28. Определение месячной пропускной сп-ти
причала. Система гориз. загрузки-разгрузки судов
Проп. сп-ть причала зависит от пропускной сп-ти его осн. произв. элементов, ср-в Прикордонной и тыловой механизации складов, жд путей
Тгр=Qc/Pm, где м-число механиз. линий на причале, Р-средневзвешенная техн. пр-ть механизированной линии с учётом доли прямого и складского варианта работ. Пропускная сп-ть тыловой механизации опр. числом машин и техн. пр-тью каждой машины.
Основные показатели грузовой х-ки судов с гор. грузообработкой: кол-во грузовых палуб с учётом подвесных, их площадь и гп; расположение грузовых палуб и аппарелей; межпалубные ср-ва и размерения. Ширина аппарелей обеспечивает двустор. движение погрузчиков, тягачей с прицепами и самох. техники.
Ср-ва механизации: поддоны, контейнеры, пакеты, флет (грузовая площадка), лихтеры; аппарели, пандусы
16. Технико-эксплуат. Показатели технологического процесса
Количественные-тоннаже-мили, т-сутки, т-рейсы
Качественные позволяют определить качество исп. подвижного состава во времени в части его мощности и гп (загрузка, коэффициент исп. гп, производит. тоннажа. Особую категорию занимают показатели, хар. технический уровень или мощность технического оснащения тр-та
33. Критерии и принципы выбора обор-я
ГЗП следует выбирать такие, которые позволяют ускорить операции захвата и освобождения груза, полнее исп. гп крана, уменьшить трудоемкость ПП и при этом обеспечить безопасность труда портовых рабочих. В современных технологических процессах ГЗП пассивного действия (сетки, стропы, ковши) уступают место захватам активного действия (клещевые, щипковые, самозатягивающиеся и др.).Получают распространение полуавтоматические и автоматические клещевые захваты для грузов различной формы.
При выборе типов ПТМ необходимо рассматривать возможность использования стандартного оборудования. Портальные краны являются основным типовым оборудованием портов и применяются для перегрузки штучных, лесных и навалочных грузов. Для внутрипортовых перевозок используются погрузчики, тягачи с прицепами и автомашины.
Следует также рассмотреть возможность применения в портах палетоформирующих установок. Для обработки подпалубных пространств исп-тся универсальные погрузчики.
Разработка схем механизации.
При схемы механизации рассматриваются несколько вариантов. При этом учитываются:
- существующие схемы, которые отражают технологию, фактически применяемую в конкретных портах;
- типовые схемы, которые предусматривают использование перегрузочных машин и ГЗП, получивших широкое применение в перегрузочных процессах в портах;
- опытные схемы, предусматривающие применение новых типов машин, ГЗП, требующих технологической проверки в условиях портов;
- перспективные схемы, предусматривающие применение новых типов оборудования, подлежащего разработке, или импортного оборудования, подлежащего освоению в российских портах.
36. Кардонная операция - причал, плавкран.
39. Техника безопасности с навал грузами
7.1При перегрузке руководствоваться Инструкцией по охране окружающей среды при работе с навалочными грузами, Правилами по предотвращению загрязнения окружающей среды при перегрузке зерна в порту Новороссийск.
7.2Вынос хоппера из трюма должен производиться только после полного прекращения высыпания груза из него и полного закрытия разгрузочных люков. Исключение п. 5.8.
7.3Между бортом судна и причалом, между понтоном плавкрана и причалом между понтоном плавкрана" и бортом судна в месте проноса кузова вагона натягиваются пологи из брезента или другого материала во избежание попадания груза в воду. При перекрытии больших пространств рекомендуются «усиленные» пологи .
7.4При наличии россыпи на причале и палубе судна, необходимо произвести тщательную зачистку по окончании погрузки. Россыпь необходимо собирать и вместе со сметками после затаривания взвешивать сдавать судну отдельной партией.
7.5. Запрещается сбрасывать россыпь груза с палубы судна или причала в воду.
7.6.При возникновении угрозы осадков, палуба судна и брезенты необходимо очистить от остатков груза.
В случае выпадений атмосферных осадков все работы должны быть прекращены, а грузовые помещения закрыты.
7.7. По окончании загрузки каждого грузового помещения крышки люков следует немедленно закрыть.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
6.1. Опасные и вредные производственные факторы:
запылённость воздуха рабочей зоны в трюмах и у комингса люка, ПДК - 4 мг/м3 по степени воздействия на организм человека пыль зерновая относится к IV классу опасности («малоопасные»), ГОСТ 12.1.007-76;
движущиеся вагоны, тепловозы, автопогрузчики при производстве маневровых работ на причале;
наличие углекислого газа и/или недостаточного содержания, кислорода в воздухе трюмов;
возможность падения работающих с крышки в трюм судна;
взрывоопасность пыли, нижний предел взрывоопасной концентрации пыли мг/м3: пшеницы -15,1,
6.2. При подъеме (опускании) и перемещении кузова вагона запрещается находиться под кузовом вагона.
Запрещается перемещать тележку вагона, находясь на головке железнодорожного рельса.
При загрузке трюмов нахождение людей в загружаемых грузовых помещениях судов запрещается.
На период грузовых работ выставлять предупредительные знаки со стороны возможного появления локомотива на расстоянии 30 м от крайних вагонов.
При работе плавкраном, во время высыпания груза из кузова вагона в трюм судна возможно опасное движение вагона в вертикальной плоскости вызванное инерционными силами.
Работа плавкрана останавливается при сипе ветра более 8 м/сек и/или волне 7,5 дм.
Около грузовых трюмов на верхней палубе и у трапа судна должны быть вывешены таблички, запрещающие курение.
6.9.Во время грузовых операций в районе трюмов с грузом зерна запрещается вы- попнение работ с применением открытого огня и возможным искрообразованием.
6.10. В период проведения грузовых операций бункеровка судна и швартовка к нему плавсредств без соответствующих искрогаситепьных устройств запрещается.
6.11. При высоте комингсов люка менее 0,75м, либо при работе докеров-механизаторов на крышке люка, до начала грузовых работ администрация судна обязана обеспечить установку леерных ограждений высотой не менее 1 1 м
50. Порядок разработки технол процесса
Сущность в каждоднев план-и обраб-ки судов, др видов тр-та на 10 дней вперед. Для кажд вида груза норматив одновр-но раб-х ПК опр-ся: Z=Qфт /(Nцт*T) Nцт-расчет суточ интенсив-ть обраб-ки судна
48, 44 Механизация зерн грузов крытого хр-я
Бункеры-сосуды для кратковрем хр-я сыпуч мат-ов. Бунк затворы- перекрывают отверстия бункеров и регул-т их пропуск спос-ть. Питатели – стацион или передвиж мех приспособ-я, для непрерыв равномер подачи насып мат-ов из бункеров и воронок в разл приемные устр-ва. Ковши, грейферы.