Порядок виконання роботи:

1. Зберіть електричне коло згідно зі схемою (рис.1). Замість опору R_X ввімкніть один з реостатів з невідомим опором R^/ або R^//.

2. Встановіть однакові значення калібрувальних опорів (декад) R₁=R₂. Замкнувши шунтуючий пристрій вимикачем К^/, і коло батареї вимикачем К, підберіть опір R₀ в магазині так, щоб струм в гальванометрі зник, тобто стрілка гальванометра стояла на нульовій поділці. Розімкніть шунтуючий пристрій і доможіться відсутності струму у містку.

УВАГА! РОЗМИКАТИ ВИМИКАЧ ШУНТА ДОЗВОЛЯЄТЬСЯ ТІЛЬКИ ПІСЛЯ ГРУБОГО НАСТРОЮВАННЯ, ІНАКШЕ МОЖНА СПАЛИТИ ГАЛЬВАНОМЕТР.

3. Підставте значення опорів в ( 4 ) і знайдіть значення R^/.

4. Замініть перший реостат R^/ на другий R^// і у відповідності з пунктами 1-3 визначте його опір.

5. Ввімкніть реостати R^/ і R^// спочатку послідовно, а потім – паралельно і виміряйте опори цих з’єднань згідно пп.1-3, одержуючи значення Rпс і Rпр.

6. За відомими формулами Rпс = R^/ + R^// та 1/Rпр = 1/ R^/ + 1/ R^// обчисліть опори послідовного і паралельного сполучення реостатів та занесіть значення їх до колонки R_X таблиці:

7. Одержані дослідним шляхом результати Rпс і Rпр співставте з розрахованими значеннями і визначте їх відхилення.

8. За допомогою омметра виміряйте R^/ і R^// і результати запишіть в таблицю.

Всі дані вимірювань і розрахунків подайте в таблиці.

За вимірюваннями				За розрахунками
R1	R2	R0	RX	RX	Δ RX

Дайте відповіді на запитання:

1. Чому опори металів збільшуються при нагріванні?

2. Від чого залежить точність вимірювань опору містковим методом?

3. Чи зміняться умови рівноваги, якщо джерело і гальванометр поміняти місцями?

Лабораторна робота № 26.

Дослідження потужності і ккд електродвигуна за допомогою стрічкового гальма.

Прилади і приладдя: електродвигун, стрічкове гальмо з динамометром, лічильник обертів, електросекундомір, вольтметр на 300 В, амперметр на 1А, штангенциркуль.

Мета роботи: засвоїти один із методів вимірювання характеристик електродвигуна.

Коротка теорія та метод вимірювань

Потужність електродвигуна може бути обчислена за формулою

P = A / t, (1)

де

A = F S (2)

- робота долання сили тертя F; S - шлях, на якому діє сила тертя. Силу тертя F, що долається двигуном, можна знайти за різницею сил натягів F₁і F₂ розгалужень гальмівної стрічки, які визначаються динамометром при натягу стрічкового гальма

F = F₁- F₂ (3)

Якщо радіус шківа дорівнює r, число обертів двигуна є N, то шлях S знаходять за співвідношенням

S = 2π r N. (4)

З урахуванням співвідношень (2) – (4) із (1) одержуємо потужність електродвигуна на валі:

P = 2π r N ( F₂ – F₁ ) / t (5)

Потужність споживаного струму визначається величиною сили струму в двигуні і напругою на ньому:

P = I U, (6)

де I - сила струму, U - напруга на двигуні.

Коефіцієнт корисної дії знайдемо як відношення потужності двигуна на валі до потужності струму, що споживається:

η = P / P_T. (7)