- •Введение
- •1 Построение модели транспортной сети и картограммы грузопотоков
- •2 Маршрутизация перевозок грузов
- •3 Выбор подвижного состава для работы на маршруте
- •4 Определение потребности в подвижном составе для осуществления перевозок грузов
- •5 Расчёт технико-эксплуатационных показателей (тэп) работы подвижного состава на маршрутах
- •6 Расчёт доходов от перевозки грузов
- •Продолжение таблицы 13
- •Заключение
- •Список использованных источников:
- •Содержание
6 Расчёт доходов от перевозки грузов
Суточный доход по отдельным тарифам от перевозки грузов на маршруте поездными отправками может быть определен по формуле:
, р. (25)
где - суточный доход от перевозки грузов на маршруте, р.;
- плата за перевозку одной тонны данного груза при заданном расстоянии перевозки с учётом надбавок и скидок, р/т;
- суточный объём перевозки данного груза, т;
- общее количество i-х ездок с грузом за оборот на маршруте, отличающийся видом груза, расстоянием и условиями перевозки;
- плата из покилометрового расчёта для автомобиля данной грузоподъёмности с учетом надбавок, р/км;
- оплачиваемый нулевой пробег, связанный с работой единицы подвижного состава на данном маршруте, км.
Расчёты доходов от перевозки грузов на маршрутах приведены в табл.13.
Таблица 13. Расчёт суточного дохода от перевозки грузов на маршрут
Шифр АТП |
Но-мер маршрута |
, т |
Расчёт доходов от перевозки при отдельных i-ых ездках |
||||||
объём пере-возки Qi, Т |
класс груза |
Расстояние пере-возки lгi , км |
Применяемый тариф |
Основная плата за 1 т. груза, у.е. |
% надба-вок (+), скидок (-) |
Si, у.е./т
|
|||
С1 |
|
13,5 |
200 |
II |
5 |
сдельный общий |
0,63 |
0 |
0,63 |
С1 |
|
13,5 |
168 |
II |
17 |
сдельный общий |
0,63 |
0 |
0,63 |
13,5 |
210 |
I |
21 |
сдельный общий |
1,73 |
0 |
1,73 |
||
13,5 |
168 |
II |
13 |
сдельный общий |
0,63 |
0 |
0,63 |
||
|
|
13,5 |
210 |
I |
12 |
сдельный общий |
1,73 |
0 |
1,73 |
|
|
13,5 |
168 |
II |
5 |
сдельный общий |
0,63 |
0 |
0,63 |
Продолжение таблицы 13
Заключение
В ходе выполнения курсовой работы были построены модель транспортной сети и картограмма грузопотоков, была проведена маршрутизация перевозок, а также было определено, что для данной транспортной схемы района потребуется 2 маятниковых маршрута и 3 рациональных маршрута.
Было определено, что для перевозки грузов по:
1-му, 2-му,4-му и 5-му маршрутам потребуется седельный тягач МАЗ-5430 с самосвальным полуприцепом МАЗ-5232В (для маршрута 1 и 2 по одному, для 4 – 5, для 5 – 4 автомобиля).
3-му маршруту – бортовой автомобиль МАЗ-5335 грузоподъёмностью 8т и прицеп МАЗ-8926 грузоподъёмностью 8т.,
Для первого и четвёртого маршрутов были рассчитаны технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, а также выручка от перевозки грузов.
Время оборота на первом маршруте составляет = 0,54ч., длина оборота –=10 км, транспортная работа, осваиваемая за сутки на маршруте– =1000 ткм.
Суточный доход составит С =133 у.е..
Время оборота на последнем (кольцевом) маршруте –=3,6ч., длина оборота –=81 км, транспортная работа, осваиваемая за сутки –=71400 ткм.
Суточный доход составит С =1822 у.е..