- •Дипломную работу (проект) к защите допустить Заведующий кафедрой ………….... Академик, д.Т.Н. Трофимов а.И.
- •Глава 1 Существующая система перегрузки топлива и
- •Глава 1.Существующая система перегрузки топлива и её недостатки.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их опасность на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440 и возникающие виды опасностей.
- •1.3 Место операции перегрузка среди других режимов работы и предъявляемые к ней требования безопасности и надёжности работы.
- •1.4 Старая структура системы перегрузки и её недостатки.
- •Недостатки этой системы :
- •1.5 Современные требования к безопасности аэс и надёжности аппаратуры суз аэс Новые принципы обеспечения яб на аэс.
- •Состояния и виды отказов, важных для безопасности ( свб)
- •4. Изменились требования надёжности, предъявляемые к функциям скуз яр аэс Четвертого поколения.
- •Аварии, их причины и последствия при перегрузках
- •Защита от разгона реактора на мгновенных нейтронах при перегрузке ядерного топлива.
- •Глава 2. Методы предупреждения аварий и аварийных ситуаций при перегрузке ядерного топлива.
- •2.1 Методы предупреждения ядерной опасности.
- •Физическая причина ядерной опасности в подкритическом состоянии реактора.
- •Радиационная опасность при перегрузке топлива.
- •Механическая опасность при перегрузке
- •2.4 Информационные опасности при перегрузке.
- •2.5 Аварийно-опасные отказы элементов системы перегрузки. Предлагаемые методы повышения безопасности при перегрузке топлива на реакторе ввэр-440.
- •Глава 3. Предлагаемая система автоматизированного управления перегрузкой топлива.
- •2.2. Обоснование выбора элементов структуры системы
- •3.1 Повышение ядерной безопасности при перегрузке топлива.
- •Ядерная опасность яр при перегрузке.
- •Модернизация существующей системы контроля ядерной безопасности при перегрузке топлива.
- •3.3.Повышение механической безопасности при перегрузке.
- •Глава 4. Экономическая оценка целесообразности модернизации системы контроля и управления перегрузкой топлива.
- •Выводы по проделанной работе.
- •Использованная в пояснительной записке литература.
- •Тема: Модернизация устройства перегрузки ядерного топлива реактора Кольской аэс.
- •Рецензия
- •Знакомство проектантов с целью перегрузки, возможностью возникновения 5 видов опасностей и как с ними боролись при старой системе перегрузки,
- •Предложить новую структуру системы с более высокими показателями качества, удовлетворяющие современным требованиям безопасности и надёжностию
- •Введение.
- •Глава1 Существующая система перегрузки и её недостатки.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их опасность на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440 и возникающие виды опасностей.
- •1.3 Место операции перегрузка среди других режимов работы и предъявляемые к ней требования безопасности и надёжности работы.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их организация на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440
- •1.3 Существующая структура системы перегрузки и её недостатки.
- •Глава 3. Технические средства для защиты от пяти видов опасностей при перегрузке ядерного топлива.
- •Защита от ядерной опасности.
- •3. Вторая трудность заключается в необходимости решения одного уравнения с двумя неизвестными, которыми являются поток нейтронов и интенсивность источника фотонейтронов.
- •4. Третья трудность связана с изменением интенсивности источника нейтронов в процессе перегрузки.
- •3.2 Защита от радиационной опасности.
- •Защита от механической опасности.
- •Защита от ошибок персонала.
- •3.5. Новая система перегрузки топлива.
- •Обоснование выбора элементов структуры системы
- •Глава 4. Оценка экономичности модернизации.
- •4.1.Сокращение сроков перегрузки.
- •Сокращение затрат на ремонт и число ремонтного персонала.
- •Выводы по проделанной работе.
Радиационная опасность при перегрузке топлива.
В активной зоне ЯР типа ВВЭР-440 содержится 40 тонн отработанного ядерного топлива (ОЯТ). Гамма активность 1 тонны ОЯТ составляет около 106 Кюри, а 40 тонн - соответственно 4х106 Кюри.
При снятии крышки с ЯР начинается интенсивное гамма излучение, такое, что на расстоянии 1м от активной зоны человек получает смертельную дозу за несколько секунд.
То же самое происходит и при извлечении из активной зоны реактора на воздух кассеты с радиоактивным топливом.
Эту опасность можно существенно уменьшить, если перегрузку осуществлять под водой и также под водой транспортировать её в бассейн –
хранилище .
Поэтому все операции должны производиться оператором перегрузочной машины дистанционно под надёжной биологической защитой, а сама перегрузка должна происходить под слоем воды и контролироваться дистанционно телевизионной камерой.
Известно, что под влиянием облучения все материалы изменяют свои свойства. Стекло передающих камер темнеет и нарушается визуальный дистанционный контроль. Эта информационная опасность контроля за местом перегрузки может привести к ошибкам оператора перегрузочной машины и служить одной из причин появления механической опасности.
Таким образом, все перечисленные раньше виды опасностей тесно связаны и могут привести к общей аварии.
Поэтому даже не все промышленные телевизионные камеры пригодны для такой работы. После многолетних исследований в настоящее время только одна Питерская фирма выиграла тендер на поставку таких камер не только в России, но и на зарубежных АЭС.
Таким образом, радиационная опасность проявляется тремя способами:
В результате ошибок оперативного персонала на всех этапах перегрузки,
Влиянием на работоспособность телевизионной системы контроля и
Из-за отсутствия средств контроля этой опасности и системы предупредительной сигнализации.
Для снижения этой опасности нужно предусмотреть технические средства контроля и сигнализации.
Механическая опасность при перегрузке
Механическая опасность, которая рассматривалась раньше в качестве главной опасности, связана с возможностью повреждения очень дорогой и трудно восстанавливаемой активной зоны, а также перегружаемого рабочего канала длиной 10 м и весом более 300 кг.
Поскольку перегрузка осуществляется дистанционно краном, под слоем воды с точностью наведения рабочего канала в несколько миллиметров, то от оператора перегрузочной машины требуется ювелирная точность и малейшая оплошность приводит к различным видам повреждений, которые представлены в таблице № 6.
Для выполнения механических операций используется перегрузочная машина, которая представлет собой специализированный кран мостового типа, который показан на рис.1.
Эта перегрузочная машина состоит из :
Моста, который перемещается по рельсовому пути, проложенному по полу реакторного зала,
Тележки, которая перемещается по своему рельсовому пути, проложенному по этому мосту и
Рабочей штанги, которая установлена на тележке.
Рабочая штанга перемещается в вертикальном направлении и предназначена для сцепления и расцепления с топливными кассетами и для извлечения или установки топливных кассет из реактора, также помещения их в бассейн выдержки облучённого топлива.
При выполнении транспортно- технологических операций с ядерным топливом должны выполняться требования механической безопасности, нарушение которых может привести к повреждению перегружаемых элементов, повреждению активной зоны реактора, самой перегрузочной машины или облучению персонала.
В таблице №6 в качестве примера приведены возможные нарушения и требования к правильному выполнению этих операций оператором перегрузочной машины.