6.2 Анализ iveco eurocargo ml 100 e 21
Схема расположения груза в кузове изображена на рисунке 10
Рисунок 10 - схема расположения груза.
Коэффициент грузоподъёмности определяется по формуле (1) :
γ = mг.е.*nг.е/q н (1)
где
mг.е. – масса грузовой единицы (mг.е.= 1070 )кг.
nг.е – количество грузовых единиц (nг.е=12).
q н – номинальная рузоподъёмность (q н= 6500 кг.)
Подставив значения в формулу (2.16) получим:
γ = 1
Различают развозочный и статический коэффициенты использования грузоподъемности, определяемые соответственно по формулам (2) и (3):
(2)
где
∑g р–размер отправки груза с учётом тары в магазины (∑g р.=1070кг.)
q н – номинальная рузоподъёмность (q н= 6500 кг.)
nз – количество пунктов завоза на маршруте.
Количество пунктов завоза на маршруте вычисляется по формуле (4):
nз =INT(q н *γ.р / g р) (4)
где
g р–средний размер отправки груза с учётом тары (g р.=1070 кг.)
γ.р – развозочный коэффициент использования грузоподъемности (γ.р.=0,82).
q н – номинальная рузоподъёмность (q н= 6500 кг.)
INT- функция целой части числа в скобках.
Подставив значения в формулу (2.19) получим:
nз = 5
γ.ст = γ.р*(1+kс) (3)
где
γ.р – развозочный коэффициент использования грузоподъемности (γ.р.=0,535).
kс – коэффициент сопутствующего сбора (kс = 0,029).
Подставив значения в формулу (3) получим:
γ.ст =0,84
Время погрузки автомобиля у грузоотправителя вычисляется по формуле (5):
t п= q н*γ.р /Wт (5)
где
γ.р – развозочный коэффициент использования грузоподъемности (γ.р.=0,82).
q н – номинальная рузоподъёмность (q н= 6500 кг.)
Wт –техническая производительность погрузочно-разгрузочной техники (Wт=61 т)
Подставив значения в формулу (5) получим:
t
п=
5 минут.
Время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах вычисляется по формуле (6):
t п(р)= q н*γ.ст /Wт (6)
где
q н – номинальная грузоподъёмность (q н= 6500 кг.)
γ.ст – статический коэффициенты использования грузоподъемности (γ.ст =0,84).
Wт –техническая производительность погрузочно-разгрузочной техники (Wт=61 т)
t п(р)= 5,4 минут.
Время разгрузки порожней тары у грузоотправителя вычисляется по формуле (7):
t р= q н*γ.р*kс /Wт (2.22)
где
q н – номинальная грузоподъёмность (q н= 6500 кг.)
γ.р – развозочный коэффициенты использования грузоподъемности (γ.р =0,82).
kс – коэффициент сопутствующего сбора (kс = 0,029).
Wт –техническая производительность погрузочно-разгрузочной техники (Wт=61 т)
Подставив значения в формулу (7) получим:
t р= 15 с.
Время простоя при погрузке-разгрузке определяется по формуле (8):
t п-р= t п +t п(р) +t р+( t м + t оф + t ож)* (nз +1) (8)
где
t п – время погрузки автомобиля у грузоотправителя.( t п= 5 минут)
t п(р) – время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах.( t п(р)= 5,4минут).
t р – время разгрузки порожней тары у грузоотправителя. (t р= 0,25 мин.)
t м –время маневрирования в пунктах.( t м=2 мин.)
t
оф –
время оформления документов.( t
оф=5 мин.)
t ож – время ожидания погрузки-разгрузки.( t ож=5 мин.)
nз – количество пунктов завоза на маршруте.( nз=5)
Подставив значения в формулу (8) получим:
t п-р=82,4 мин.
Длина развозочного маршрута вычисляется по формуле (9):
Lм =2* Li+ Li-(i-1) *( nз-1) (9)
где
Li - среднее расстояние от грузоотправителя до грузополучателя (li = 4,04 км);
Li-(i-1) - среднее расстояние между соседними пунктами развоза на маршруте (li-(i-1) = 0,62 км ).
nз – количество пунктов завоза на маршруте.( nз=5)
Подставив значения в формулу (9) получим:
Lм=10,56 км.
Время движения подвижного состава вычисляется по формуле (10):
t дв= Lм/U дв (10)
где
Lм –длина развозочного маршрута (Lм=10.56 км.)
U дв– средняя скорость движения автомобиля (U дв=25 км/ч)
Подставив значения в формулу (10)получим:
t дв= 25,3 минут.
Время оборота подвижного состава на маршруте вычисляется по формуле (11):
t об= t п-р+ t дв (11)
где
t п-р– вемя простоя при погрузке-разгрузке (t п-р=82,4 мин).
t дв– время движения подвижного состава (t дв= 25,3 минут.)
Подставив значения в формулу (2.26)получим:
t об=107,7 мин.
Себестоимость перевозки одной тонны груза определяется по формуле (12)
S1т= (Lм*С пер / q н*γ.ст)+(С пос * t об/ q н*γ.ст) (12)
где
Lм –длина развозочного маршрута (Lм=10,56 км.).
q н – номинальная грузоподъёмность (q н= 6,5 т.).
γ.ст – статический коэффициенты использования грузоподъемности (γ.ст =0,84).
t об–время оборота подвижного состава на маршруте (t об=107,7 мин).
С пер–переменные расходы на 1 км. пробега автомобиля, на треть состоят из затрат на топливо.
Спер=k*Qн (13)
где
k – для дизельных двигателей равен 3, для бензиновых равен 2.
Qн – линейная норма расхода топлива, определяется по формуле (14)
Qн=0,01*(Hsan*S+Hw*W)*(1+0,01*D) (15)
где
Hsan – базовая норма расхода топлива, л/100 км (Hsan=16 л/100км)
S – пробег км (S=10,56 км)
Hw – норма расхода топлива на транспортную работу, для дизельных двигателей составляет 1,3 л/100 ткм, для бензиновых двигателей – 2 л/100 ткм.
D – поправочный коэффициент к норме в % (D=34,2%)
W – объем транспортной работы, рассчитывается по формуле (16)
W=Gгр*Sгр (16)
где
Gгр – масса груза, т. (Gгр = 5,35 т)
Sгр – пробег с грузом, км (Sгр=6,76 км)
Поправочный коэффициент D составит:
+20% при работе в городе с населением 1-3 млн человек;
+4,2% в зимний период для районов с умеренным климатом;
+10% при пониженной скорости движения.
D=10+4.2+10=34,2%
W=36,166 ткм
Qн=32 л
Спер= 64 руб/км
С пос–постоянные расходы, равны площади автомобиля умноженной на 7 руб/ м2 (С пос=104 руб).
Если Скм – полные затраты на 1 км пробега определять по формуле (17) то формула (12) примет вид (18)
Скм=Спер+Спост/Vт (17)
Скм=68 р/км
S1т= (Lм*С км / q н*γ.ст)+(С пос * t п-р/ q н*γ.ст) (18)
S1т= 158 р/т