67.Объясните, на чем основан принцип действия контактно-транзисторной системы зажигания.

С повышением степени сжатия, числа цилиндров и частоты вращения коленчатого вала двигателя контактная система зажигания работает недостаточно устойчиво. В это случае для нормальной работы системы зажигания необходимо повышенное напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания, что требует увеличения тока низкого напряжения. Однако при увеличении силы тока свыше 3,5 А возникает искрение контактов. Кроме того, с увеличением частоты вращения коленчатого вала и числа цилиндров двигателя происходит сильная вибрация контактов прерывателя, что снижает напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания. Для устранения указанных недостатков на автомобиля применяют контактно-транзиторные или бесконтактно-транзиторные системы зажигания с полупроводниковыми элементами, позволяющими увеличить напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания примерно на 25…30% и значительно повысить энергию искрового разряда между электродами свечи зажигания.

68.Объясните принцип действия и назначение основных узлов классической контактно-батарейной системы зажигания.

69.Перечислите, каким требованиям должны удовлетворять системы зажигания.

Напряжение, необходимое для пробоя искрового зазора свечи зажигания на холодном двигателе, должно быть не менее 16 кВ, оно зависит от конструкции (типа) системы зажигания, расстояния между электродами свечи, давления, температуры и состава рабочей смеси и других факторов. Наибольшего значения (свыше 20 кВ) пробивное напряжение должно достигать при пуске двигателя, наименьшего (до 12 кВ) – на установившихся нагрузочных режимах. Кроме того, система зажигания должна обеспечивать изменение угла опережения зажигания в оптимальных пределах на любом режиме работы двигателя. Аппараты и приборы этой системы должны быть надёжными в эксплуатации, иметь малые габаритные размеры, массу, небольшой объём работ при техническом обслуживании, а также не создавать радиопомех выше допустимых норм.

70.Объясните, в чем особенности пуска и работы двигателя на газе?

При температуре окружающего воздуха не ниже -5’C двигатель может быть пущен на газе при помощи стартера.

71.Проанализируйте особенности работы газового редуктора.

Редукторы обратного действия работают следующим методом.

Сжатый газ из баллона мешает открыванию клапана и попадает в камеру с огромным давлением.

72.Расскажите об устройстве газового смесителя.

В корпусе газового смесителя расположены две дроссельные заслонки, два съёмных диффузора и две горизонтальные газовые форсунки. Для обогащения смеси при пуске двигателя в смесителе имеются воздушные заслонки с автоматическими клапанами, которые исключают возможность переобогащения горючей смеси. Во входном патрубке расположен обратный клапан который перекрывает подачу газа в главную дозирующую систему при работе двигателя в режиме холостого хода при минимальной частоте вращения коленчатого вала и предохраняет редуцирующее устройство от противодавления при обратных вспышках в двигателе. Подача газа, поступающего в систему холостого хода через штуцер, регулируют винтами, которые расположены в крышке каналов холостого хода. Кроме того, на смесителе расположен исполнительный механизм центробежно-вакуумного ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя.