2. Формы организации материальных потоков в производстве

Совокупность технических средств, которая создает возможность потока материалов, и расположение производственных участков и складов (накопителей) по отношению к ней, выраженное системой устойчивых связей, представляет собой форму организации движения материальных потоков. Имеют место три формы организации движения материалов — накопительная, транспорт - накопительная и система «нулевого запаса».

Накопительная система. Накопительная система характеризуется тем, что для нормальной работы цехов в их составе предусматривается комплекс складов. Сюда относят склады металла и заготовок, межучастковые склады деталей, узлов и комплектующих изделий, склады готовой продукции, кладовые технологической оснастки. Взаимосвязь склада с участком осуществляется посредством транспортных средств. Материал перемещается по мере поступления заявок с производственных участков (рабочих мест) партиями произвольной величины. Структура накопительной системы движения материальных потоков состоит из пяти видов складов, которые обслуживают производственные участки по ходу процесса. К этим складам относятся:

1)склад металла и заготовок;

2)межоперационный склад;

3)склад готовых деталей в сборочном цехе;

4)склад комплектующих изделий в сборочном цехе;

5)склад готовой продукции:

Основным достоинством данной формы организации движения материальных потоков является возможность накопления большого объема материала на входе и выходе системы, что обеспечивает, с одной стороны, надежность поступления необходимых деталей, заготовок, комплектующих в производство, с другой — гарантирует выполнение срочных заявок потребителей продукции. Недостаток накопительной системы движения материалов состоит в том, что наличие разветвленной системы транспортных трасс и большого числа складов затрудняет управление движением материальных потоков и контроль за запасами. Отмеченное приводит к большим потерям, связанным с иммобилизацией средств в материалы, и требует значительных капитальных вложений для создания системы складов.

Транспортно-накопительная система. Транспортно-накопительная форма организации потоков предполагает наличие комбинированной транспортно-складской системы (ТСС), которая объединяет определенное число рабочих мест (участков) путем установления связи каждого рабочего места (участка) с любым другим посредством информационного и материального потоков. При этом процессы механообработки (сборки), контроля, подготовки производства, складирования и резервирования материалов объединяются с помощью транспортно-складской системы в единый процесс производства. Управление движением материального потока происходит по схеме: поиск необходимой заготовки на складе — транспортировка заготовки к станку — обработка — возвращение детали на склад.

Накапливание материала осуществляется на центральном складе или децентрализованно на отдельных рабочих участках. В первом случае склад обслуживает несколько производственных подразделений и используется как резервный накопитель между началом и концом обработки детали. Во втором случае склады создаются на отдельных участках и служат для компенсации отклонений во времени при транспортировке и обработке детали. В отдельных случаях используется смешанная транспортно-складская система, предполагающая наличие как центрального склада, так и резерва накопителей на рабочих участках. Транспортировка деталей осуществляется по одной из схем:

1) схема содержит одно транспортное устройство, обслуживающее все рабочие участки и обеспечивающее движение материалов в прямом и обратном направлениях;

2) схема предусматривает несколько прерывно работающих транспортных устройств, функционирующих в замкнутой системе (кольце) и перемещающих материалы в одном направлении;

3) схема предполагает непрерывную транспортировку заготовок также в одном направлении. При этом возможно как централизованное, так и децентрализованное накапливание материала.

Достоинствами данной формы организации движения материальных потоков являются уменьшение объема запасов на рабочих местах за счет создания транспортно-складской системы, сокращение длительности производственного процесса посредством устранения перерывов между составляющими цикла производства, постоянный контроль за запасами и наличие хорошо организованной системы управления движением материалов. К числу недостатков транспортно-накопительной системы можно отнести то, что она эффективна для групп конструктивно и технологически однородных деталей, что сужает область ее применения и вызывает необходимость проведения комплекса подготовительных работ. Кроме того, данная система требует значительных капитальных вложений в создание автоматизированной системы управления производством.

Система «нулевого запаса». Форма организации материальных потоков «нулевого запаса» предполагает поддержание минимального запаса на каждой технологической стадии. Она основана на сочетании системы «промежуточный склад — резервный накопитель» и метода регулирования запасов «канбан». В отличие от традиционного производства, в котором склад является местом хранения материалов, полуфабрикатов и готовых изделий, в системе «нулевого запаса» он служит для промежуточного хранения материалов, деталей и узлов, которые не могут быть поставлены и изготовлены точно в срок. Резервные накопители используются для выполнения функций децентрализованного управления изготовлением изделий, таких, как снижение влияния неисправностей, синхронизация работы производственных участков или отдельных рабочих мест, перестановка в последовательности изготовления или сборки.

Накопители для компенсации влияния неисправностей и синхронизации работ выступают в качестве «синхронизирующей среды» между производственными участками, работающими по принципу «точно в срок». При возникновении сбоев в производстве и нарушении синхронизации они обеспечивают заданный такт изготовления. Накопители перестановки организуются для расширения возможности произвольной последовательности запуска Деталей. С их созданием планово-диспетчерскому бюро передается задача централизованного планирования производства по группированию изготовляемых партий и изменению очередности их прохождения в производстве. Перемещение из такого накопителя осуществляется при условии поступления соответствующего запроса с производственного участка, расположенного вслед за накопителем (рис. 7). В результате устанавливается тесная связь между графиком производства и потребностью в материалах. Детали транспортируются в специальных контейнерах. Для каждого типа детали, обозначенного номером, выделяется отдельный контейнер, емкость которого ограничена, как правило, сменным заданием. Партия деталей остается на складе до тех пор, пока не будет готов к ее обработке следующий участок.

покупные

комплектующие заказ на сборку

Основной узел

Сборка

Окончательная сборка

детали

Предварительная сборка

Подготовка производства

сырье

заказ на синхронное

со сборкой изготовление

Рис. 7. Схема движения потока материалов между резервным накопителем и производственными участками.

Отмеченные условия производства позволяют свести к нулю запасы материалов на всех стадиях движения материального потока. Таким образом, данная форма организации перемещения материалов в отличие от рассмотренных выше обеспечивает, с одной стороны, ориентацию предприятия на запросы рынка (потребителя), с другой — минимальный нормативный производственный запас. Однако использование ее на отечественных предприятиях затруднено из-за отсутствия устойчивой системы снабжения необходимыми материалами, низкого уровня компьютеризации управления ходом производства.