- •Дипломную работу (проект) к защите допустить Заведующий кафедрой ………….... Академик, д.Т.Н. Трофимов а.И.
- •Глава 1 Существующая система перегрузки топлива и
- •Глава 1.Существующая система перегрузки топлива и её недостатки.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их опасность на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440 и возникающие виды опасностей.
- •1.3 Место операции перегрузка среди других режимов работы и предъявляемые к ней требования безопасности и надёжности работы.
- •1.4 Старая структура системы перегрузки и её недостатки.
- •Недостатки этой системы :
- •1.5 Современные требования к безопасности аэс и надёжности аппаратуры суз аэс Новые принципы обеспечения яб на аэс.
- •Состояния и виды отказов, важных для безопасности ( свб)
- •4. Изменились требования надёжности, предъявляемые к функциям скуз яр аэс Четвертого поколения.
- •Аварии, их причины и последствия при перегрузках
- •Защита от разгона реактора на мгновенных нейтронах при перегрузке ядерного топлива.
- •Глава 2. Методы предупреждения аварий и аварийных ситуаций при перегрузке ядерного топлива.
- •2.1 Методы предупреждения ядерной опасности.
- •Физическая причина ядерной опасности в подкритическом состоянии реактора.
- •Радиационная опасность при перегрузке топлива.
- •Механическая опасность при перегрузке
- •2.4 Информационные опасности при перегрузке.
- •2.5 Аварийно-опасные отказы элементов системы перегрузки. Предлагаемые методы повышения безопасности при перегрузке топлива на реакторе ввэр-440.
- •Глава 3. Предлагаемая система автоматизированного управления перегрузкой топлива.
- •2.2. Обоснование выбора элементов структуры системы
- •3.1 Повышение ядерной безопасности при перегрузке топлива.
- •Ядерная опасность яр при перегрузке.
- •Модернизация существующей системы контроля ядерной безопасности при перегрузке топлива.
- •3.3.Повышение механической безопасности при перегрузке.
- •Глава 4. Экономическая оценка целесообразности модернизации системы контроля и управления перегрузкой топлива.
- •Выводы по проделанной работе.
- •Использованная в пояснительной записке литература.
- •Тема: Модернизация устройства перегрузки ядерного топлива реактора Кольской аэс.
- •Рецензия
- •Знакомство проектантов с целью перегрузки, возможностью возникновения 5 видов опасностей и как с ними боролись при старой системе перегрузки,
- •Предложить новую структуру системы с более высокими показателями качества, удовлетворяющие современным требованиям безопасности и надёжностию
- •Введение.
- •Глава1 Существующая система перегрузки и её недостатки.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их опасность на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440 и возникающие виды опасностей.
- •1.3 Место операции перегрузка среди других режимов работы и предъявляемые к ней требования безопасности и надёжности работы.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их организация на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440
- •1.3 Существующая структура системы перегрузки и её недостатки.
- •Глава 3. Технические средства для защиты от пяти видов опасностей при перегрузке ядерного топлива.
- •Защита от ядерной опасности.
- •3. Вторая трудность заключается в необходимости решения одного уравнения с двумя неизвестными, которыми являются поток нейтронов и интенсивность источника фотонейтронов.
- •4. Третья трудность связана с изменением интенсивности источника нейтронов в процессе перегрузки.
- •3.2 Защита от радиационной опасности.
- •Защита от механической опасности.
- •Защита от ошибок персонала.
- •3.5. Новая система перегрузки топлива.
- •Обоснование выбора элементов структуры системы
- •Глава 4. Оценка экономичности модернизации.
- •4.1.Сокращение сроков перегрузки.
- •Сокращение затрат на ремонт и число ремонтного персонала.
- •Выводы по проделанной работе.
Обоснование выбора элементов структуры системы
Для повышения надёжности элементов системы, которая относится к категории систем важных для безопасности, нужно соблюдать последние требования ОПБ, ПБЯ и ГОСТ ы на апаратуру СКУЗ ЯР ( с 14 по 18 ).
Учитывая, что высокой надёжностью обладают бесконтактные микропроцессорные элементы, то все электронные схемы контроля и управления перегрузкой должны быть выполнены на этих элементах.
Особое внимание должно быть уделено автоматизированной системе контроля и управления реактивностью для дежурного физика оператора.
Глава 4. Оценка экономичности модернизации.
Наряду с повышением безопасности, модернизация системы перегрузки позволит резко повысить экономичность работы АЭС, состоящей из четырех одинаковых энергоблоков со своими системами перегрузок, за счёт:
Сокращения сроков перегрузки и связанных с этим потерями ,
Сокращения затрат на ремонт и
Повышения готовности системы выполнять свои функции.
4.1.Сокращение сроков перегрузки.
Обычно перегрузка совмещается с проведением плановых предупредительных работ, длительность которых по плану не должна превышать 30 суток. Простой одних суток обходится государству только на одном блоке в 20 млн.руб., а на четырех блоках – в 80 млн. руб.
Предполагают, что после модернизации простой можно уменьшить на 15 суток. В результате этого потери « С « снизятся на :
С = 15х 80 млн.руб = 1,5 млрд. руб / год.
Если учесть, что АЭС должна проработать ещё 15 лет после модернизации, то за этот период потери снизятся ещё в 15 раз больше, т.е.
они составят: С= 1,5 млрд.руб/год х 15 = 22,5 млрд. руб.
Сокращение затрат на ремонт и число ремонтного персонала.
Это сокращение в основном связано с переходом на новое поколение элементов системы перегрузки.
Статистика показывает, что при переходе на новое поколение элементов, надёжность приборов возрастает примерно в 10 раз, а их стоимость увеличивается всего в 2 раза.
Ниже приводится сравнительная оценка надёжности различных поколений элементов, из которой видно, что модернизация электронной части элементов позволит перейти от электронных схем к микропроцессорным и от релейно-контактных схем управления перегрузочной машиной к бесконтактным – оптоэлектронным.
Повышение надёжности
Элемент |
Чел. |
Лампа |
Транзистор. |
|
Микро- схема |
Микропроц. элемент |
Пайка золотом |
час-1 |
10-3 |
10- 4 |
10-5 |
|
10-6/корп |
10-6 /корпус |
10-8 |
Из этой таблицы видно, что надёжность электронной части управления перегрузкой при переходе от ламповых схем к микропроцессорным должна повысится примерно в 100 раз.
В результате этого, новая электронная система может работать около 15 лет без ремонта и ремонтный персонал для неё не нужен. Повышается безопасность и экономичность работы АЭС после модернизации.