- •Введение
- •Основная литература
- •Лекция 1
- •1. Основные положения и понятия в технологии машиностроения
- •1.1. Понятие о машине и ее служебное назначении
- •1.2. Качество и экономичность машины
- •Лекция 2
- •2.Положение теории вероятности и математической статистики, используемые в технологии машиностроения
- •2.1.Основные положения
- •2.2. Законы распределения
- •Лекция 3
- •3. Положение теории вероятности применительно к векторным случайным величинам
- •3.1. Векторные случайные величины.
- •3.2. Функции случайных аргументов
- •Лекция 4
- •4. Производственный и технологический процессы
- •4.1. Свойства и характеристики процесса
- •4.2. Понятие о точности
- •Лекция 5
- •5. Производственный и технологический процессы изготовления машины. Характеристики процесса
- •5.1. Производственный и технологический процессы изготовления машины
- •5.2. Понятие о производительности
- •5.3. Себестоимость машины
- •5.4. Типы производства и виды организации производственных процессов
- •Лекция 6
- •6. Связи в машине и производственном процессе ее изготовления
- •6.1. Определение понятия «связь»
- •6.2. Аналитическое выражение связей. Прямая и обратная задача
- •6.2 Рис. Факторы, вызывающие отклонение формы
- •6.3. Ограничение отклонений показателей связи допусками
- •6.4. Свойства связей
- •Лекция 7
- •7. Основы базирования
- •7.1. Базирование и базы
- •7.2. Базирование цилиндрической детали
- •7.3. Базирование диска
- •Лекция 8
- •8. Теория размерных цепей
- •8.1. Основные понятия и определения
- •8.2. Постановка задачи и выявление размерной цепи
- •Лекция 9
- •9. Методы расчета размерных цепей. Методы достижения точности
- •9.1. Методы расчета размерных цепей
- •9.1.1. Метод расчета на максимум—минимум
- •9.1.2. Теоретико-вероятностный метод расчета
- •9.2. Методы достижения точности замыкающего звена.
- •9.2.1. Метод полной взаимозаменяемости
- •9.2.2. Метод неполной взаимозаменяемости
- •Лекция 10
- •10. Методы достижения точности замыкающего звена. Методы групповой взаимозаменяемости, регулировки и пригонки
- •10.1. Метод групповой взаимозаменяемости
- •10.2. Достижение точности методом групповой взаимозаменяемости при соблюдении первого условия (а) и его нарушении (б)
- •10.2. Метод пригонки
- •10.3. Метод регулирования
- •Лекция 11
- •11. Построение системы множеств связей свойства материалов и размерных связей в процессе проектирования машины
- •11.1.Формулировка служебного назначения
- •11.2. Сущность задачи, решаемой при проектировании машины
- •11.3. Выбор видов связей и конструктивных форм исполнительных поверхностей машины
- •11.4. Переход от показателей служебного назначения машины к показателям связей ее исполнительных поверхностей
- •11.5. Преобразование связей в процессе проектирования машины
- •Лекция 12
- •12. Этапы конструирования машины и разработка размерных связей в машине
- •12.1. Этапы конструирования машины
- •12.2. Разработка размерных связей в машине
- •12.3. Обеспечение требуемой точности связей исполнительных поверхностей машины
- •Лекция 13
- •13. Реализация размерных связей в машине в процессе сборки
- •13.2. Причины отклонений размерных связей, возникающих при сборке машины
- •13.3. Деформирование деталей в процессе сборки машины
- •13.3.1.Деформации деталей при закреплении
- •13.3.2.Деформации деталей при сборке соединений с натягом
- •13.4. Погрешности измерений
- •Лекция 14
- •14. Проявление отклонений формы, относительного поворота поверхностей деталей и расстояния между ними
- •14.1. Характеристики относительного положения баз деталей
- •14.2. Определение местонахождения точек контакта деталей
- •14.3. Влияние отклонений формы поверхности баз на их относительный поворот
- •14.4. Расстояние как функция относительной удаленности, поворота и неплоскостности поверхностей деталей
- •Лекция 15
- •15. Расчет допусков на отклонение формы, поворота, расстояние поверхностей детали и методы их оценки
- •15.1. Расчет допусков на отклонение формы, поворота и расстояние поверхностей детали
- •15.2 Принципы и методы оценки точности деталей с учетом количественной связи между отклонениями формы, поворота и расстояния их поверхностей
- •15. 3. Уменьшение влияния геометрических отклонений деталей на качество машины в процессе ее сборки
- •Лекция 16
- •16. Формирование свойств материала и размерных связей в процессе изготовления детали
- •16.1. Формирование свойств материала детали
- •16.2. Воздействие механической обработки на свойства материала заготовок
- •16.3. Влияние смазочно-охлаждающей жидкости (сож)
- •16.4.Обработка методами поверхностно-пластического деформирования (ппд)
- •16.5. Воздействие на свойства материала заготовок термической и химико-термической обработок
- •16.6. Обеспечение требуемых свойств материала детали в процессе изготовления
- •Лекция 17
- •17. Достижение требуемой точности деталей в процессе изготовления. Сокращение погрешности установки
- •Лекция 18
- •18. Достижение требуемой точности деталей в процессе изготовления. Сокращение погрешностей статической и динамической настроек
- •18.1. Настройка и технологической системы
- •18.2. Поднастройка технологической системы
- •18.3. Происхождение и сокращение динамической настройки ( ) технологической системы
- •Лекция 19
- •19. Жесткость технологической системы
- •Лекция 20
- •20. Вибрации технологической системы
- •Лекция 21
- •21. Информационное обеспечение производственного процесса. Временные связи в производственном процессе.
- •21.1. Свойства технологической информации и информационные связи
- •21.2. Технологическая задача и информационное обеспечение ее решения
- •21.3. Структура информационных связей в производственном процессе
- •21.4. Временные связи в производственном процессе. Компоненты временных связей
- •21.5. Виды и формы организации производственного процесса
- •Лекция 22
- •22. Основы технического нормирования. Пути сокращения затрат времени на выполнение операции
- •22.1. Основы технического нормирования
- •22.2. Пути сокращения затрат времени на выполнение операции
- •22.2.1. Пути сокращения подготовительно- заключительного времени
- •22.2.2. Пути сокращения штучного времени
- •23.3. Структура временных связей в операциях технологического процесса
- •22.4. Условия труда и его производительность
- •Лекция 23
- •23. Экономические связи в производственном процессе
- •23.1. Сокращение расходов на материалы
- •23.1.1.Сокращение различного рода отходов и потерь металла в процессе изготовления машины является одной из важнейших проблем в народном хозяйстве.
- •23.1.2. Использование наиболее дешевых материалов
- •23.2. Сокращение расходов на заработную плату
- •23.3. Сокращение расходов на содержание, амортизацию и эксплуатацию средств труда
- •23.4. Сокращение накладных расходов
- •Лекция 24
- •24. Технологичность конструкции изделия. Выбор наиболее экономичного варианта технологического процесса
- •24.1. Технологичность конструкции изделия
- •24.2. Унификация конструкций машин
- •24.3. Типизация технологических процессов
- •24.4. Метод групповой обработки заготовок деталей
- •24.5. Выбор наиболее экономичного варианта технологического процесса
- •24.6. Экономические связи в производственном процессе
- •Лекция 25
- •25. Основы разработки технологического процесса изготовления машины. Разработка технологического процесса сборки машины
- •25.1. Последовательность разработки технологического процесса изготовления машины
- •25.2. Разработка технологического процесса сборки машины
- •Лекция 26
- •26. Разработка технологических процессов изготовления деталей
- •26.1. Изучение служебного назначения детали. Анализ технических требований и норм точности
- •26.2. Выбор вида и формы организации производственного процесса изготовления детали
- •26.3. Выбор исходной заготовки и метода ее получения
- •26.4. Выбор технологических баз и определение последовательности обработки заготовки
- •26.5. Выбор способов обработки и определение количества необходимых переходов
- •Лекция 27
- •27. Расчет припусков, режимов резания. Оформление документации
- •27.1. Расчет припусков, межпереходных размеров и допусков
- •27.2. Выбор режимов обработки заготовки
- •27.3. Формирование операций из переходов
- •27.4. Оформление документации
Лекция 11
11. Построение системы множеств связей свойства материалов и размерных связей в процессе проектирования машины
Машина создается для выполнения конкретного технологического процесса и должна обладать необходимым качеством и быть экономичной.
Обеспечение качества машины начинается с формулировки ее служебного назначения, то есть определения и описания задач, которые должна решать машина и условий, в которых ей предстоит работать, требуемого технико-экономического уровня и так далее.
Конструкция машины представляет собой сложную систему двух множеств связей – свойств материалов и размерных связей. Построение такой системы происходит в процессе проектирования машины. При этом реализуется органическая связь свойств материалов деталей, составляющих машину, формы, размеров, относительного положения их поверхностей и самих деталей с показателями служебного назначения машины.
Таким образом, началом формирования качества машины является формулировка ее служебного назначения.
11.1.Формулировка служебного назначения
Служебное назначение представляет собой четко сформулированную задачу, для решения которой создается машина. Задача при этом максимально «раскрывается» (расшифровывается), с тем, чтобы конкретизировать:
назначение машины,
условия эксплуатации, а также определить требования обусловливающие соответствие машины в техническом, экономическом, эргономическом и эстетическом смысле современному уровню.
Служебное назначение машины включает в себе не только словесное описание, но и систему количественных показателей с допусками. Наибольшая сложность в формулировании служебного назначения машины составляет конкретизация ее функций и условий работы, правильное определение значений показателей и допусков.
При уточнении служебного назначения используют следующие источники.
Подробные данные о свойствах продукции (вид, материал, размеры, масса, требования к качеству и так далее) для выпуска которой создает машину.
Данные о количестве выпуска продукции в единицах времени и по неизменным чертежам ( ).
Требования к стоимости продукции.
Данные об исходном продукте (вид, качество, количество и так далее).
Сведения о технологическом процессе изготовления продукции.
Требования к производительности.
Условия, в которых должен осуществляться технологический процесс (температура, влажность, запыленность, наличие активных химических веществ и так далее).
Требования к надежности машины.
Требования к долговечности.
Требования к уровню механизации и автоматизации.
Условия безопасности работы и обслуживания, удобство управления.
Требования к внешнему виду.
Вид, качество, количество, источник потребляемой энергии и так далее.
Перечисленные направления конкретизации неполные, так как формулировка служебного назначения каждой машины сугубо индивидуально, специфична и имеет свою систему показателей.
11.2. Сущность задачи, решаемой при проектировании машины
К началу проектирования машины, конструктору должны быть известны номинальные, средние значения и допустимые отклонения следующих групп параметров, определяющих:
Требования к качеству продукции — ; ее количественный выпуск — ; себестоимость единицы продукции — .
Качество исходного продукта — .
Свойства потребляемой энергии — .
Состояние окружающей среды — .
Сущность задачи, решаемой при проектировании машины, представлена на рис. 11.1.
Рис.11.1. Задача, решаемая в процессе проектирования машины
Параметры первой группы устанавливаются в соответствии с требованиями человеческого общества (и нормативами хозяйства). Для удовлетворения этих потребностей и создается машина, поэтому соблюдение параметров первой группы обязательно.
Значение параметров 2-й группы также не могут быть изменены, так как за этим последовало бы создание другой машины.
Способность машины выполнять служебное назначение в заданных условиях обеспечивается рядом ее конструктивных свойств, характеризуемых группой параметров . К числу этих параметров относятся характеристики материалов, размерных связей, а также их производных (кинематики, жесткости, износостойкости, надежности и так далее).
Смысл проектирования машины заключается в нахождении таких и таком конструктивном обеспечении их, при которых машина находилась бы в соответствии с условиями определяемыми значениями параметров 1 – 4 групп.