- •Курсовой проект
- •Содержание
- •1. Расчет годовой загрузки завода
- •1.1. Краткая характеристика судов
- •1.2. Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов
- •1.3. Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу
- •1.3.1. Расчет трудоемкости
- •1.3.2. Расчет численности работающих
- •1.4. Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода
- •1.4.1. Разработка плана расстановки судов на слипе на зимний период
- •1.4.2. Расчет пропускной способности слипа
- •1.4.3. Расчет площади и глубины акватории завода
- •1.4.4. Расчет потребной площади акватории завода
- •1.5. Расчет технико-экономических показателей по заводу в целом
- •1.5.1. Расчет плана производства на годовую программу
- •1.5.2. Расчет показателей производственной деятельности
- •2. Расчет мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха
- •2.1 Общие указания
- •2.2. Расчет потребности в основных материалах по ведущему цеху
- •2.3. Методика расчета потребной площади ведущего цеха
- •2.4. Расчет стоимости основных производственных фондов
- •2.4.1. Основные положения
- •2.4.2. Методика расчета стоимости здания и промышленных проводок
- •2.4.3. Методика расчета стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и производственного инвентаря
- •2.5. Расчет себестоимости и технико-экономических показателей ведущего цеха
- •2.5.1. Структура себестоимости товарной продукции
- •2.5.2. Расчет стоимости материалов
- •2.5.3. Расчет расходов на оплату труда основных производственных рабочих (рот)
- •2.5.4. Расчет расходов по обслуживания производства и управлению (ропу)
- •2.5.5. Расчет полной себестоимости
- •2.5.6. Сводный расчет технико-экономических показателей ведущего цеха
1.2. Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов
В данной курсовой работе программа судоремонта и судостроения разбита на два этапа: навигационный и межнавигационный периоды. При этом для ремонта в межнавигационный период включаются:
Все суда текущего и среднего ремонта
20 – 50% судов капитального ремонта
судостроение – исходя из использования резервной мощности ведущих цехов.
В летний период включаются:
80 – 50% судов капитального ремонта
объекты судостроения, не включенные в зимний период
неплановый ремонт
работы нулевого этапа.
К нулевому этапу относится приобретение и изготовление в летний период деталей, узлов и материалов для предстоящего зимнего судоремонта.
Нулевой этап уменьшает длительность ремонта судов, но практически не увеличивает объем ремонта и, следовательно, работа нулевого этапа сводится к изготовлению сменных и запасных частей.
Номенклатуру сменных и запасных частей устанавливают в соответствии с нормативным документом на плановый ремонт судов, а количество – на базе теории и управления запасами и норм расхода.
При поточно-позиционном методе объект передвигается с позиции на позицию через время, равное такту линии. Бригады рабочих, закрепленные за позицией, выполняют все виды работ, характерные для данной позиции.
При поточно-бригадном методе судно все время стоит на одной позиции, а бригады рабочих сменяют друг друга, выполняя закрепленные за ними виды работ.
1.3. Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу
1.3.1. Расчет трудоемкости
Трудоемкость на постройку и ремонт одного судна принимаются из исходных данных и заносятся в первый раздел таблицы.
В разделе 2 рассчитывается также трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в % от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:
Корпусно-сварочные работы – 5-10%;
Деревообделочные работы – 10-15%;
Станочные работы механического цеха – 20-40%;
Слесарные работы, выполняемые в цехе – 15-20%;
Слесарные работы, выполняемые на судне – 5%;
Прочие работы (нормальные условия труда) – 6-10%;
Прочие работы (вредные условия труда) – 25-40%.
Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:
по нормативам
с учетом коэффициента серийности, определенного по исходным данным Ксер = 1,35
Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый согласно таблице 1.3, отношением трудоемкости межнавигационного и навигационного периодов не должен быть более 1,3
Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах |
|||||||||||||
Вид работ и тип судна |
Номер проекта судна |
Кол-во судов на годовую программу |
Трудоемкость в нормированных человеко-часах по видам работ (цехам) |
Всего |
|||||||||
Корпусно-сварочные |
Деревообрабатывающие |
Механо-сборочные |
Прочие работы |
||||||||||
Станочные |
Столярные |
Плотничные |
Станочные |
Слесаро-сборочные |
Нормированные условия труда |
Вредные (тяжелые) условия труда |
|
||||||
В цехе |
На судне |
||||||||||||
Раздел 1. Трудоемкость на одно судно |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
1. Судостроение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1 по нормативам |
Р-32-3 |
4 |
49600 |
950 |
3800 |
4760 |
8030 |
2640 |
9090 |
18360 |
8400 |
105630 |
|
1.2 с учетом коэфф. серийности (Ксер) 1,35 |
Р-32-3 |
4 |
66960 |
1282,5 |
5130 |
6426 |
10840,5 |
3564 |
12271,5 |
24786 |
11340 |
142600,5 |
|
2. Капитальный ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
сухогрузный теплоход |
Р-32-3 |
5 |
9900 |
150 |
600 |
750 |
2750 |
1900 |
2900 |
6650 |
5400 |
31000 |
|
буксирный теплоход |
1741А |
4 |
1620 |
50 |
210 |
270 |
810 |
660 |
1080 |
1700 |
980 |
7380 |
|
3. Средний ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сухогрузный теплоход |
Р-32-3 |
5 |
2700 |
40 |
160 |
200 |
1000 |
1800 |
2200 |
3000 |
2600 |
13700 |
|
буксирный теплоход |
1741А |
3 |
1400 |
30 |
110 |
140 |
340 |
750 |
950 |
2280 |
2000 |
8000 |
|
буксирный теплоход |
Р-153 |
4 |
1000 |
50 |
200 |
250 |
650 |
1560 |
1920 |
2350 |
1080 |
9060 |
|
4. Текущий ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сухогрузный теплоход |
Р-32-3 |
15 |
560 |
10 |
30 |
40 |
200 |
1200 |
1700 |
610 |
450 |
4800 |
|
буксирный теплоход |
1741А |
16 |
50 |
10 |
10 |
20 |
30 |
240 |
420 |
300 |
200 |
1280 |
|
буксирный теплоход |
Р-153 |
21 |
100 |
10 |
20 |
40 |
60 |
480 |
840 |
620 |
390 |
2560 |
|
Сухогрузная баржа |
942 |
22 |
100 |
0 |
0 |
5 |
5 |
10 |
10 |
30 |
60 |
220 |
|
Раздел 2. Трудоемкость на годовую программу |
|
|
|
|
|
||||||||
1. Судостроение |
Р-32-3 |
4 |
267840 |
5130 |
20520 |
25704 |
43362 |
14256 |
49086 |
99144 |
45360 |
570402 |
|
Итого по судостроению |
|
4 |
267840 |
5130 |
20520 |
25704 |
43362 |
14256 |
49086 |
99144 |
45360 |
570402 |
|
2. Капитальный ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
сухогрузный теплоход |
Р-32-3 |
5 |
49500 |
750 |
3000 |
3750 |
13750 |
9500 |
14500 |
33250 |
27000 |
155000 |
|
буксирный теплоход |
1741А |
4 |
6480 |
200 |
840 |
1080 |
3240 |
2640 |
4320 |
6800 |
3920 |
29520 |
|
Итого по капитальному ремонту |
|
9 |
55980 |
950 |
3840 |
4830 |
16990 |
12140 |
18820 |
40050 |
30920 |
184520 |
|
3. Средний ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Буксирный теплоход |
Р-32-3 |
5 |
13500 |
200 |
800 |
1000 |
5000 |
9000 |
11000 |
15000 |
13000 |
68500 |
|
буксирный теплоход |
1741А |
3 |
4200 |
90 |
330 |
420 |
1020 |
2250 |
2850 |
6840 |
6000 |
24000 |
|
буксирный теплоход |
Р-153 |
4 |
4000 |
200 |
800 |
1000 |
2600 |
6240 |
7680 |
9400 |
4320 |
36240 |
|
Итого по среднему ремонту |
12 |
21700 |
490 |
1930 |
2420 |
8620 |
17490 |
21530 |
31240 |
23320 |
128740 |
||
4. Текущий ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сухогрузный теплоход |
Р-32-3 |
15 |
8400 |
150 |
450 |
600 |
3000 |
18000 |
25500 |
9150 |
6750 |
72000 |
|
буксирный теплоход |
1741А |
16 |
800 |
160 |
160 |
320 |
480 |
3840 |
6720 |
4800 |
3200 |
20480 |
|
буксирный теплоход |
Р-153 |
21 |
2100 |
210 |
420 |
840 |
1260 |
10080 |
17640 |
13020 |
8190 |
53760 |
|
Сухогрузная баржа |
942 |
22 |
2200 |
0 |
0 |
110 |
110 |
220 |
220 |
660 |
1320 |
4840 |
|
Итого по текущему ремонту |
74 |
13500 |
520 |
1030 |
1870 |
4850 |
32140 |
50080 |
27630 |
19460 |
151080 |
||
5. Средние и текущие ремонты |
86 |
35200 |
1010 |
2960 |
4290 |
13470 |
49630 |
71610 |
58870 |
42780 |
279820 |
||
6. Нулевой этап |
|
|
1760 |
101 |
296 |
429 |
2694 |
7444,5 |
3580,5 |
3532,2 |
10695 |
30532,2 |
|
7. Средний и текущий ремонт без нулевого этапа |
33440,0 |
909,0 |
2664,0 |
3861,0 |
10776,0 |
42185,5 |
68029,5 |
55337,8 |
32085,0 |
249287,8 |
|||
8. Неплановый (навигационный) ремонт (15% от п.5) |
5280,0 |
151,5 |
444,0 |
643,5 |
2020,5 |
7444,5 |
10741,5 |
8830,5 |
6417 |
41973,0 |
|||
9. Итого по судостроению и судоремонту (п.1+2+5+8) |
364300,0 |
7241,5 |
27764,0 |
35467,5 |
75842,5 |
83470,5 |
150257,5 |
206894,5 |
125477 |
1076715,0 |
|||
10. Прочие заказы (10% от п.7) |
|
3344 |
90,9 |
266,4 |
386,1 |
1077,6 |
4218,55 |
6802,95 |
5533,78 |
3208,5 |
24928,78 |
||
11. Итого на годовую программу |
|
367644,0 |
7332,4 |
28030,4 |
35853,6 |
76920,1 |
87689,1 |
157060,5 |
212428,3 |
128685,5 |
1101643,8 |
||
Раздел 3. Распределение трудоемкости по периодам года |
|
|
|
|
|
|
|||||||
А. Межнавигационный период |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
1. Судостроение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наливной теплоход |
Р-32-3 |
1 |
66960 |
1282,5 |
5130 |
6426 |
10840,5 |
3564 |
12271,5 |
24786 |
11340 |
142600,5 |
|
Итого по судостроению |
1 |
66960 |
1282,5 |
5130 |
6426 |
10840,5 |
3564 |
12271,5 |
24786 |
11340 |
142600,5 |
||
2. Капитальный ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
наливной теплоход |
Р-32-3 |
5 |
49500 |
750 |
3000 |
3750 |
13750 |
9500 |
14500 |
33250 |
27000 |
155000 |
|
сухогрузн. теплоход |
1741А |
3 |
4860 |
150 |
630 |
810 |
2430 |
1980 |
3240 |
5100 |
2940 |
22140 |
|
Итого по капитальному ремонту |
8 |
54360 |
900 |
3630 |
4560 |
16180 |
11480 |
17740 |
38350 |
29940 |
177140 |
||
3. Средние и текущие ремонты судов без нулевого этапа |
33440,0 |
909,0 |
2664,0 |
3861,0 |
10776,0 |
42185,5 |
68029,5 |
55337,8 |
32085,0 |
249287,8 |
|||
4. Прочие заказы |
|
|
3277,1 |
1,8 |
245,1 |
7,7 |
538,8 |
4134,2 |
6666,9 |
5423,1 |
3144,3 |
23439,1 |
|
5. Итого по зимнему периоду |
|
158037,1 |
3093,3 |
11669,1 |
14854,7 |
38335,3 |
61363,7 |
104707,9 |
123896,9 |
76509,3 |
592467,4 |
||
Б. Навигационный период |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1. Судостроение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наливной теплоход |
Р-32-3 |
3 |
200880 |
3847,5 |
15390 |
19278 |
32521,5 |
10692 |
36814,5 |
74358 |
34020 |
427801,5 |
|
Итого по судостроению |
|
3 |
200880 |
3847,5 |
15390 |
19278 |
32521,5 |
10692 |
36814,5 |
74358 |
34020 |
427801,5 |
|
2. Капитальный ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
наливной теплоход |
Р-32-3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
сухогрузн. теплоход |
1741А |
1 |
1620 |
50 |
210 |
270 |
810 |
660 |
1080 |
1700 |
980 |
7380 |
|
Итого по капитальному ремонту |
1 |
1620 |
50 |
210 |
270 |
810 |
660 |
1080 |
1700 |
980 |
7380 |
||
3. Нулевой этап |
|
|
1760 |
101 |
296 |
429 |
2694 |
7444,5 |
3580,5 |
3532,2 |
10695 |
30532,2 |
|
4. Неплановый (навигационный) ремонт |
|
5280,0 |
151,5 |
444,0 |
643,5 |
2020,5 |
7444,5 |
10741,5 |
8830,5 |
6417,0 |
41973,0 |
||
5. Прочие заказы |
|
|
66,9 |
89,1 |
21,3 |
378,4 |
538,8 |
84,4 |
136,1 |
110,7 |
64,2 |
1489,7 |
|
6. Итого по летнему периоду |
|
|
209606,9 |
4239,1 |
16361,3 |
20998,9 |
38584,8 |
26325,4 |
52352,6 |
88531,4 |
52176,2 |
509176,4 |
|
Коэффициент неравномерности по предприятию: 592467,4/509176,4 = 1,16