1.2. Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов

В данной курсовой работе программа судоремонта и судостроения разбита на два этапа: навигационный и межнавигационный периоды. При этом для ремонта в межнавигационный период включаются:

Все суда текущего и среднего ремонта
20 – 50% судов капитального ремонта
судостроение – исходя из использования резервной мощности ведущих цехов.

В летний период включаются:

80 – 50% судов капитального ремонта
объекты судостроения, не включенные в зимний период
неплановый ремонт
работы нулевого этапа.

Всего по заводу на годовую программу предусмотрено 104 судна 4-х типов: Р-167; 19620А; Р-153, Р-56. Из которых 10 судов проекта Р-167 предназначены для постройки, 5 судна проекта Р-167 – для капитального ремонта, 4 судна 19620А – для капитального ремонта, 9 судов Р-167 – для среднего ремонта, 8 судов 19620А – для среднего ремонта, 6 судов проекта Р-153 – для среднего ремонта и 18 судов проекта Р-167, 10 проекта 19620А, 14 проекта Р-153 и, соответственно, 20 - проекта Р-56 предназначены для текущего ремонта.

К нулевому этапу относится приобретение и изготовление в летний период деталей, узлов и материалов для предстоящего зимнего судоремонта.

Нулевой этап уменьшает длительность ремонта судов, но практически не увеличивает объем ремонта и, следовательно, работа нулевого этапа сводится к изготовлению сменных и запасных частей.

Номенклатуру сменных и запасных частей устанавливают в соответствии с нормативным документом на плановый ремонт судов, а количество – на базе теории и управления запасами и норм расхода.

В данной курсовой работе предложены 2 метода постройки судов: поточно-бригадный и поточно-позиционный.

При поточно-позиционном методе объект передвигается с позиции на позицию через время, равное такту линии. Бригады рабочих, закрепленные за позицией, выполняют все виды работ, характерные для данной позиции.

При поточно-бригадном методе судно все время стоит на одной позиции, а специальные бригады рабочих сменяют друг друга, выполняя закрепленные за ними виды работ.

1.3. Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу

1.3.1. Расчет трудоемкости

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов определяется в таблице 1.3

Трудоемкость на постройку и ремонт одного судна принимаются из исходных данных и заносятся в первый раздел таблицы.

В разделе 2 определяется нормативная трудоемкость на годовую программу по типам судов и видам ремонта.

Трудоемкость непланового (навигационного) ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов.

Трудоемкость прочих заказов принимается в размере 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

В разделе 2 рассчитывается также трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в % от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

Корпусно-сварочные работы – 5-10%;
Деревообделочные работы – 10-15%;
Станочные работы механического цеха – 20-40%;
Слесарные работы, выполняемые в цехе – 15-20%;
Слесарные работы, выполняемые на судне – 5%;
Прочие работы (нормальные условия труда) – 6-10%;
Прочие работы (вредные условия труда) – 25-40%.

В разделе 3 производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на 2 равные части: межнавигационный (6 месяцев, включающие осенний, зимний и весенний периоды) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:

по нормативам
с учетом коэффициента серийности, определенного по исходным данным Ксер = 1,09
Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый согласно таблице 1.3, отношением трудоемкости межнавигационного и навигационного периодов не должен быть более 1,3.

Таблица 1.3

Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах

Вид работ и тип судна	Номер проекта судна	Кол-во судов на годовую программу	Трудоемкость в нормированных человеко-часах по видам работ (цехам)									Всего
			Корпусно-сварочные	Деревообрабатывающие			Механо-сборочные			Прочие работы
				Станочные	Столярные	Плотничные	Станочные	Слесаро-сборочные		Нормированные условия труда	Вредные (тяжелые) условия труда
				Станочные	Столярные	Плотничные	Станочные	В цехе	На судне	Нормированные условия труда	Вредные (тяжелые) условия труда
Раздел 1. Трудоемкость на одно судно
Судостроение
1.1 по нормативам	Р-167		58890	230	1090	1330	2420	700	1090	8000	4550	78000
1.2 с учетом коэффициента серийности (К_сер)	Р-167		64190	251	1188	1450	2638	763	1188	8720	4960	85347
2. Капитальный ремонт
Наливные несамоход.суда	Р-167		3870	60	260	330	350	650	1000	680	3150	10350
Сухогрузные теплоходы	19620А		4800	120	460	600	1500	1300	1950	4070	3200	18000
3. Средний ремонт
Наливные несамоход.суда	Р-167		1400	30	120	140	70	500	600	390	1650	4900
Сухогрузные теплоходы	19620А		1400	30	110	140	340	750	950	2280	2000	8000
Буксирные теплоходы	Р-153		1000	50	200	250	650	1560	1920	2350	1080	9060
4. Текущий ремонт
Наливные несамоход. суда	Р-167		140	10	30	540	5	20	300	55	170	770
Сухогрузные теплоходы	19620А		150	10	30	40	60	700	1050	960	220	3000
Буксирные теплоходы	Р-153		100	10	20	40	60	480	840	620	390	2560
Сухогрузные несамоходн. суда	Р-56		200		5	10	10	20	20	45	130	440
Раздел 2. Трудоемкость на годовую программу
1. Судостроение	Р-167	10	641901	2507	11881	14497	26378	7630	11881	87200	49595	853470
Итого по судостроению		10	641901	2507	11881	14497	26378	7630	11881	87200	49595	853470
2. Капитальный ремонт
Наливные несамоход.суда	Р-167	5	19350	300	1300	1650	1750	3250	5000	3400	15750	51750
Сухогрузные теплоходы	19620А	4	19200	480	1840	2400	6000	5200	7800	16280	12800	72000
Итого по капитальному ремонту		9	38550	780	3140	4050	7750	8450	12800	19680	28550	123750
Средний ремонт
Наливные несамоход.суда	Р-167	9	12600	270	1080	1260	630	4500	5400	3510	14850	44100
Сухогрузные теплоходы	19620А	8	11200	240	880	1120	2720	6000	7600	18240	16000	64000
Буксирные теплоходы	Р-153	6	6000	300	1200	1500	3900	9360	11520	14100	6480	54360
Итого по среднему ремонту		23	29800	810	3160	3880	7250	19860	24520	35850	37330	162460
4. Текущий ремонт
Наливные несамоход. суда	Р-167	18	2520	180	540	9720	90	360	5400	990	3060	22860
Сухогрузные теплоходы	19620А	10	1500	100	300	400	600	7000	10500	9600	2200	32200
Буксирные теплоходы	Р-153	14	1400	140	280	560	840	6720	11760	8680	5460	35840
Сухогрузные несамоходные суда	Р-56	20	4000	0	100	200	200	400	400	900	2600	8800
Итого по текущему ремонту		62	9420	420	1220	10880	1730	14480	28060	20170	13320	99700
5. Средние и текущие ремонты		85	39220	1230	4380	14760	8980	34340	52580	56020	50650	262160
6. Нулевой этап			3138	160	569	1919	2694	4121	2629	3921	12663	31813
7. Средний и текущий ремонт без нулевого этапа			36082	1070	3811	12841	6286	30219	49951	52099	37988	230347
8. Неплановый (навигационный) ремонт (15% от п.5)			5883	185	657	2214	1347	5151	7887	8403	7598	39324
9. Итого по судостроению и судоремонту (п.1+2+5+8)			725554	4702	20058	35521	44455	55571	85148	171303	136393	1278704
10. Прочие заказы (10% от п.9)			72555	470	2006	3552	4446	5557	8515	17130	13639	127870
Раздел 3. Распределение трудоемкости по периодам года
А. Межнавигационный период
1. Судостроение
Наливные несамоход.суда	Р-167	5	320951	1254	5941	7249	13189	3815	5941	43600	24798	426735
Итого по судостроению		5	320951	1254	5941	7249	13189	3815	5941	43600	24798	426735
2. Капитальный ремонт
Наливные несамоход. суда	Р-167	2	7740	120	520	660	700	1300	2000	1360	6300	20700
Сухогрузные теплоходы	19620А	2	9600	240	920	1200	3000	2600	3900	8140	6400	36000
Итого по капитальному ремонту		4	17340	360	1440	1860	3700	3900	5900	9500	12700	56700
3. Средние и текущие ремонты судов без нулевого этапа			36082	1070	3811	12841	6286	30219	49951	52099	37988	230347
4. Прочие заказы			43533	235	1003	355	1334	111	170	10278	3410	60430
5. Итого по зимнему периоду			417906	2919	12194	22305	24509	38045	61962	115477	78895	774211
Б. Навигационный период
1. Судостроение
Наливные несамоход.суда	Р-167	5	320951	1254	5941	7249	13189	3815	5941	43600	24798	426735
Итого по судостроению		5	320951	1254	5941	7249	13189	3815	5941	43600	24798	426735
2. Капитальный ремонт
Наливные несамоход. суда	Р-167	3	11610	180	780	990	1050	1950	3000	2040	9450	31050
Сухогрузные теплоходы	19620А	2	9600	240	920	1200	3000	2600	3900	8140	6400	36000
Итого по капитальному ремонту		5	21210	420	1700	2190	4050	4550	6900	10180	15850	67050
3. Нулевой этап			3138	160	569	1919	2694	4121	2629	3921	12663	31813
4. Неплановый (навигационный) ремонт			5883	185	657	2214	1347	5151	7887	8403	7598	39324
5. Прочие заказы			29022	235	1003	3197	3112	5446	8345	6852	10229	67441
6. Итого по летнему периоду			380203	2253	9870	16768	24392	23083	31701	72957	71137	632363

Коэффициент неравномерности по предприятию: = 1,2

<<< < Предыдущая 12 / 152 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
21.03.20165.23 Mб67Минералогия_ОТВЕТЫ (часть 1).docx
#
21.03.2016180.8 Кб22Минералогия_ОТВЕТЫ (часть 3).docx
#
27.09.20194.95 Mб9Министерство образования Республики Беларусь.docx
#
04.12.2018416.77 Кб0МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.doc
#
28.08.2019114.46 Кб1МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.docx
#
02.05.2019868.35 Кб3Министерство транспорта РФ.doc
#
28.08.201983.31 Кб11МИНИСТРЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.docx
#
15.04.2015148.35 Кб85МИРиОБ_Лукичева Румянцева для издательства.docx
#
16.04.2015817.21 Кб22МИРиОБ_Пособие С.Ю. Румянцевой.PDF
#
13.11.2019628.74 Кб10мировая литра УМК.doc
#
14.04.2019115.2 Кб1Мировая политика.doc