42 Новые концепции и проекты развития ас увд

Сучасна АС УВС - це потужна обчислювальна мережа розподілених процесорів, здатних приймати дані від різних джерел, обробляти їх в реальному масштабі часу і надавати необхідні дані користувачам: на робочі місця диспетчерів і на борт ВС.Основу АС УВС складає автоматизоване робоче місце диспетчера (РМД).

Сучасна концепція розвитку АС УВС припускає створення уніфікованого РМД.

Автоматизована система управління повітряним рухом - це потужна обчислювальна мережа розподілених процессо¬рів, здатна приймати дані від різних джерел, обробляти їх в реальному масштабі часу і надавати необхідну інформацію користувачам (диспетчерам на робочі місця і системі управління польотом на борту).Перед системою АС УВС коштують наступні основні задачі:

- визначення чотирьохкоординатної траєкторії планованого профілю польоту ВС;

- перевірка профілю на безконфліктність і, якщо ні, розрахунок характеристик конфліктів;

- модифікація і оновлення профілів польоту;

- постійне відстежування повітряної обстановки;

- надання систематично або за запитом польотних даних, необхідних

диспетчерам і екіпажам.

Профіль - передбачувана найбільш вірогідна чотирьохкоординатна траєкторія ВС від його поточного місця розташування до кінцевого пункту польоту. Він описується списком істотних подій, що формують майбутнє виконання польоту, таких як:

- проліт точки маршруту або дотримання по прямій трасі;

- перетин кордону сектора;

- почало і кінець підйому, зниження, зміни швидкості і так далі

Кожна з цих подій зіставляється з розрахунковим часом, поточним і дозволеним ешелоном.

Систематична перевірка відхилень поточного місця розташування ВС від зумовленого положення і оцінка ризику конфліктів складають основу автоматичного моніторингу повітряної обстановки в АС УВС.

43. -Концепция кооперативного УВС спрямована на підвищення ефективності і безпеки повітряного руху за рахунок оптимізації взаємодії диспетчерів, екіпажів літаків і інших служб шляхом інтеграції цифрової системи передачі даних, поліпшення методів спостереження і автоматизації.Необхідність переходу до нової організації повітряного руху обумовлена постійною потребою підвищення ефективності повітряних перевезень, враховуючи наявний прогноз їх збільшення в два рази до 2020 р.

і спрямована на підвищення пропускної спроможності системи повітряного руху з метою збільшення економічності повітряних перевезень.

Нині у світовій авіаційній спільноті визначена стратегія переходу від централізованої до децентрализованной організації повітряного руху із заміною традиційного управління повітряним рухом на кооперативне УВС в два етапи: до 2008-2010 рр. - технічна модернізація, до 2015 р. - модифікація правил і технологій.

Що таке кооперативне ATM: "Cooperative ОВД концепції організації повітряного руху (ОрВД), що підвищує продуктивність і безпеку обслуговування повітряного руху за рахунок оптимізації участі контроллерів, екіпажів і авиакомпанийоператоров за допомогою інтегрованих мереж передачі цих исовершенствование форм контролю і автоматизації".

Слово "кооператив" означає, головним чином активніше участиеэкипажа у банкоматах, які можуть привести до делегації розділень, до доказу вигоди і безпеки.

Рівень співпраці між контроллерами і екіпаж розвиватиметься у міру передачі деяких розділення задач екіпажа

Передача даних є основною технологією. У поєднанні савтоматизацией і новими функціями відображення і введення, а також пов'язані з належним процедурам, це дозволить безперешкодну передачуинформации між усіма сторонами, що беруть участь.