17. Организация использования машинно-тракторного парка и пути повышения его эффективности.

Рациональное использование машинно-тракторного парка с учетом специфики и особенностей производства сельскохозяй­ственной продукции, в свою очередь, вызывает объективную необходимость решения целого ряда организационно-экономичес­ких вопросов.

1. Обоснование и установление рационального соотношения между энергетическими средствами и рабочими машинами. Уста­новление правильных пропорций между разными группами ма­шин обусловлено требованием наиболее производительного их использования, своевременного проведения всего комплекса работ по возделыванию и уборке культур В целом по хозяйству целесообразно иметь экономически обоснованные пропорции между колесными и гусеничными тракторами, между тракторами и рабочими машинами, способ­ствующие наиболее полному использованию мощности двигате­лей и эффективному использованию агрегатов на основных стадиях производства сельскохозяйственной продукции (подготовка почвы, посев, уход за посевами, уборка урожая).

Однако это положение учитывается далеко не всегда. Номенк­латура и набор сельскохозяйственных машин не позволяют в дос­таточной мере загрузить тракторы в разные периоды года, обеспе­чить наибольшее использование их мощности при выполнении разнообразных процессов.

2. Оптимальное соотношение между обрабатываемой площа­дью и наличием техники. Соблюдение данного условия является залогом своевременного и высококачественного проведения всех сельскохозяйственных работ, что оказывает решающее влияние на урожайность и валовой сбор продукции.

3. Установление оптимального соотношения между наличием техники и механизаторских кадров. Обоснование и поддержание оптимальных пропорций между наличием механических средств, с одной стороны, и квалифицированных кадров, с другой, - один из важнейших факторов повышения эффективности машинно-тракторного парка, производительности труда и рентабельности производства. Механизаторские кадры для сельского хозяйства готовятся в профессионально-технических учебных заведениях, в школах, на курсах механизаторов.

4. Улучшение пропорций между количеством машин и средства­ми, обеспечивающими их нахождение в исправном состоянии. Поддержание машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии - основа наиболее рационального его использования. В процессе эксплуатации машины изнашиваются, что требует их периодического обслуживания, а в отдельных случаях - полной за­мены изношенных узлов и деталей (при техническом обслужива­нии и ремонте машин).

18. Организация нефтехозяйства в предприятии и пути экономии нефтепродуктов.

Нефтехозяйство — это подразделение инженерно-технической службы хозяйства, включающее совокупность зданий и сооруже­ний, оснащенных оборудованием для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов (нефтесклад, пункты и посты заправки), различ­ного технологического оборудования для учета и контроля каче­ства нефтепродуктов.

Для более эффективного использования и экономии нефтепро­дуктов в сельском хозяйстве необходимо планирование и норми­рование их расхода.

Наиболее целесообразно осуществлять планирование годовой потребности в нефтепродуктах на основе технологических карт.

Использование технологических карт производства сельско­хозяйственной продукции позволяет учесть имеющиеся типы машин, состав агрегатов, природно-климатические условия, пас­портные данные всех полей хозяйства, индивидуальные нормы расхода по всем операциям и на этой основе установить объек­тивные нормы потребления топлива на 3 физ. га или единицу продукции.

Потребность в топливе и смазочных материалах определяют по технически обоснованным нормам расхода на физическую едини­цу работы. К технически обоснованным нормам расхода относят­ся нормы, установленные в хозяйстве на основе межотраслевых и отраслевых сборников, а при отсутствии норм в этих сборниках их определяют на основе фотохронометражных наблюдений.

Нормы расхода топлива на уровне хозяйства разделяют на ин­дивидуальные и групповые.

По индивидуальным нормам планируют потребность в топливе для выполнения отдельных видов работ, осуществляют контроль за правильным расходованием топлива конкретных машин и раз­рабатывают групповые нормы расхода топлива.

Групповая норма учитывает все многообразие условий работы машин. Числовое значение групповой нормы находят путем рас­чета средневзвешенной величины из индивидуальных норм, учи­тывающих структуру работ и набор применяемых машин

Потребность в топливе и смазочных материалах определяют умножением норм расхода топлива на объем работ. Так, потреб­ность для выполнения планового объема работ тракторами, ком­байнами и другими самоходными машинами, автомобилями с ди­зельным двигателем, стационарных двигателей рассчитывают по формуле:

Qтсм=Qтсм(тп)+Qтсм(ттр)+Qтсм(атр)+Qтсм(к)=qтпQтп+ qттрQттр+ qатрQатр+ qкQк

Где Qтсм(тп), Qтсм(ттр), Qтсм(атр), Qтсм(к) – потребность в топливе для выполнения соответственно тракторно-полевых, тракторно-транспортных, автомобильно-транспортных и стационарных, а так же уборочных (комбайновых) работ, т/год; qтп, qттр, qатр, qк – норма расхода топлива на единицу тракторно-полевых (кг/усл. эт. га), тракторно-транспортных (кг/ткм), автомобильно-транспортных(кг/ткм), уборочных (комбайновых) (кг/га)работ; Qтп, Qттр, Qатр, Qк – плановый объем соответсвующих работ, усл. эт. га (ткм, га).

Норма расхода топлива на 1 усл. эт. га зависит от структуры по­севных площадей, состава МТП, применяемой технологии и природно-производственных условий. В хозяйствах ее находят расчетным путем — по общему расходу топлива на основные виды тракторных работ, составляющих не менее 70 % всего объема ука­занных работ. Полученную норму распространяют на весь объем работ.