2.3 Выбор трансокеанского пути

При изучении района плавания, удаленного от берегов, уясняются:

-общая навигационно-гидрографическая характеристика района, удаленность от берега и навигационных опасностей, рельеф дна и глубина, наличие банок, отмелей, отличительных глубин и их близость к предполагаемому маршруту следования;

-гидрометеорологические особенности преобладающие ветры, пути прохождения циклонов, волновой режим, вероятность пониженной видимости, ледовый режим и границы распространения плавучих льдов и айсбергов, районы возможного обледенения, действующие течения;

-обеспеченность радионавигационными системами, приемоиндикаторами которых оборудовано судно, режимы их работы, точность, дискретность их работы в регионе и возможные ограничения в использовании;

-ограничения при проводке судна по рекомендациям прогностических центров (высота волны, скорость ветра, направление волнения и др.);

-система передачи прогнозов, штормовых и ледовых предупреждений, факсимильных карт погоды и волнения; порядок и сроки передачи оперативной навигационной информации по районам плавания (НАВТЕКС, НАВАРЕА);

2.4 Плавание на участках с лоцманской проводкой и на подходах к якорной стоянке

В порту Марсакслок лоцманская проводка обязательна для всех судов свыше 500 р.т. Для заказа лоцмана нужно позвать Valletta Port Control за 5 миль до лоцманской станции. Лоцман поднимается на борт в 0,7 милях к S от огня Ponta ta' Delimara (35°49.3'N  014°33.5'E). Лоцманская проводка предоставляется Valletta Pilotage Corps, тел: +356 238903, факс: +356 235969.

В порту Кастельон лоцманская проводка обязательна для всех судов свыше 500 р.т. и доступна 24 часа в сутки. Район посадки лоцмана находится в 1 миле к ESE от маяка Кастельон (39°57.80'N, 000°01.64'N). Лоцманские катера окрашены в оранжевый цвет и несут чёрную букву ''P'' и голубой флаг с белой буквой ''P'', их скорость 16 узлов. (Castellon Pilots Tel:+34 607 889558).

Лоцманский трап должен быть закреплён на подветренной стороне судна и около миделя на высоте свыше 2-х метров над уровнем моря.

Лоцманская проводка в пределах лоцманского района Дублин обязательна для всех судов, кроме судов каботажного плавания валовой вместимостью до 566 м³ (200 per. т) и местных судов валовой вместимостью 1274 м³ (450 per. т). Все суда, перевозящие нефть или опасные грузы, должны брать лоцмана.

Границы лоцманского района Дублин проходят на западе по реке Лиффи ниже моста Батт, на севере и юге по параллелям соответственно мысов Бейли и Сорренто, а на востоке по меридиану 6° зап. долг.

Лоцмана можно принять в бухте Дублин в 2,5 мили к SSW от мыса Бейли с лоцманского катера, который курсирует здесь только тогда, когда ожидается прибытие судна.

Заявка на лоцмана с указанием осадки судна подается за 12 ч и под­тверждается за 2 ч до предполагаемого времени прибытия судна к месту встречи с лоцманом.

Перед убытием из порта или при перемене места стоянки судна заявка на лоцмана подается за 1 ч до начала движения; в заявке необходимо указать название судна, место стоянки, пункт назначения, осадку и время убытия. С лоцманским катером можно поддерживать телефонную радио­связь.

Лоцмана можно заказать через лоцманскую станцию, расположенную на Восточном молу (53°20,8^/N, 6°12,1^/W), позвав Dublin Pilots на 12 канале УКВ.

Лоцманская береговая станция и лоцманские катера оборудованы радио, и несут вахту на УКВ каналах: 16, 12 и 06.

Лоцманский катер имеет белую надстройку с тёмно-синим корпусом и слово"Dublin", нанесённое на борт рулевой рубки.

Лоцманская проводка подразделяется на:

-добровольную или необязательную - капитан судна не обязан брать лоцмана, но, если найдет необходимым, может затребовать на судно лоцмана;

- обязательную - капитан судна не имеет права осуществлять плавание без лоцмана;

- принудительную - лоцман является должностным лицом прибрежного государства, которое несет ответственность за безопасность судна.

В странах Содружества Независимых Государств деятельность лоцмана на борту судна регламентируется Положением о государственных морских лоцманах и Кодексом торгового мореплавания. Согласно этих документов «присутствие лоцмана на судне не снимает с капитана ответственности за управление судном. Лоцман является только советником капитана. Последний использует практические знания лоцмана и опыт плавания в данном районе. Все приказания рулевому и в машину капитан отдает лично. Вели же в целях ускорения выполнения маневра капитан разрешает лоцману самому отдавать приказания, то в этом случае они будут считаться как выполненные по приказанию капитана, за которые он несет ответственность. Если капитан, приняв судно лоцмана, не будет следовать его рекомендациям, последний имеет право в присутствии третьего лица отказаться от продолжения поводки судна. Лоцман обязан потребовать, чтобы об этом было запи­сано в судовом журнале и в лоцманской квитанции. Однако и после от­каза от проводки лоцман обязан оставаться на мостике и, если капитану потребуются сведения, необходимые для безопасного плавания, он обя­зан сообщить их. Если же капитан потребует, чтобы лоцман возобновил проводку судна, то он не вправе отказаться и обязан продолжить про­водку».

При подходе к месту приема лоцмана, необходимо:

- установить надежную УКВ связь с лоцманской станцией;

- уменьшить ход судна, сообразуясь с навигационной обстановкой и метеорологическими условиями;

- расположить судно под острым углом к направлению ветра или фрон­ту волны;

- принять лоцмана с подветренного борта по штормтрапу либо по ком­бинированному трапу.

К лоцманскому трапу и его оборудованию предъявляются следующие требования при высоте надводного борта судна 9 м или меньше:

• металлические стойки, устанавливаемые в вырезах планширя фальш­борта, должны быть диаметром не менее 32 мм и высотой над фальшбортом не менее 120 см. Расстояние между стойками должно быть не менее 70 см;

• тетива или веревочные концы, на которых крепятся балясины, изго­тавливаются, как правило, из пенькового конца диаметром не менее 18 мм. В нижней части веревочные концы обрамляются коротким сплесенем. Расстояние между веревочными концами должно быть не менее 40 см;

• балясины устанавливаются строго параллельно на расстоянии друг от друга в 30 - 38 см;

• через количество балясин, не превышающих восьми, устанавливают­ся удлиненные балясины или распорки, длиной не менее 180 см, пре­дотвращающие закручивание трапа;

• по требованию лоцмана трап должен быть оборудован дополнитель­ными концами, диаметром не менее 28 мм, и используемыми лоцма­ном при подъеме на судно, особенно во время штормовой погоды. Их верхние концы крепятся за верхнюю часть металлических стоек, а нижние должны достигать воды.

При высоте надводного борта более 9 м устанавливается комбинированный трап, состоящий из:

• металлического трапа, устанавливаемого под углом не более 55^o по отношению к его нижней горизонтальной платформе;

• веревочного трапа, устанавливаемого в непосредственной близости таким образом, чтобы позволить лоцману перейти на металлический трап. Его балясины должны располагаться не менее чем на 2 м над нижней платформой металлического трапа.

Для перехода с лоцманского трала на палубу судна используют полу­трап.

Дополнительно лоцманский трап снабжается спасательным кругом с самозажигающимся огнем и веревочным концом.

В ночное время лоцманский трап должен быть хорошо освещен.

Приём и высадка лоцмана осуществляется под руководством одного из помощников капитана.

В судовом журнале записываются:

• время прибытия лоцмана на судно;

• фамилия лоцмана;

• какого и до какого места выполнена проводка;

• время убытия лоцмана.

В черновом журнале фиксируются в обязательном порядке все команды, подаваемые лоцманом.

При любом происшествии во время проводки желательно у лоцмана получить:

• письменные показания случившегося;

• полное название и реквизиты лоцманской компании;

• домашний адрес лоцмана;

• номер служебного и домашнего телефона.

Присутствие лоцмана на борту не освобождает вахтенного помощ­ника капитана от исполнения им своих непосредственных обязанностей по контролю за местоположением судна и наблюдением за окружающей обстановкой.