Last printed

Тема 9. Наземно-бортовые аск

Схема работы НБАСК выглядит следующим образом. В полете БУР ПИ записывают параметры, характеризующие состояние контролируемого объекта. После посадки ВС носитель информации БУР ПИ используют в наземной части системы для воспроизведения, обработки и анализа полученных результатов.

Борт | земля

--- ----- --- |

| |->|ПИП|->| | --- --- | --- --- --- ------------

|О| ----- | | | | |Б| | |У| |Б| |В| |Устройство|

| | |К|->|К|->|У| | |В|->|И|->|К|->|документи-|

|К| ----- | | |У| |Р| | | | |Ф| | | |рования |

| |->|ПИП|->| | --- --- | --- --- --- ------------

--- ----- --- |

В бортовой части системы контролируемые параметры снимаются с ОК при помощи ПИП, которые подключаются к ним с помощью коммутатора. После коммутатора информация о параметре кодируется и поступает в БУР ПИ. За один цикл работы коммутатора формируется кадр регистрируемой информации в виде АП и РК.

Различают аппаратуру регистрации аварийных параметров, необходимых для расследования аварий и катастроф, и эксплуатационных параметров, характеризующих работу оборудования ВС. Аппаратура регистрации аварийных параметров предназначена для записи ограниченного числа параметров, информация о которых в случае аварии не должна разрушиться. Это условие породило специфические требования к конструкции БУР ПИ аварийных параметров: способность выдерживать большие перегрузки, температуры и т.д. БУР ПИ эксплуатационных параметров и их конструкция должны отвечать общепринятым требованиям, предъявляемым к бортовому оборудованию. В общем случае перечни параметров и конструкция этих двух БУР ПИ могут различаться. Для уменьшения времени и объема записи в некоторые БУР ПИ производят предварительную обработку снимаемой с ОК информации с целью записи только тех параметров, значения которых вышли за установленные допуски.

В наземной части системы информация о полете воспроизводится с помощью специализированного устройства и через устройство сопряжения (БИФ) поступает в ЦВМ. В ЦВМ информация о полете обрабатывается с помощью СПО, предназначенного для обработки ПИ. Результаты обработки выдаются на устройства документирования в виде графиков и таблиц.

Наземные системы автоматизированной обработки пи

ЦВМ в ГА применяют в АСУ материально-техническим снабжением, в системах резервирования и продажи билетов, в АСУ воздушным движением, в бортовых пилотажно-навигационных комплексах, при обработке ПИ, зафиксированной БУР ПИ. Использование ЦВМ обеспечивает большую скорость расчетов и высокую точность результатов, значительно повышает производительность служб ГА. Так, например, применение ЦВМ при обработке ПИ позволяет расшифровывать в авиапредприятиях все выполняемые полеты, тогда как раньше расшифровывались единицы (вручную). При этом глубина обработки ПИ несоизмеримо выше, чем ручной.

Первые НСАО ПИ "Луч-74" и "Луч-84", построенные на базе ЦВМ, были разработаны НПО "Электронприбор" и эксплуатируются в ГА по сегодняшний день. Они предназначены для контроля работоспособности бортовых систем и оборудования ВС, оценки техники пилотирования экипажей и установления причин авиационных происшествий.