41.Объясните, для чего необходима вентиляция картера и как она осуществляется.

Вентиляция картера двигателя необходима для поддержания в нем нормального давления и удаления паров сернистых соединений, топлива и газов, прорывающихся из цилиндров и вызывающих загрязнение и разжижение масла. Вентиляция осуществляется принудительно за счет отсасывания газов из картера через маслоотделитель и клапан во впускной трубопровод двигателя или в атмосферу через вытяжную трубу, выведенную под двигатель, где создается разрежение за счет потока воздуха при движении автомобиля.

42.Объясните устройство и принцип действия масленого насоса системы смазки.

Масленый насос-лопастный, роторного типа, приводиться в действие от шкива, соединённого клиновидным ремнем со шкивом коленчатого вала. По принципу работы-насос двойного действия: за один оборот которого происходит два всасывания и два нагнетания.

45. Объясните, что понимают под фазами газораспределения и перекрытием клапанов

Под фазами газораспределения понимают моменты открытия и закрытия клапанов относительно мёртвых точек, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала.

46. Объясните, для чего необходим механизм вращения выпускных клапанов и как он устроен у двигателя ЗИЛ-508.

47.Перечислите, детали ГРМ с нижним расположением распределительного вала и верхним расположением клапанов в порядке их взаимодействия.

49.Объясните, почему распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого вала.

При верхнем расположении распределительного вала отсутствуют толкатели и штанги, вследствие чего уменьшаются масса и инерционные силы клапанного механизма, что даёт возможность увеличить частоту вращения коленчатого вала и уменьшить уровень шума при работе двигателя.

51.Объясните, принцип работы воздушной системы охлаждения.

При воздушном охлаждении через оребрённые поверхности блока и головки цилиндров излишняя теплота отводится потоком воздуха, создаваемым многолопастным вентилятором с устройством, регулирующим интенсивность охлаждения.

52.Объясните, особенности конструкции поршневых колец

Конструктивно поршневое кольцо представляет собой плоскую разрезную пружину с зазором, который называется замком. Замок позволяет устанавливать кольца на поршень и обеспечивает свободное расширение их при нагревании в процессе работы двигателя. Поршневые кольца подразделяются на компрессионные и маслосъемные.

53.Объясните, необходимость установки в двигателях «мокрых» гильз цилиндров.

«Мокрые» гильзы цилиндров обеспечивают лучший отвод тепла, но картер двигателя с такими гильзами обладает меньшей жесткостью. Большое распространение эти гильзы получили на грузовых и тракторных двигателях в силу своей высокой ремонтопригодности.

54.Перечислите основные части поршня и объясните их устройство.

1)Холодильник

2)Бобышка

3)Поршневые кольца

4)Метка для установки поршня

5)Днище

6)Уплотняющая часть

7)Юбка поршня

8)Поршневой палец

55.Перечислите подвижные и неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма.

Подвижные:

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами, шатун, каленвал и маховик

Неподвижные:

Блок цилиндра, цилиндры, головка блока, поддон картера

56.Назовите порядки работы шестицилиндровых двигателей.

1-5-3-6-2-4 и 1-4-2-5-3-6 (порядок чередования тактов в цилиндрах двигателя)

57.Объясните обозначение модели автомобиль МАЗ-5432.

58.Объясните, что называется рабочим циклом, как он осуществляется в четырехтактном карбюраторном двигателе.

Рабочий цикл-комплекс последовательно повторяющихся процессов, в результате которых происходит наполнение цилиндра горючей смесью, сжатием её и воспламенением, расширение образовавшихся газов при сгорании и отчистка от них цилиндра

1)Впуск горючей смеси

2)Сжатие

3)Расширение (рабочий ход)

4)Выпуск

59.Объясните, на каком принципе основано действие главной дозирующей системы карбюратора.

Главные дозирующие системы приготавливают горючую смесь необходимого состава при работе двигателя на режимах с частичными нагрузками и полном открытии дроссельных заслонок. При этом топливо из поплавковой камеры через жиклеры поступает к эмульсионным колодцам, в которых находятся эмульсионные трубки, и смешивается с воздухом, поступающим из воздушных жиклеров. Затем эта топливовоздушная смесь поступает через каналы в распылитель, где смешивается с воздухом, протекающим через диффузоры смесительных камер, образуя горючую смесь.