11. Перечислите и опишите условия, которые необходимо соблюдать при включении трансформаторов на параллельную работу. Несоблюдение, какого условия недопустимо?

Параллельная работа нескольких трансформаторов это такая работа, когда к их вторичным обмоткам подключена общая нагрузка, а первичные обмотки подключены к одной сети.

При параллельной работе трансформатором требуется, чтобы каждый из них имел нагрузку, пропорциональную его номинальной мощности. В этом случае мощность, забираемая от всех включенных трансформаторов, будет максимальной и равной сумме их номинальных мощностей.

Параллельная работа трансформаторов возможна при соблюдении условий:

1. При одинаковом первичном напряжении вторичные напряжения должны быть равны, т.е. трансформаторы должны иметь одинаковые коэффициенты трансформации. При этом, трансформатор с меньшим коэффициентом трансформации (с более высоким вторичным напряжением) оказывается перегруженным, а трансформатор равной мощности, но с большим коэффициентом трансформации – недогруженным.

Перегрузки трансформаторов недопустимы из-за значительного нагрева обмоток и масла.

Допускается различие коэффициентов трансформации на %.

2. Трансформаторы должны принадлежать к одной группе соединения.

В этом случает, вторичные линейные напряжения трансформаторов оказываются сдвинутыми по фазе относительно друг друга. В результате, возникает уравнительный ток, который может значительно превысить номинальный ток нагрузки, в результате возникнет аварийная ситуация.

3. Трансформаторы должны иметь одинаковые напряжения к.з. Соблюдение этого условия необходимо для того, чтобы общая нагрузка распределялась между трансформаторами пропорционально их номинальным мощностям.

При неравенстве напряжений к.з. больше нагружается трансформатор с меньшим напряжением к.з. Что приводит к перегрузке одного трансформатора (с меньшим U_кз) и недогрузке другого (с большим U_кз). Перегрузка трансформаторов недопустима.

Допускается включение трансформаторов на параллельную работу при разнице напряжений к.з. не более 10% от их среднего арифметического значения.

Перед включением трансформаторов нужно проверить порядок чередования фаз, который должен быть одинаковым у всех трансформаторов.

Если все же нет трансформаторов, которые удовлетворяли бы всем требованиям, приходится снижать общую нагрузку пренебрегая тем, что какие-то из трансформаторов будут недогружены.

12. Опишите и объясните назначение и устройство асинхронного двигателя. Укажите достоинства и недостатки асинхронного двигателя с короткозамкнутым и асинхронного двигателя с фазным ротором.

Асинхронные двигатели со­ставляют основу совре­менного электропривода. Об­ласти применения асинхрон­ных двигателей весьма широ­кие - от привода устройств автоматики и бытовых элек­троприборов до привода круп­ного горного оборудования (экскаваторов, дробилок, мель­ниц и т. п.)

По своей конструкции асинхронные двигатели разделяются на два вида: двигатели с короткозамкнутым ротором и двигатели с фазным ротором.

Асинхронный двигатель состо­ит из двух основных частей, разделенных воздушным зазором: неподвижного статора и вращающегося ротора.

Статор - состоит из корпуса и сердечника с трехфазной обмоткой. Корпус дви­гателя отливают из алюминиевого сплава или из чугуна либо делают сварным. Поверхность его корпуса имеет ряд продольных ребер, назначение которых состоит в том, чтобы увеличить поверхность охлаждения двигателя.

В корпусе расположен сердечник статора, имеющий шихтованную конструкцию: отштампованные листы из тонколистовой электротехнической стали покрыты сло­ем изоляционного лака. Такая конструкция сердечника способствует значительному уменьшению вихревых токов, возникающих в процессе перемагничивания сердечника вращающимся магнитным полем. На внутренней поверхности сердечника статора имеются продольные пазы, в которых расположена обмотка статора. Концы обмоток фаз выводят на зажимы коробки выводов.

Ротор - состоит из вала и сердечника с короткозамкнутой или фазной обмоткой. Сердечник ротора имеет шихтованную конструкцию.

Короткозамкнутая об­мотка ротора, называемая «беличье колесо», представляет собой ряд металлических (алюминиевых или медных) стержней, расположенных в пазах сердечника ротора, замкнутых с двух сторон короткозамыкающими кольцами. В большинстве двигателей к.з. об­мотка ротора выполняется за­ливкой собранного сердеч­ника ротора расплавленным алюминиевым сплавом. При этом одновременно со стержнями обмотки отли­ваются короткозамыкающие кольца и вентиляционные лопатки.

Фазную об­мотку ротора выполняют аналогично об­мотке статора. Эту обмотку соединяют звездой, а ее концы при­соединяют к трем контактным кольцам, расположенным на ва­лу и изолированным друг от друга и от вала. Для осуществления электрического контакта с обмоткой вращающегося ротора на ка­ждое контактное кольцо накладывают обычно две щетки, распола­гаемые в щеткодержателях. Каждый щеткодержатель снабжен пружинами, обес­печивающими прижатие щеток к контактному кольцу с определенным усилием.

На корпусе асинхронного двигателя прикреплена табличка, на которой указаны тип двигателя, завод-изготовитель, год выпуска и номинальные данные.

Монтаж двигателя в месте его установки осуществляется посредством лап.

Асинхронные двигатели с фазным ротором имеют более сложную конструк­цию и менее надежны, но они обладают лучшими регулировочными и пусковыми свойствами, чем двигатели с короткозамкнутым ротором.