1. Мобильность основного оборудования. Влияние режимов рег. на мобильность турбоагрегата. Мобильность - способность ТЭС изменять мощность при отклонении частоты в энергосис­теме.

Для эффективного участия паротурбинных энергоблоков в регулировании графика нагрузок энергосистем необходима высокая скорость увеличения их мощности. Кратковременный набор электрической мощности энергоблока можно осуществить несколькими способами: форсировкой котла, открытием регулирующих клапанов ЦВД турбины, отключением регенеративных подогревателей высокого давления и др.

В режиме номинальной нагрузки энергоблока или близкой к ней, а также при перегрузках наиболее приемлемым способом набора дополнительной электрической мощности для мощных энергоблоков является отключение регенеративных подогревателей высокого давления. На частичных нагрузках наиболее приемлемым способом является способ набора нагрузки открытием регулирующих клапанов турбины.

Когда блок несет нагрузку ниже номинальной, он располагает вращающимся резервом.Этот резерв может быть использован для подхвата нагрузки в энергосистеме при резком нарушении равенства между генерируемыми мощностями и нагрузкой потребителя.

Процесс развития подхвата нагрузки при использовании аккумулирующей способности котла.

На первом этапе падение частоты задерживается за счет механической инерции вращающихся масс, саморегулирования потребителя и подхвата нагрузки турбогенераторами. Но тем не менее основную роль в подхвате нагрузки играет генерирующее паротурбинное оборудование. В результате подхвата нагрузки падение частоты прекращается, а затем частота восстанавливается до нормальной.

При снижении частоты регулятор скорости турбины дает команду на открытие клапанов, в результате чего происходит наброс паровой нагрузки. Подхват мощности за счет ЦСД и ЦНД растягивается во времени из-за паровой емкости промежуточного перегрева пара. Увеличение расхода пара через, турбину осуществляется за счет аккумулирующей способности котла, способного выдавать дополнительное количество пара при снижении давления. При открытии регулирующих клапанов турбины пропуск пара возрастает, что вызывает падение давления пара. Падение давления приводит к реализации аккумулирующей способности котла, накопленной в металле и рабочей среде котла.

При увеличении расхода пара возрастает гидравлическое сопротивление в пароперегревателе и паропроводах, что дает дополнительное падение давления пара перед турбиной.

Пропуск пара через открытые клапаны турбины пропорционален давлению пара перед клапанами и снижается c увеличением падения давления. Поэтому пропуск пара через турбину после начального наброса снижается в соответствии с падением давления пара, что сказывается на изменении мощности. Подхват нагрузки достигает своего максимума, после чего снижается. Форсировка котла начинается через время запаздывания котла.

По истечении времени запаздывания котла (около 30 с)наброс паровой нагрузки начинает покрываться за счет роста паропроизводительности котельного агрегата. Давление пара перед турбиной восстанавливается, что стабилизирует подхват электрической нагрузки, а тем самым восстанавливает баланс мощности в энергосистеме.

2. Понятие маневренности оборудования. Основные факторы, опред маневренность осн.Оборуд.

Маневренность ТЭС - способность выполнять переменный суточный график электри¬ческой нагрузки.

Маневренность – это комплексное понятие, включающее в себя: допустимый диапазоизменения нагрузки; допустимую скорость изменения нагрузки; возможность длительное время работать на различных нагрузках и режимах, без ограничения надежности эксплуатации; продолжительность пуска оборудования из различных состояний.

Основные факторы маневренности: 1.Скорость изменения нагрузки: МВт/мин 2.Диапазон регулирования 3.Технический минимум (длительность работы на данном уровне) 4.Время пуска оборудования и набора нагрузки 5.Возможность подхвата нагрузки (приемистость) 6.Возможность экономичности 7.Ограничение ресурса, связанное с работой в переменных режимах 8.Ограничения, связанные с видом топлива

Характеристики: Регулировочный диапазон оборудования, это диапазон изменения нагрузки от минимума до максимума, без существенных переключений в технологической схеме, позволяющий выполнять действия изменения нагрузки в автоматическом режиме. Технологичский (регуировоный) диапазон –как правило применяется для теплофикационных турбин и определяется разностью между номинальной и минимальной нагрузкой оборудования (паровой турбины) при обеспечении заданного отпуска тепла с заданными параметрами. Технический минимум оборудования - определяется возможностью длительной работы оборудования, без существенного снижения надежности и долговечности оборудования.

ДЛЯ КА:

Как и у турбин важным ограничивающим маневренность котлов фактором (по скорости растопки и набора нагрузки) являются температурные напряжения в толстостенных элементах: в барабанах, коллекторах (камерах), в паропроводах.

Влияние вида топлива

Реализация маневренных возможностей энергоблоков в значительной мере зави­сит от условий топливоснабжения ТЭС, что необходимо учитывать при выборе суточного графика нагрузок ТЭС и отдельных энергоблоков. Так, ограничения в потреб­лении жидкого топлива, являющегося растопочным топ­ливом для ТЭС, работающих на твердом топливе, со­кращают как возможный диапазон нагрузок, так как приходится отказываться от перехода на мазут, так и частые остановы с последующими пусками.

Диапазон изменения нагрузки в значительной степени зависит от типа установленного на станции оборудования и от типа сжигаемого топлива. твердом топливе - 100 – 70% при жидком шлакоудалении и 100–60 %.при сухом шлакоудалении. Ограничения связаны с режимами работы котла (с условиями шлакоудаления и устойчивости горения факела) Для газа и мазута - 100 – 40%. Ограничения связаны с режимами работы котла (с гидродинамической устойчивостью течения теплоносителя в поверхностях нагрева)

ДЛЯ ТУРБИН

1) Температурные напряжения в толстостенных элементах, характеризующие опасность возникновения термоусталостных трещин;

2) Перемещения роторов ЧВД, ЧСД и ЧНД по отношению к соответствующему корпусу турбины (относительные перемещения), характеризующие опасность задевания вращающихся частей за неподвижные; 3) Усиление вибрации на частичных нагрузках.