичные и вторичные способы переработки нефти. Оцените свойства нефтепродуктов, получаемых различными способами по степени их воздействия на двс
- •Понятие «детонация» в представлении современной химмотологии. Факторы, влияющие на возникновение и интенсивность детонации
- •Определение очн и очм в лабораторных условиях. Методика определения. Чувствительность бензинов.
- •Пути повышения детонационной стойкости бензинов
- •Маркировка бензинов по гост 2084-77 и гост р51105-97. Основные отличия значений величин, характеризующих свойства бензинов в указанных стандартах
- •Низкотемпературные свойства дизельных топлив. Пути улучшения низкотемпературных свойств
- •Зольность, коксовое число, количество смол дизельных топлив. Их определение, влияние на ресурс дизелей
- •Склонность дизельных топлив к самовоспламенению. «Мягкость» и «жесткость» работы дизеля в зависимости от свойств применяемого топлива
- •Цетановое число. Определение, графическая интерпретация. Методы определения установки числа. Дизельный индекс
- •Маркировки дизельных топлив по гост 305-82 и гост 4749-82. Присадки к дизельным топливам, их назначение
- •Требования к смазочным материалам. Назначение смазочных материалов
- •Требования к свойствам моторных масел. Виды трения. Число Зоммерфельда
- •Понятия: «адсорбция», «хемосорбция», «адгезия» применительно к маслам
- •Понятия: «граничная пленка», «масляное голодание», «маслоемкость», «масляные резервуары». Схватывание и задиры поверхностей сопряженных деталей
- •Присадки к маслам моторным, их краткая характеристика, назначение
- •Вязкостно-температурные свойства масел моторных. Индекс вязкости
- •Виды масел: минеральное, синтетическое, полусинтетическое. Их применение, различие в свойствах
- •Маркировка моторных масел по гост 17479.1-85. Зарубежные маркировки моторных масел
- •Старение и угар масла моторного
- •Трансмиссионные масла. Маркировка по гост 17479.2-85. Зарубежные маркировки трансмиссионных масел
- •Требования к показателям качества трансмиссионных масел
- •Пластические смазки. Их назначение. Основные свойства. Маркировка
- •Охлаждающие жидкости. Назначение. Требования к ним. Маркировка. Основные свойства
- •Пусковые жидкости. Назначение, требования к ним, основные свойства, состав
Зольность, коксовое число, количество смол дизельных топлив. Их определение, влияние на ресурс дизелей
Зольность характеризует количество неорганических механических примесей, содержащихся в дизельном топливе и представляет собой минеральный остаток, образующийся после сжигания топлива в воздухе при t=800…850оС по ГОСТ1461-85. При сгорании в дизеле зола приводит к образованию нагаров, повышает износ деталей, что сказывается на снижении мощностных и экономических показателей дизеля. В соответствии с ГОСТ305-82зольность топлива не должно превышать 0,01% по массе.
Коксовое число характеризует способность дизельного топлива образовывать углистый (углеродистый)остаток(кокс) при высокотемпературном (t=800…900оС) разложении без доступа воздуха по ГОСТ19932-85.Кокс приводит к закоксовыванию сопловых отверстий форсунок, откладывается на деталях камеры сгорания, клапанах; приводит к перегреву двигателя, образованию нагаров, повышает износ деталей, что сказывается на снижении мощностных и экономических показателей дизеля. В соответствии с ГОСТ305-82коксовое число 10%-ного остатка топлива после разгонки не должно превышать 0,2% по массе.
Склонность дизельных топлив к самовоспламенению. «Мягкость» и «жесткость» работы дизеля в зависимости от свойств применяемого топлива
Температура самовоспламенения. Ее связь с цетановым числом.
tсам. называют такую min температуру, при которой смесь паров данного вещества с воздухом дает устойчивую вспышку без внешнего источника воспламенения на специальной лабораторной установке.
t сам=280…330оС для разных марок дизельных топлив.
Чем ниже t сам, тем легче топливо самовоспламеняется, тем выше его цетановое число и наоборот.
Цетановое число. Определение, графическая интерпретация. Методы определения установки числа. Дизельный индекс
Цетановое число дизельного топлива представляет собой процентное (по
объему) содержание цетана в смеси с альфаметилнафталином, которое по
самовоспламеняемости равноценно испытуемому в стандартном двигателе топливу.
Цетан обладает малым периодом задержки воспламенения. Его цетановое число принято за 100 ед. Альфаметилнафталин представляет собой ароматический углеводород,обладающий большим периодом задержки воспламенения и вызывает очень жесткую работу двигателя. Цетановое число его условно принято за 0 ед.
Цетановое число дизельного топлива должно быть не менее 45 ед. Применение топлива с меньшим цетановым числом приводит к увеличению периода задержки самовоспламенения и возникновению жесткой работы двигателя; ЦЧ выше 50 ед. нецелесообразно из-за уменьшения полноты сгорания топлива.
Для повышения цетанового числа дизельного топлива к нему прибавляют
специальные высокоцетановые компоненты, например, соответствующие фракции
жидкого топлива, получаемого в результате синтеза из оксида углерода и водорода. Для этого также вводят в топливо специальные присадки- перекиси углеводородов, нитросоединения: нитроалканы, изопропилнитрат и др. Однако при этом снижается стабильность топлива при хранении.