2.6 Принципові схеми виконавчої групи

Виконавча група системи БМРЦ призначена для установки, замикання і розмикання маршрутів.

Схеми виконавчої групи з’єднуються по шести струнах:

Перша струна - струна контрольно-секційних реле;

Друга - сигнальних реле;

Третя, четверта і п’ята - маршрутних і замикаючих реле;

Шоста струна - реле Р (штучного розмикання маршруту) .

Для упорядкування п’ятого листа графічної частини рекомендується скласти схему міжблочних з’єднань виконавчої групи.

Положення виходів блоків виконавчої групи в залежності від розташування стрілок і сигналів на станції показано на рисунку 34.

Перед з’єднанням виходів виконавчої групи необхідно враховувати, що на межах ізольованих дільниць 3-я і 4-я струни перехрещуються, якщо у ізостика установлено світлофор, то перехрещування проводиться з боку дільниці наближення до нього. інші 4 струни з’єднуються напряму.

Приклад складення схеми міжблочних з’єднань виконавчої групи для для маршруту від світлофора М2 за світлофор М10 показано на рисунку 35.

Послідовність роботи виконавчої групи:

Після спрацьовування реле Н, в блоці МІІІ світлофора М2 і в блоці МІ світлофора М6, і КМ у блоці МІ світлофора М6 і блоці Другої прийомо-відправної колії, замикається перша струна виконавчої групи - струна контрольно-секційних реле КС, по якій перевіряється правильність готування маршруту: вільність секцій 2СП, 4СП; 6-10СП, 2П, наявність контролю стрілок 2/4; 6/8; 10/12, відсутність розмикання маршруту, відсутність встановлених ворожих маршрутів.

Реле КС спрацьовують у блоках МІІІ світлофора М2, СП ізольованих ділянок 2СП, 4СП; МІ світлофора М6; і в блоці СП секції 6-10СП і блоці П другої прийомо-відправної колії. Після цього, виключаються реле 1М і 2М розташовані в блоці СП ділянок 2СП, 4СП, 6-10СП і в блоці П другої прийомо-відправної колії. Контактами 1М і 2М обривається ланцюг живлення замикаючих реле З.

На пульті ДСП через тилові контакти маршрутних реле вмикаються білі лампочки в комірках секцій, що беруть участь у маршруті.

Після цього, замикається друга струна - струна сигнальних реле, у колі живлення яких перевіряється правильність готування маршруту, дійсне замикання маршруту, відсутність штучного розмикання. Сигнальні реле стануть під струм в блоках МШ світлофора М2 і в блоці М1 світлофора М6 і на даних світлофорах включаться дозволяючи вогні.

Існує три засоби розмикання маршруту:

- автоматичне розмикання маршруту;

- скасування маршруту;

- штучного розмикання.

1) Автоматичне розмикання маршруту;

Автоматичне розмикання маршруту проводиться з перевіркою послідовного зайняття і звільнення секцій по ходу поїзда.

При вступі рухомого складу за світлофор М2 на ізольовану секцію 2СП виключається повторювач колійного реле цієї секції. Відпускаючи якір, повторювач колійного реле секції 2СП обриває коло живлення контрольно-секційних реле, розташованих у блоках МІІІ світлофора М2, СП ізольованих секцій 2СП і 4СП. Після чого, створюється коло живлення маршрутного реле 1М, розташованого в блоці СП секції 2СП. При подальшому прямуванні рухомого складу - зайнятті наступної по ходу секції 4СП і звільненні 2СП, у блоці СП секції 2СП спрацьовує друге маршрутне реле 2М і ця секція розмикається. А в блоці СП, другій по ходу, секції 4СП створюється

коло спрацьовування реле 1М, у якому перевіряється, що попередня секція вже розімкнута, а 4СП зайнята рухомим складом .

При подальшому прямуванні рухомого складу процес повторюється. Так відбувається посекційне розмикання маршруту за хвостом поїзда , що рухається.

2) Скасування маршруту;

Скасування маршруту проводиться , якщо секції, які входять у маршрут вільні від рухомого складу.

При скасуванні маршруту застосовуються три витримки часу:

5 сек. - при вільній секції наближення;

1 хв. - при зайнятій секції наближення і скасуванню маневрового маршруту;

5хв. - при зайнятій секції наближення і скасуванню поїзного маршруту.

Для скасування маршруту від світлофора М2 до світлофора М6 необхідно спочатку натиснути групову кнопку скасування маршруту ОГК, а потім кнопку того сигналу, від якого починається маршрут, що відміняється -М2К.

У результаті цих дій, виключається сигнальне реле С світлофора М2 і включається відповідний стабілітронний блок витримки часу. Після відліку необхідного часу в 6 струну розмикання Р, подається шина живлення й усі реле Р, розташовані в блоці СП секцій 2СП і 4СП, по трасі маршруту одночасно стають під струм ,і у своїх блоках ставлять під струм реле 1М і 2М, тим самим виконуючи одночасне розмикання всіх секцій , які входять в маршрут.

3) Штучне розмикання;

Штучне розмикання застосовується у випадку порушення нормальної роботи пристроїв (секція, яка входить в маршрут, показує помилкову зайнятість або по якійсь причині не відбулося розмикання секцій).

Витримка часу при штучному розмиканні - 3 хв.

Для того, щоб штучно розімкнути секції, ДСП натискає на кнопки ИРК тих секцій, що необхідно розімкнути, а потім на групову кнопку ГИР. У результаті цього включається стабілітронний блок витримки часу

Після закінчення витримки часу відбувається посекційне розмикання ізольованих секцій.

Рекомендована література: 1 стор.196-249;

2 стор.31-44.