6.3 Сравнение марок подвижного состава
При
выборе автомобиля оптимальной
грузоподъемности необходимо составить
таблицу 1, в которой указываются все
предварительно рассчитанные исходные
данные и полученная себестоимость.
Таблица 1 – Выбор автомобиля оптимальной грузоподъемности
Показатель |
МАЗ |
IVECO |
Номинальная грузоподъемность |
10 т |
6,5 т |
Статистический коэф использования грузоподъемности |
0,55 |
0,84 |
Оценочная длина маршрута |
10,56 км |
10,56 км |
Средняя техническая скорость |
25 км/ч |
25 км/ч |
Кол-во пунктов завода на маршруте |
5 |
5 |
Переменные расходы |
78 р/км |
68 р/км |
Покилометровые расходы |
82 р/км |
68 р/км |
Постоянные расходы |
103 р/км*ч |
104 р/км*ч |
Себестоимость перевозки 1 тонны |
190 р/т |
158 р/т |
Из
таблици видно, что наиболее рационально
использовать подвижной состав марки
IVECO,
так как себестоимость перевозки одной
тонны груза меньше чем у подвижного
состава марки МАЗ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В основе данного курсового проекта лежит разработка и детальный расчет транспортно-технологической схемы доставки водки в магазины Курчатовского района. Для данной перевозки наиболее целесообразное использование автомобиля IVECO EUROCARGO ML 100 E 21 грузоподъемностью 6,5т. В результате выполнения курсового проекта был разработан рациональный развозочный маршрут общей длиной 10,56 км. Также была определена себестоимость перевозки 1 тонн груза – 158 рублей.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ
СПИСОК
ГОСТ 24831. Тара-оборудование. Типы, основные параметры и размеры.
ГОСТ 9078-84. Поддоны плоские. Общие технические условия.
Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А.Ширяева. – М.: Горячая линия – Телеком,2007.- 848 с.
Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миронов, А.В. Куликов.- 2-е изд., стереотип. – М.: Горячая линия – Телеком, 2007 – 560 с.: ил.
Грузовые автомобильные перевозки /Воркут А.И.- 2-е изд.,- К.: Высшая школа. Головное изд-во, 1986-447с.