1.3.2. Расчет численности работающих

Численность основных производственных рабочих определяется исходя из трудоемкости работ за расчетный период, действительного (полезного) фонда рабочего времени и коэффициента переработки норм.

Р_о – численность основных производственных рабочих, чел.;

Т_н – нормативная трудоемкость в человеко-часах;

Ф_д – действительный фонд времени на расчетный период;

К_п – коэффициент переработки норм (К_п = 1,2).

Расчет численности основных рабочих					Привлекается из числа судовых команд	Среднегодовая численность, чел.
Наименование цехов и участков	Зимний период		Летний период
	Нормированная трудоемкость в человеко-часах	Количество рабочих, чел.	Нормированная трудоемкость в человеко-часах	Количество рабочих, чел.
1. Корпусно-сварочный цех	158037,1	149	209606,9	197	-49	173
2. Деревообрабатывающий цех		27		39	-11	33
2.1. станочный участок	3093,3	3	4239,1	4	-1	3
2.2. столярный участок	11669,1	11	16361,3	15	-4	13
2.3. плотничный участок	14854,7	14	20998,9	19	-6	17
3. Механослесарный цех		177		109	69	143
3.1. станочный участок	38335,3	35	38584,8	36	0	36
3.2. слесарный (работы в цехе)	61363,7	52	26325,4	24	28	38
3.3. слесарный (работы на судах)	104707,9	89	52352,6	48	41	69
4. Прочие работы		193		125	67	159
4.1 нормальные условия труда	123896,9	110	88531,4	79	32	95
4.2. вредные условия труда	76509,3	82	52176,2	47	36	64
Итого:		546		470	76	508

Среднегодовая численность основных рабочих при равных по продолжительности зимнем и летних периодах определяется следующим путем:

Среднегодовая численность вспомогательных рабочих Р_в = (0,45÷0,5)Р_о

Численность прочих категорий работников Р_пр = (0,2÷0,22)(Р_о + Р_в)

Численность всего промышленного персонала (ППП) Р_п = Р_о + Р_в + Р_пр

Р_в =0,45*508=229чел.

Р_пр = 0,2*(508+229) = 147 чел.

Р_п = 508+229+147= 884 чел.

1.4. Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода

1.4.1. Разработка плана расстановки судов на слипе на зимний период

Суммарная длина стапельных мест горизонтальной части слипа определяется по программе зимнего периода:

∑Lзn -	сумма длин судов, строящихся в зимний период, м
∑Lзk -	сумма длин судов, проход. кап. ремонт в зимний период, м
∑Lср -	сумма длин судов среднего ремонта, м

К₁ – коэффициент, определяющий противопожарные разрывы между судами К₁ = 0,88÷0,92

К₂ – коэффициент, учитывающий некратность длин судов, К₂ =0,87÷0,93

∑Lзn =1*110,7=110,7 м

∑Lзk =5*110,7+3*33=99+553,5=652,5 м

∑Lср =5*110,7+3*33+4*45,4=553,5+99+182=834,5 м

Lсл = (110,7+652,5+0,5*834,5)/0,88*0,87=1180 м

Расстояние между осями стапелей (В_ос), определяются в зависимости от максимальной ширины ремонтирующих судов, прибавляя при этом ширину лесов В_л = 1,5 м и необходимые проходы между лесами 0,8-1,0 м.

Вос = Вmax + 2Вл + (0,8 - 1,0)
Вmax =15,3 м
Вос =15,3+2*1,5+0,8=19,1 м

Расстояние между осями стапелей в местах расположения кранов находим по формуле:

В`ос = Вmax + 2Вл + (4 - 6)

B`ос =15,3+2*1,5+4 = 22,3 м

Число рельсовых путей, укладываемых на наклонном стапеле «П», определяется по формуле:

П = (Lmax - 2l)/Bo + 1
Lmax -	длина наибольшего судна 110,7
l -	допускаемые свесы с кормы и носа судна (для самоходных судов 10% Во)
Во -	расстояние между осями двух рядом уложенных путей на наклонном стапеле, м (принемаются 8 метров)
П =	(110,7– 2*11,07)/8+1= 12

Число поперечных горизонтальных путей на среднем откатном стапеле:

П₁ = П + 1

П₁ = 12+1 = 13

Число продольных горизонтальных путей выбирается в пределах от 3-х до 6-ти в зависимости от числа судов на одном пути, которое не должно превышать 4-6 единиц.

На зимний период на слипе должны быть размещены:

• 50% судов годовой программы со среднем ремонтом

• суда капитального ремонта, ремонтирующиеся в межнавигационный период

• суда, строящиеся в межнавигационный период.

В весенне-летне-осенний период слип загружается:

• судами среднего ремонта, не прошедших слипование в период ледостава

• судами капитального ремонта, ремонтируемых в навигационный период

• судами, строящимся в навигационный период.