- •Дипломную работу (проект) к защите допустить Заведующий кафедрой ………….... Академик, д.Т.Н. Трофимов а.И.
- •Глава 1 Существующая система перегрузки топлива и
- •Глава 1.Существующая система перегрузки топлива и её недостатки.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их опасность на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440 и возникающие виды опасностей.
- •1.3 Место операции перегрузка среди других режимов работы и предъявляемые к ней требования безопасности и надёжности работы.
- •1.4 Старая структура системы перегрузки и её недостатки.
- •Недостатки этой системы :
- •1.5 Современные требования к безопасности аэс и надёжности аппаратуры суз аэс Новые принципы обеспечения яб на аэс.
- •Состояния и виды отказов, важных для безопасности ( свб)
- •4. Изменились требования надёжности, предъявляемые к функциям скуз яр аэс Четвертого поколения.
- •Аварии, их причины и последствия при перегрузках
- •Защита от разгона реактора на мгновенных нейтронах при перегрузке ядерного топлива.
- •Глава 2. Методы предупреждения аварий и аварийных ситуаций при перегрузке ядерного топлива.
- •2.1 Методы предупреждения ядерной опасности.
- •Физическая причина ядерной опасности в подкритическом состоянии реактора.
- •Радиационная опасность при перегрузке топлива.
- •Механическая опасность при перегрузке
- •2.4 Информационные опасности при перегрузке.
- •2.5 Аварийно-опасные отказы элементов системы перегрузки. Предлагаемые методы повышения безопасности при перегрузке топлива на реакторе ввэр-440.
- •Глава 3. Предлагаемая система автоматизированного управления перегрузкой топлива.
- •2.2. Обоснование выбора элементов структуры системы
- •3.1 Повышение ядерной безопасности при перегрузке топлива.
- •Ядерная опасность яр при перегрузке.
- •Модернизация существующей системы контроля ядерной безопасности при перегрузке топлива.
- •3.3.Повышение механической безопасности при перегрузке.
- •Глава 4. Экономическая оценка целесообразности модернизации системы контроля и управления перегрузкой топлива.
- •Выводы по проделанной работе.
- •Использованная в пояснительной записке литература.
- •Тема: Модернизация устройства перегрузки ядерного топлива реактора Кольской аэс.
- •Рецензия
- •Знакомство проектантов с целью перегрузки, возможностью возникновения 5 видов опасностей и как с ними боролись при старой системе перегрузки,
- •Предложить новую структуру системы с более высокими показателями качества, удовлетворяющие современным требованиям безопасности и надёжностию
- •Введение.
- •Глава1 Существующая система перегрузки и её недостатки.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их опасность на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440 и возникающие виды опасностей.
- •1.3 Место операции перегрузка среди других режимов работы и предъявляемые к ней требования безопасности и надёжности работы.
- •1.1 Цели перегрузок топлива на реакторах и их организация на реакторах типа ввэр.
- •1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440
- •1.3 Существующая структура системы перегрузки и её недостатки.
- •Глава 3. Технические средства для защиты от пяти видов опасностей при перегрузке ядерного топлива.
- •Защита от ядерной опасности.
- •3. Вторая трудность заключается в необходимости решения одного уравнения с двумя неизвестными, которыми являются поток нейтронов и интенсивность источника фотонейтронов.
- •4. Третья трудность связана с изменением интенсивности источника нейтронов в процессе перегрузки.
- •3.2 Защита от радиационной опасности.
- •Защита от механической опасности.
- •Защита от ошибок персонала.
- •3.5. Новая система перегрузки топлива.
- •Обоснование выбора элементов структуры системы
- •Глава 4. Оценка экономичности модернизации.
- •4.1.Сокращение сроков перегрузки.
- •Сокращение затрат на ремонт и число ремонтного персонала.
- •Выводы по проделанной работе.
1.2 Конструктивные особенности перегрузки топлива реактора ввэр-440 и возникающие виды опасностей.
Итак, система перегрузки предназначена для извлечения из активной зоны ЯР тепловыделяющих сборок (ТВС) с выгоревшим топливом, перестановки частично выгоревших сборок внутри активной зоны, а также замены неисправных стержней управления ЯР.
Степень ядерной опасности этой операции на различных типах ЯР различна. Так, например, на ЯР типа РБМК-1000 из-за особенности конструкции канальных ЯР эта перегрузка осуществляется ежедневно путем замены нескольких рабочих каналов на номинальном уровне мощности под контролем автоматического регулятора и аварийной защиты. Поэтому она более экономична и безопасна, чем на ЯР типа ВВЭР-440.
В ЯР типа ВВЭР-440 корпусного типа, к сожалению, этого сделать нельзя и поэтому возникает пять видов опасностей, при которых выполняется операция перегрузки: 1) ядерная, 2) радиационная, 3) механическая, 4) ошибки персонала и 5) отказы элементов СП.
Ядерная опасность может быть двух видов: 1) ядерная авария и 2) аварийная ситуация.
Под ядерной аварией понимают ( 2 ) аварии, связанные с нарушением правил контроля или управления цепной реакции и образование локальной критичности при перегрузке ядерного топлива.
Под аварийной ситуацией ( 2 ) понимают такое состояние ЯР, которое при нарушении правил безопасной эксплуатации не привело к ядерной аварии.
Ядерная опасность возникает при снятии крышки с ЯР для возможности доступа к активной зоне при перегрузке и отцеплении при этом приводов стержней управления и аварийной защиты. По этой причине ЯР остается без управления и аварийной защиты в случае аварийной ситуации или ядерной аварии.
Под радиационной опасностью ( 2 ) понимают возможность облучения персонала выше пределов, установленных нормами безопасной эксплуатации.
Эта опасность возникает сразу после снятия крышки с ЯР, когда доза излучения становится смертельной для персонала, работающего без защиты вблизи ЯР, а также при извлечении любого рабочего канала при перегрузке.
Под механической опасностью понимают возможность повреждения рабочего канала или активной зоны при дистанционных загрузках или выгрузках рабочего канала оператором перегрузочной машины.
Эта опасность в значительной степени зависит от опыта работы и квалификации оператора перегрузочной машины и используемых при этом технических средств. Необходима ювелирная точность дистанционного наведения крана с каналом 10м длиной и весом 700 кг на ячейку активной зоны размером 20 см с помощью промышленной телевизионной камеры.
Под ошибками персонала понимают потерю любой информации о ядерной, радиационной или механической опасности во время операции перегрузка или ошибочным восприятием её персоналом.
Поэтому при модернизации системы перегрузки вопросам надёжности сбора, обработки и использования информации необходимо обратить особое
внимание.
«Человеческий фактор» или ошибки специалистов при проектировании и эксплуатации системы перегрузки по оценкам МАГАТЭ ( 8 ) являются не случайными, а закономерными .
Более половины всех нарушений и аварий на АЭС происходят из-за недостаточной культуры безопасности, которая заключается в отсутствии персональной ответственности и недостаточной компетентности специалистов.
Таким образом, показателями качества системы перегрузки топлива является уменьшение опасностей следующего вида:
1.Ядерной опасности, связанной с нарушением правил контроля и управления цепной реакции и образованием локальной критичности при перегрузке ядерного топлива,
2.Радиационной опасности облучения персонала,
3.Механической опасности повреждения рабочих каналов или активной зоны ЯР при перегрузке,
4.Ошибок персонала, приводящих к трем выше перечисленным опасностям и
5. Отказы механизмов перегрузки , её систем контроля и управления .
В такой же последовательности я буду рассматривать методы уменьшения этих опасностей и технические средства их реализации при модернизации СП.