- •1.2 Основные технические данные систем
- •1.3 Работа бустерной гидросистемы
- •2. Агрегаты гидросистемы
- •2.1 Бустеры
- •2.2 Сепараторный бачок
- •2.3 Гидробак поддавливания
- •2.4 Предохранительный клапан
- •2.5 Рулевой агрегат
- •2.6 Автомат регулирования загрузки ap3-1
- •2.7 Механизм триммерного эффекта
- •1. Состав и функции воздушой системы
- •2. Основная воздушная система
- •2.1 Технические данные системы
- •2.2 Агрегаты основной воздушной системы
- •2.3 Работа основной воздушной системы
- •3.2 Агрегаты аварийной системы закрылков
- •3.3 Работа аварийной системы закрылков
- •4. Аварийная система шасси
- •4.1 Технические данные системы
- •4.2 Агрегаты системы аварийного выпуска шасси
- •4.3 Работа системы аварийного выпуска шасси
- •1. Система выпуска и уборки шасси
2.2 Сепараторный бачок
Сепараторный бачок (рис.1) служит для отделения воздуха от рабочей жидкости и стравливания его в атмосферу при работе и заправке гидросистемы, и также для слива масла из линии слива в дренаж, если давление превысит 0,45±0,03 МПа.
Известно, что действующие на тела центробежные силы пропорциональны центростремительному ускорению, но направлены в противоположную сторону:
Центростремительное ускорение
о пределяется скоростью тела V и радиусом кривизны траектории R. Скорость течения жидкости в сливной магистрали бустерной системы не превышает 2 м/с, диаметр сепараторного бачка - 8·10 -2 м. Тогда величина центростремительного ускорения - 100 м/с2, т.е. . При такой величине центростремительного ускорения процессы разделения жидкости и газов (как фаз, имеющих различные плотности) значительно интенсифицируются (силы тяжести увеличиваются в 10 раз). Принцип центробежной сепарации заключается именно в этом.
Рис.1
Работа сепаратного бачка
Жидкость из линии слива гидросистемы поступает в верхний штуцер сепаратора 1. Штуцер таким образом приварен к корпусу бачка, что жидкость имеет тангенциальный вход в бачок (ось струи совпадает с касательной к стенке бачка)
вследствие чего рабочая жидкость получает вращательное движение во внутренней полости сепаратора. За счет разных плотностей воздуха и рабочей жидкости происходит отделение воздуха от жидкости. Воздух скапливается у верхней крышки сепаратора и по мере повышения давления стравливается через предохранительный клапан 2. Предохранительный клапан представляет собой обычный пружинный тарельчатый клапан, открывающийся при избыточном давлении в системе. Для стравливания рабочей
2.3 Гидробак поддавливания
Гидробак (рис.1) служит для создания начального давления на всасывании при включении насоса, а поскольку бустерная система является гидросистемой закрытого типа, давление во всасывающей магистрали создается за счет редуцирования давления из напорной линии, что обеспечивается конструкцией бака. Кроме того, гидробак является расходной емкостью и имеет механизм электросигнализации заправки системы маслом.
Рис.1
Работа гидробака
Гидробак разделен на 2 полости: низкого давления - полость А и высокого давления - полость Б. При заправке гидросистемы масло через штуцер 1 поступает в полость А, заполняет ее, сдвигая поршень 2 в крайнее нижнее положение, и через шток 3 сжимает пакет пружин 4. Сжатые пружины создают в полости А давление 0,25 МПа, обеспечивая поддавливание в магистрали всасывания в начале работы насоса. В момент, когда поршень 2 занимает нижнее положение, рычаг нажимает концевой выключатель и при включенном электропитании загорается сигнальная лампа заправки гидросистемы.
При включении насоса давление в полости Б повышается и шток поднимает поршень, поддерживая давление в полости А 0,2 … 0,3 МПа. Выдвижение штока над крышкой бака продолжается до тех пор, пока не заполнятся полости гидроаккумуляторов, куда перекачивается масло из полости А бака.
После выключения насоса и сброса давления масло из гидроаккумуляторов через исполнительные агрегаты сольется в полость А гидробака. Давление в магистрали слива снова станет равным 0,25 МПа, а при нажатии кнопки будет гореть сигнальная лампочка.
жидкости при зарядке и выпуске воздуха клапан открывается нажатием кнопки 3.