- •1. Опишите и объясните принцип преобразования механической энергии в электрическую и наоборот с помощью электрических машин (явление электромагнитной индукции).
- •2. Опишите и объясните устройство коллекторной машины постоянного тока. Укажите преимущества и недостатки двигателя постоянного тока по сравнению с асинхронным двигателем.
- •3. В чем сущность явления реакции якоря машины постоянного тока? Укажите меры устранения влияния реакции якоря.
- •4. Опишите и объясните причины, вызывающие искрение на коллекторе машины постоянного тока. Укажите степени искрения.
- •5. Приведите схемы и укажите способы возбуждения машины постоянного тока. Приведите и объясните маркировку выводов обмоток машины постоянного тока.
- •6. Перечислите и охарактеризуйте потери мощности в машине постоянного тока. Укажите, как определяется кпд машины?
- •7. Чем опасен большой пусковой ток для двигателя? Какие способы ограничения пускового тока применяются в двигателях постоянного тока?
- •8. Что такое универсальный коллекторный двигатель (укд)? Каковы его конструктивные особенности? Укажите достоинства и недостатки укд.
- •9. Опишите принцип работы трансформатора. Объясните, почему трансформаторы не работают от сети постоянного тока.
- •10. Опишите и объясните назначение и устройство трансформатора. Укажите классификацию трансформаторов.
- •11. Перечислите и опишите условия, которые необходимо соблюдать при включении трансформаторов на параллельную работу. Несоблюдение, какого условия недопустимо?
- •12. Опишите и объясните назначение и устройство асинхронного двигателя. Укажите достоинства и недостатки асинхронного двигателя с короткозамкнутым и асинхронного двигателя с фазным ротором.
- •13. Опишите и объясните принцип действия асинхронного двигателя. Может ли ротор асинхронного двигателя вращаться синхронно с вращающимся магнитным полем?
- •14. Перечислите и охарактеризуйте потери мощности асинхронных двигателей. Приведите энергетическую диаграмму асинхронного двигателя.
- •15. Что такое холостой ход и короткое замыкание асинхронного двигателя? Укажите цели и опишите опыты холостого хода и короткого замыкания асинхронного двигателя.
- •16. Перечислите и опишите режимы работы асинхронной машины. Укажите диапазон изменения скольжения асинхронной машины в различных режимах ее работы.
- •17. Укажите, какими показателями характеризуются пусковые свойства асинхронных двигателей. Приведите схему и объясните способ пуска асинхронного двигателя с фазным ротором.
- •18. Приведите схемы и объясните способы пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •19. Перечислите способы регулирования частоты вращения асинхронных двигателей. Опишите и объясните регулирования частоты вращения ротора изменением скольжения.
- •20. Перечислите способы регулирования частоты вращения асинхронных двигателей. Опишите и объясните регулирования частоты вращения ротора изменением частоты тока в статоре и изменением числа полюсов.
- •21. Опишите и объясните принцип действия однофазного асинхронного двигателя. Чем отличается однофазный двигатель от конденсаторного?
- •22. Опишите и объясните устройство и назначение синхронных машин. Укажите область применения синхронных машин.
- •23. В чем сущность явления реакции якоря синхронной машины? Каково действие реакции якоря при активной, индуктивной, емкостной и смешанной нагрузках синхронного генератора?
- •24. Что такое синхронизация генератора, включаемого на параллельную работу? Объясните способ точной синхронизации.
- •25. Опишите и объясните назначение и принцип действия синхронного двигателя. Укажите преимущества и недостатки синхронного двигателя по сравнению с асинхронным двигателем.
3. В чем сущность явления реакции якоря машины постоянного тока? Укажите меры устранения влияния реакции якоря.
При работе машины на холостом ходу МДС якоря практически отсутствует, так как в нём нет тока. При работе машины с нагрузкой в якоре появляется ток и наводит своё магнитное поле. Взаимодействие этого магнитного поля с полем полюсов возбуждения называется реакцией якоря.
Реакция якоря искажает магнитное поле машины и делает его несимметричным относительно полюсов.
При этом физическая нейтраль поворачивается относительно геометрической на некоторый угол. Чем больше нагрузка машины тем больше угол смещения физической нейтрали.
При работе машины в режиме генератора физическая нейтраль смещается по направлению движения якоря, при работе двигателем – наоборот.
Искажение поля машины нежелательно и может привести к искрению на коллекторе, так как магнитная индукция в некоторых участках может возрастать, приводя к повышению напряжения между коллекторными пластинами.
Для уменьшения вредного действия реакции якоря применяют компенсационную обмотку.
Для неё на полюсах делают специальные пазы. Компенсационная обмотка включается последовательно с обмоткой якоря. При этом МДС КО должна быть направлена противоположно МДС якоря, чтоб скомпенсировать её вредное воздействие. Линейная нагрузка КО должна быть равна линейной нагрузке якоря.
В межполюсном пространстве реакция якоря остаётся нескомпенсированной. В связи с этим в машине могут быть установлены дополнительные полюса.
Компенсационная обмотка удорожает и утяжеляет машину, поэтому её применяют только в мощных ответственных машинах.
Ещё одним способом уменьшения реакции якоря является увеличение воздушного зазора под полюсами. Однако, в этом случае ослабляется и поле возбуждения, поэтому МДС возбуждения придётся наращивать.
4. Опишите и объясните причины, вызывающие искрение на коллекторе машины постоянного тока. Укажите степени искрения.
Причины, вызывающие искрение на коллекторе, разделяют на:
Механические причины искрения — слабое давление щеток на коллектор, биение коллектора, его эллиптичность или негладкая поверхность, загрязнение поверхности коллектора, выступание миканитовой изоляции над медными пластинами, неплотное закрепление траверсы, пальцев или щеткодержателей, а также другие причины, вызывающие нарушение электрического контакта между щеткой и коллектором.
Потенциальные причины искрения появляются при возникновении напряжения между смежными коллекторными пластинами, превышающего допустимое значение. В этом случае искрение наиболее опасно, так как оно обычно сопровождается появлением на коллекторе электрических дуг.
Коммутационные причины искрения создаются физическими процессами, происходящими в машине при переходе секций обмотки якоря из одной параллельной ветви в другую.
Иногда искрение вызывается целым комплексом причин. Выяснение причин искрения следует начинать с механических, так как их обнаруживают осмотром коллектора и щеточного устройства. Труднее обнаружить и устранить коммутационные причины искрения.
При выпуске готовой машины с завода в ней настраивают темную коммутацию, исключающую какое-либо искрение. Однако в процессе эксплуатации машины, по мере износа коллектора и щеток, возможно появление искрения. В некоторых случаях оно может быть значительным и опасным, тогда машину необходимо остановить для выяснения и устранения причин
Согласно ГОСТу, искрение на коллекторе оценивается степенью искрения (классом коммутации) под сбегающим краем щетки.
Степень 1 - искрения нет (темная коммутация).
Степень 11/4 - слабое искрение под небольшой частью щетки, не вызывающее почернения коллектора и появления нагара на щетках.
Степень 11/2 - слабое искрение под большей частью щетки, приводящее к появлению следов почернения на коллекторе, легко устраняемого протиранием поверхности коллектора бензином, и следов нагара на щетках.
Степень 2 - искрение под всем краем щетки. Допускается только при кратковременных толчках нагрузки и при перегрузке. Приводит к появлению следов почернения на коллекторе, устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках.
Степень З - значительное искрение под всем краем щетки с появлением крупных вылетающих искр, приводящее к значительному почернению коллектора, не устраняемое протиранием поверхности коллектора бензином, а также к подгару и разрушению щеток. Допускается только для моментов прямого (безреостатного) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии, пригодном для дальнейшей работы.
Если допустимая степень искрения в паспорте электрической машины не указана, то при номинальной нагрузке она не должна превышать 11/2.