Бортовое устройство регистрации бур-92а

1. Назначение

Бортовое устройство регистрации БУР-92А (далее БУР-92А) предназначено для сбора, преобразования, регистрации и сохранения при летном происшествии ПИ, которая позволяет определить причину/предпосылку летного происшествия, оценить технику пилотирования экипажа и работоспособность систем летательного аппарата, агрегатов и оборудования, а также для накопления данных с целью последующей обработки.

2. Состав и размещение

1. В состав БУР-92А входят:

- блок сбора параметрической и цифровой информации БCПИ-92А;

- защищенный бортовой накопитель ЗБН-24МТ;

- пульт управления ПУ БУР-92.

2. Блоки БУР-92А крепятся на самолёта следующим образом:

- БСПИ-92А и ЗБН-24МТ установлены на амортизационных рамах и крепятся винтами;

- ПУ БУР-92 непосредственно крепится винтами к лицевой панели пульта предполётной подготовки. Между собой блоки соединены с помощью жгутов, а с корпусом, самолёта через перемычки металлизации.

3. БСПИ-92А установлен в paйоне 22..23 шпангоутов по правому борту под полом.

ЗБН-24МТ установлен в районе 32..33 шпангоутов по правому борту.

ПУ БУР-92 установлен в кабине пилотов на пульте предполетной подготовки в районе 6..7 шпангоутов (пр.борт).

3. Технические характеристики бур-92а

1. На самолете Ан-140 БУР-92А регистрируют:

- напряжение постоянного тока в диапазоне (0..6,3)В но 64 каналам;

- напряжение постоянного тока в диапазоне (0..40)В по 3 каналам;

- напряжение постоянного тока в диапазоне (0...0,05)В по 2 каналам;

- напряжение переменного тока 115В 400 Гц по 3 каналам;

- частоту (400..16000) Гц по 4 каналам;

- сигналы синусно-косинусных трансформаторов (СКТ) по 6 каналам;

- разовые (бинарные) сигналы по 68 каналам;

- аналоговые сигналы кодовой информации по 7 каналам;

- разовые сигналы кодовой информации до 11 каналам.

БУР-92А регистрирует служебную информацию:

- текущее время (секунды /0..59/, минуты /0..59/, часы /0..23/).

Данные вводимые перед полетом с пульта ПУ БУР-92:

- дата полета: число (0..31), месяц (1..12), год. (0..99);

- время полета: час (0..23), минуты (0..59),секунды (0..59);

- номер полета - (0..9999);

- бортовой номер - (0..9999);

- взлетная масса - (0..999);

- центровка - (0..999).

В БУР-92А информация записывается в защищенный бортовой накопитель ЗБН-24МТ, который накапливает и сохраняет информацию последних 27 часов полета.

2. Погрешность преобразования и регистрации аналоговых параметров не превышает:

±0,5% от верхнего уровня измеряемого напряжения постоянного тока в диапазоне 0..6,3В;

±1% от верхнего уровня измеряемого напряжения постоянного тока в диапазоне 0..40В;

±1% от верхнего уровня измеряемого напряжения постоянного тока в диапазоне 0..0,05В;

±0,4% от верхнего уровня измеряемой частоты переменного тока 400..16000 Гц;

±1,5% от верхнего уровня измеряемого напряжения переменного тока в диапазоне 100..125В частотой 400 Гц;

±1% от предельного уровня измеряемого угла для шкалы измерения угла 0..360° (СКТ).

3. Электропитание блоков и потенциометрических датчиков БУР-92А производится напряжением 27В постоянного тока от аварийной шины ЦРУ 27В правого через автоматы защиты БУР ВКЛ и БУР ПИТ. Электропитание датчиков положения РУД (ДСК-2) производится напряжением 36В 400 Гц переменного тока от трансформатора, который подключен к аварийным шинам РУ 115/200В левого через автомат защиты БУР.

Электропитание датчиков перегрузки (АДИС-2-2, АДИС-2-3) производится напряжением 27В постоянного тока от аварийной шины ЦРУ 27В правого через автомат защиты БУР ПИТ.

4. Автоматическое включение БУР-92А происходит при запуске любого из двигателей (основной сигнал включения) и при отрыве переднего колеса от ВПП (резервный сигнал включения).

Ручное включение БУР-92А производится выключателем БУР (пульт управления ПУ БУР-92).

Отключение БУР-92А происходит при снятии сигнала ручного включения с задержкой времени 20с при снятии обоих сигналов автоматического включение. Если после остановки двигателей через 30с БУР-92А не отключится (нет загорания табло БУР–НЕ РАБОТАЕТ), то производится кратковременное отключение на ЦРУ 27В правом или обесточивание самолёта. Контроль отключения осуществляют по загоранию табло БУР НЕ РАБОТАЕТ.

5. Потребляемая мощность БУР-92А не более 100ВТ.

Время готовности БУР-92А к работе с момента включения – не более 3 мин. При температуре окружающей среды 60..-40°С и не более 15 мин. При температуре окружающей среды -40..-60°С.

Масса БУР-92А не более 32 кг.