2.1 Оценка планируемого перехода

Важной задачей рассмотрения и оценки планируемого перехода является изучение района плавания – выявление и оценка факторов, влияющих на навигационную безопасность и выполнение судном рейсового задания m/v Green Chile. Общая протяжённость маршрута 1600 миль. В соответствии с рекомендованными путями и сложившейся рабочей обстановкой, касающейся отработанной путевой линии, схема движения достаточно прозрачна и содержит в себе 52 путевые линии, проходящих как в достаточном удалении от берега и отмелей (банок), так и в 12 мильной береговой зоне. Таким образом, для следования на всём маршруте осуществляются циркуляции в точках поворота, при отсутствии внештатных ситуаций, касающихся временным изменением курса.

На данном переходе, вероятно, не всегда представится возможным определять место судна по береговым ориентирам из-за достаточно частого изменения курса и, возможно, интенсивного судоходства в этом районе, поэтому судно оснащено двумя независимыми приёмоиндикаторами глобальной системы позиционирования, позволяющими вести непрерывное счисление всего пути судна с точностью несколько метров, исключая затраты времени на длительные расчёты, что так важно при плавании судна в режимных, сложных в навигационном отношении районах. Однако, при планировании перехода необходимо подобрать ориентиры для определения места судна в каждой поворотной точке.

2.2 Изучение перехода в навигационном отношении

Изучение района предстоящего плавания – один из важнейших этапов навигационной подготовки, который должен выполняться всем судоводительским составом судна. В неё входит анализ навигационных, гидрометеорологических и океанографических условий предстоящего плавания.

Порт Марсакслокк

Бухта Марсашлокк (Marsaxlokk) вдается в восточный берег острова Мальта между мысом Бениса и находящимся в 1,1 мили к ONO от него мысом Делимара. Юго-западный и западный берега бухты преимущест­венно низкие, но в направлении вершины бухты они постепенно повы­шаются. На этих берегах находятся руины нескольких фортов и батарей. Восточный берег бухты на протяжении 3 кбт к NNW от мыса Делимара спускается к воде почти отвесными желтыми утесами высотой до 37 м. Севернее этих утесов берег становится менее обрывистым, но в 7 кбт к N от них находятся белые скалы Ирдум-иль-Бис (Irdum il-Bies) высотой 46 м.

От северо-западного берега бухты Марсашлокк выступает мыс Гбира; он разделяет северную часть бухты на две мелководные бухточки, западная из которых называется бухточкой Сент-Джордж. В юго-запад­ный берег бухты Марсашлокк вдается бухточка Калафрана, а в запад­ный — бухточка Претти-Бей.

В различных местах бухты Марсашлокк выставлены швартовные бочки.

При сильных и продолжительных северо-восточных ветрах в большинстве бухт и гаваней восточного и северо-восточного берегов острова Мальта создаются неблагоприятные условия для стоянки судов из-за сильного волнения. При этих ветрах якорная стоянка в бухте Марсашлокк более спокойна.

Приметные пункты. При подходе к бухте Марсашлокк хоро­шими ориентирами служат: церковь с куполом и двумя шпилями в городе Ашак (Gftaxaq), расположенном на вершине холма в 1,7 мили к NW от мыса Гбира; цилиндрическая башня сигнальной станции высотой 16,8м и церковь с красным куполом и двумя шпилями в селении Гудья (Gudja), находящиеся соответственно в 5 и 7,5 кбт к W от города Ашак.

Течения. В 1 миле мористее входа в бухту Марсашлокк иногда при юго-восточных ветрах наблюдается сильное течение, идущее на NO. С переходом ветра на западный оно ослабевает и полностью прекра­щается через двое суток.

Вблизи восточной оконечности острова Мальта часто наблюдается течение, направленное на юг. Во время северных ветров скорость течения возрастает, а полоса его действия иногда расширяется до 10 миль и достигает банки Хёрд.

Мыс Бениса (Benghisa) (35°49' N, 14°33' О) является юго-западным входным мысом бухты Марсашлокк. Мыс низкий, но в 1 кбт к W, от берега местность холмистая; высота холмов достигает 20 м. Мыс при­метен благодаря четырехгранной желтой водонапорной башне, располо­женной в 1,6 кбт к WNW от него; в 4,4 кбт к WSW от мыса стоит еще одна приметная, окрашенная в черный цвет водонапорная башня.

Опасности. Отмель с глубинами менее 20 м простирается на 1 милю к SO от мыса Бениса. Вблизи юго-восточной кромки отмели в 6,7 кбт к SO от мыса Бениса находится риф Бениса (Benghisa) с наименьшей глубиной 5,8 м. Во время южных ветров над рифом образуются сильное волнение и буруны. В 2,8 кбт к S от мыса Бениса лежит банка Бениса (Benghisa) с наименьшей глубиной 5,4 м.

Створ форта Сент-Лусиан с монастырем (35°51' N, 14°32'О) (направление створа 155°—335°) проходит в 3 кбт к NO от рифа Бениса.

Пеленг 287° на башню Уид-Зуррик (35°49' N, 14°27' О) проходит в 3,5 кбт к SSW от рифа Бениса.

Бухточка Калафрана (Kalafrana) вдается в юго-западный берег бухты Марсашлокк в 4,5 кбт к NW от мыса Бениса. Бухточка мелко­водна и доступна только для малых судов; берег ее вершины окаймлен отмелью с глубинами менее 2 м, на которой лежат подводные камни.

В 2,2 кбт к W от юго-восточного входного мыса бухточки Калафрана расположена приметная водонапорная башня.

Мол выступает от юго-восточного входного мыса бухточки Капафрана; глубина у оконечности мола 3,7 м.

При подходе к молу и отходе от него надлежит соблюдать осторож­ность, так как южнее мола глубины резко уменьшаются.

Огонь установлен на оконечности мола.

Остров Пантеллерия

Вулканического происхождения расположен в 65 милях к NW от острова Линоса.

Берега острова в основном высокие, скалистые и обрывистые, местами совершенно неприступные. В 2,5 мили к NW от мыса Тре-Пьетре (Tre Pietre) (36°46' N, 11°57' О) небольшой участок берега обра­зован застывшей лавой и имеет вид отвесной стены. Далее примерно на 2 мили тянется низкий берег, сложенный из черных скал; этот участок берега окаймлен отмелью, на которой также лежат скалы. Берега острова Пантеллерия приглубы; местами вблизи береговой черты имеются ост­ровки и скалы.

Берега сильно изрезаны бухтами, доступными для малых судов, из них наиболее значительны бухты Ника, Скаури, Дьетро-Изола, Леванте, Трамонтана и Кампобелло. У северо-западного берега острова оборудована гавань Пантеллерия.

Приметные пункты. При подходе к острову Пантеллерия ориентирами являются: гора Монтанья-Гранде высотой 836 м, вершина которой часио закрыта облаками, гора Джибеле (Gibele) высотой 700 м, расположенная в 5 кбт к OSO. От горы Монтанья-Гранде и опознающаяся поконусообразной вершине и кратеру. Гора Куддия-Атталора (Cuddia Attalora) высотой 500 м, находящаяся вблизи юго-восточной оконечности острова и имеющая форму купола; мачта сигнальной станции, установленная на горе Сант-Эльмо; радиомачта аэрорадиомаяка Пантеллерия; белый дом, стоящий на возвышенности в небольшом удалении от мыса Лимарси; мыс Шаккацца (36°44' N, 12°01'О); холм Скаури, южный склон которого представляет собой утёс высотой 900 м, расположенный в 1,1 мили к OSO от мыса Тре-Пьетре, и холм Куддие-Россе вблизи западного берега острова.

Особенностью острова Пантеллерия являются так называемые «фаваре» - большие струи водяного пара температурой около 100° вырывающиеся из трещин и окрашиваемые вулканическими поро­дами в коричневый цвет; они видны с большого расстояния.

Остров Пантеллерия может быть использован в качестве радиолока­ционного ориентира; на экране радиолокатора он хорошо виден с 24 миль. При подходе к острову с О на экране радиолокатора прежде всего появляются изображения горы Монтанья-Гранде и горы Куддия-Атталора. При дальнейшем приближении к острову Пантеллерия выри­совываются очертания его берегов.

Ветры. Вблизи острова Пантеллерия преобладают ветры от NW, при которых образуется сильное волнение, очень опасное для судов, стоящих в гавани Пантеллерия. Во время этих ветров у северо-восточного берега острова наблюдается зыбь от N, у восточного берега — от NО, у южного берега — от SW, а у юго-западного — от W и NW.

Ветры от NW в период декабрь — февраль дуют иногда непрерывно в продолжение 2—3 недель; в период июнь — август они нередко дуют в течение 7 суток.

Местные признаки погоды. Изменению погоды предшест­вует повышение уровня воды в гавани Пантеллерия. Если гора Мон­танья-Гранде окутана облаками, а к W от нее горизонт закрыт тучами и при этом наблюдается зыбь, то это предвещает шторм от NW. Если же гора Монтанья-Гранде хорошо видна и наблюдается падение уровня воды, то следует ожидать ветер от SO.

Колебания уровня. Максимальная разность уровней в рай­оне острова Пантеллерия около 0,3 м. Наблюдается явление марроббио, обычно при ветрах от О. Понижение уровня моря достигает максималь­ного значения 0,7—0,8 м.

Течения вблизи острова зависят от направления и силы ветра; иногда они имеют значительную скорость.

Район, запретный для якорной стоянки и лова рыбы, расположен в 8 кбт к ONO от входа в гавань Пантеллерия. В этом районе прово­дятся учения подводных лодок. Границы района показаны на картах.

Якорные места находятся в бухтах Леванте и Дьетро-Изола, при входе в бухты Скаури и Кампобелло, а также перед входом в гавань Пантеллерия. Последнее место опасно при ветрах от W до N и NO. При этих ветрах следует сняться с якоря и идти на одно из вышеупомянутых мест. Не рекомендуется постановка на якорь вблизи мыса Сан-Леонардо.

Тунисский пролив

Тунисский пролив, расположенный между север­ным берегом Африки и юго-западным берегом острова Сицилия, тянется примерно на 150 миль в направлении с SO на NW; наименьшая ширина его 80 миль. Этим проливом пользуются суда, следующие от Гибралтарского пролива в восточную часть моря.

Плавание Тунисским проливом требует большой осторожности, так как в нем действуют сравнительно сильные приливо-отливные и постоян­ное течения. Свежие ветры изменяют направление постоянного течения и могут значительно увеличить его скорость; в тихую погоду течение обычно идет на О со скоростью до 1 уз. Особенно сильны течения вблизи банок.

Северная часть Тунисского пролива изобилует банками и рифами и редко посещается судами.

В юго-восточной части Тунисского пролива находятся Пелагские ост­рова, к которым относятся острова Лампедуза, Лампионе и Линоса, а в средней части пролива расположен остров Пантеллерия высо­той 836 м. Все перечисленные острова вулканического происхождения.

Дымка наблюдается чаще, чем туманы.

Видимость. В течение всего года в описываемом районе преобладает, как правило, видимость более 10 миль с повторяемостью от 65 до 86%.

В прибрежной зоне видимость несколько хуже, чем в открытом море.

Значительное влияние на видимость оказывают ветры. При ветрах от SW, S и SO нередко образуется мгла, ухудшающая видимость. Резко ухудшается видимость при ветре сирокко, который несет массу пыли и мелкого песка; при этих ветрах видимость может ухудшиться до 0,5 мили и менее. При ветрах от NW, N и NO появляется дымка, также понижающая видимость.

Значительно ухудшают видимость песчаные бури, связанные с про­хождением циклонов.

В отдельных районах побережья видимость ухудшается за счет пыли и дыма, приносимых из промышленных центров.

В описываемом районе в течение суток видимость неодинакова: днем она лучше, чем утром и вечером.

Постоянные течения. Основной поток постоянного течения идёт из Атлантического океана через Гибралтарский пролив вдоль берегов Африки в целом с запада на восток

От основного потока отделяются три ветви: одна ветвь отделяется у мыса Трес-Форкас и направляется на запад вдоль берегов Марокко; другая ветвь отходит от основного потока западнее острова Сардиния и, следуя на север, образует в западной части моря круговорот вод против часовой стрелки; третья ветвь отделяется на подходах к Тунисскому проливу и направляется в Тирренское море.

Рисунок 1 – Направление течений по маршруту следования

Опасности, лежащие в Тунисском проливе. В данном разделе описаны опасности, лежащие только в открытой части Тунис­ского пролива (G Tunis). Опасности в Тунисском проливе находятся севернее обычного пути судов, следующих вдоль берега Африки в восточную часть Средизем­ного моря. Самыми мелководными из этих опасностей являются банки Банко-Террибиле, Греэм, Толбот, Скерки и Пантеллерия. Наиболее опасна обширная банка Скерки с наименьшей глубиной 0,3 м. При силь­ном волнении над некоторыми банками образуются большие буруны. В пасмурную погоду при плавании в Тунисском проливе в районе ука­занных банок рекомендуется соблюдать острожность и часто измерять глубины, так как иногда вблизи них возникают сильные течения, могу­щие снести судно к опасностям.

Балеарские острова

Балеарские острова (Islas Baleares), принадлежащие Испании, рас­положены в западной части Средиземного моря в 47—135 милях от берега.

Они состоят из четырех крупных островов: Мальорка, Менорка, Ивиса, Форментера — и нескольких небольших островов и островков.

Балеарские острова гористые и легко опознаются с большого рас­стояния. Особенностью рельефа крупных островов является то, что гор­ные хребты расположены преимущественно вблизи берегов, тогда как остальную часть островов занимают плоскогорья и равнины, на которых возвышаются отдельные горы и холмы.

Высота острова Мальорка достигает 1445 м, высота остальных круп­ных островов составляет 192—475 м.

Берега островов преимущественно скалистые, крутые и приглубые; при этом северные берега значительно выше южных. В вершинах неко­торых бухт имеются песчаные пляжи.

Грунт вблизи Балеарских островов гравий, песок, водоросли, местами ил, скала и камень. На глубинах более 50 м грунт преимущественно гра­вий и песок.

Широкие проливы, отделяющие три самых больших острова друг от друга, глубокие и чистые от опасностей. Грунт в проливах преимущест­венно песок. На подходе к проливу между островами Мальорка и Ивиса с юга в 43 милях к О от восточной оконечности острова Форментера среди больших глубин расположена банка Эмиль-Бодо (Emil Baudot) 25 с наименьшей глубиной 85 м, а в 11 милях к ONO от той же оконечности лежит банка с наименьшей глубиной 84 м.

Главным портом Балеарских островов является порт Пальма, доступ­ный для больших судов. Кроме того, у островов Мальорка, Менорка и Ивиса имеется несколько гаваней. В бухте Маон находятся порт Маон и военно-морская база.

Гидрометеорологические сведения. Климат на Балеарских островах мягкий, теплый и влажный. Только зимой во время сильных северных ветров становится сравнительно холодно.

Штормовые ветры бывают главным образом в холодное время года. В ноябре севернее Балеарских островов периодически дуют очень сильные северо-западные ветры, в то время как южнее островов относительно тихо и стоит хорошая погода. С конца ноября в районе Балеарских островов начинают дуть ветры западных направлений, причем наиболее сильный – юго-западный ветер. Этот ветер сопровождается сильными лив­нями. Когда ветер заходит к W, то обычно он слабеет, но если ветер пере­ходит на NW, то дует с большой силой в продолжение до двух дней, после чего устанавливается хорошая погода. Если же северо-западный ветер снова перейдет на SW, то надо ожидать ухудшение погоды.

Когда в Лионском заливе преобладают ветры от NO до SO, между Балеарскими островами и материковым берегом дует штормовой юго-западный ветер.

Летом в районе островов устанавливается хорошая погода. Обычно в это время преобладают бризы, которые лишь иногда бывают сильными. Южнее Балеарских островов течение направлено на OSO, а в проливах между островами оно несколько уклоняется к северу. К востоку от ост­рова Менорка большую часть года наблюдается течение, направленное на S и SW со скоростью около 1 уз. При сильных ветрах скорость течений может значительно увеличиваться.

Между островом Ивиса и материковым берегом во время сильных северных и северо-восточных ветров наблюдаются большое волнение и течение, идущее на SW со значительной скоростью.

Подводные кабели проложены между материковым берегом и островами Мальорка и Ивиса, а также между островами Мальорка, Менорка и Ивиса. Положение подводных кабелей показано на картах.

Районы боевой подготовки ВМФ и ВВС расположены на подходах к Балеарским островам. Границы районов показаны на картах.

Якорные места, защищенные от всех ветров и доступные для больших судов, имеются только у острова Менорка в бухтах Маон и Форнельс. Остальные бухты и бухточки укрыты только от ветров определенных направлении. Значительная часть из них доступна лишь для малых судов при знании местных условий плавания.

Кастельон-де-ла-Плана

Гавань Кастельон-де-ла-Плана (Castellon de la Plana), оборудован­ная в 9 милях к SW от мыса Оропеса, защищена двумя молами. Она включает в себя аванпорт, торговую и рыбную гавани.

От входа в аванпорт к торговой гавани прорыт канал; глубина в нем 8 м. Такая же глубина поддерживается и в восточной части торговой > гавани, в которой расположены основные причалы.

Вблизи гавани расположено селение Грао-де-Кастельон (Grao de Castellon), а в 2,5 мили к WNW от него на плодородной равнине нахо­дится город Кастельон-де-ла-Плана (Castellon de la Plana).

Ориентирами при подходе к гавани служат высокая, похожая на маяк колокольня церкви в городе Кастельон-де-ла-Плана и две радио­мачты, стоящие в юго-западном углу гавани. В 1,9 мили к SW от гавани на берегу видно пламя.

Портовые средства и оборудование. Имеются два бук­сира мощностью 1050 и 1200 л. с. и краны грузоподъемностью 1-6 т.

Ремонт судов водоизмещением до 200 т производится на слипе и эллинге, расположенных у оконечности западного пирса.

Снабжение. На пирсах и набережных установлено 15 гидрантов. Бензин можно получить в торговой гавани на набережной, Серрано-Льоберес. Электроэнергия подведена к набережной Коста, поперечному и западному пирсам.

Санитарно-карантинная служба. В гавани можно произвести дератизацию и дезинфекцию.

Маяк Кастельон-де-ла-Плана (Castellon de la Plana) установлен на оконечности восточного мола гавани Кастельон-де-ла-Плана.

Створ светящих знаков, установленных на западном пирсе в торговой гавани, ведет в эту гавань с моря.

Светящий знак установлен на оконечности западного мола.

Поперечный пирс выступает примерно на 380 м к S от восточного мола.

Огонь установлен на оконечности поперечного пирса.

Западный пирс длиной 540 м сооружен у южной окраины селения Грао-де-Кастельон. У оконечности пирса имеется небольшой бассейн, образованный коротким молом. В этом бассейне находятся слип эллинг.

Огонь зажигается на оконечности западного пирса. При огне имеется радиомаяк.

Торговая гавань ограничена с востока и юго-востока частью восточного мола и поперечным пирсом, а с юга — западным пирсом. Восточная часть этой гавани углублена до 8 м.

В торговой гавани имеется набережная Коста (Costa) длиной 207 м, у которой при хорошей погоде могут стоять пять судов с осадкой до 6 м; к набережной подведена железнодорожная колея. К юго-западу отнабережной Коста тянется набережная Наранхеро (Naranjero) длиной 230 м; глубина вдоль нее 2 м. Обе набережные оборудованы средствами для погрузки фруктов.

Непосредственно к OSO от набережной Коста тянется на 317 м набе­режная Серрано-Льоберес (Serrano Lloberes), глубина вдоль которой 8 м.

Рыбная гавань расположена непосредственно к SW от западного пирса. Из аванпорта в рыбную гавань ведет проход шириной 120 м. Глу­бины в гавани менее 5 м.

Якорные места имеются к О от гавани Кастельон-де-ла-Плана на глубинах 10—12 м. Суда с опасными грузами должны становиться на якорь только к S от входа в гавань.

Рейдовый причал, оборудованный пятью швартовными бочками, находится в 1,5 мили к S от гавани Кастельон-де-ла-Плана. К нему от нефтеперегонного завода подведен нефтепровод. В средней части нефтепровода установлена платформа, которая используется в качестве при­чала; в средней части платформы имеется бензоколонка.

Ограждение. На швартовных бочках рейдового причала и на плат­форме зажигаются огни. У оконечности нефтепровода и на подходе к ней с моря выставляются светящие буи.

Предупреждения. 1. Все суда, за исключением направляющихся к рейдовому причалу, обязаны проходить мористее светящих буев, выставляемых у него.

2. Проход судов, за исключением малых, между рейдовым причалом и берегом запрещен. При этом малые суда не должны мешать судам, следующим к платформе и швартовным бочкам.

Гибралтарский пролив

Гибралтарский пролив (Strait of Gibraltar) соединяет Средиземное море Атлантическим океаном; длина его 32 мили Восточной границей 5 пролива является линия, проведенная от мыса Европа (36°07' N, 5°21' W) к мысу Альмина (35°54' N, 5°17' W), а западной границей — линия, проходящая от мыса Трафальгар (36°11' N, 6°02' W) до мыса Спартель (35°48' N, 5°55' W). Ширина восточного входа в пролив 16 миль, а запад­ного 24 мили. Самое узкое место пролива шириной 7,8 мили находится в его восточной части между мысами Оливерос и Сирее.

Рельеф обоих берегов пролива гористый. На северном его берегу горные цепи простираются перпендикулярно береговой черте, а на южном — параллельно ей.

Высота гор на обоих берегах достигает 800 м и более. Только в вершинах бухт и еще в нескольких местах берег низкий, песчаный. Расти­тельность, покрывающая северный берег пролива, несколько богаче, чем на его южном берегу.

В северный берег пролива вдается Гибралтарская бухта, а в южный берег — Сеутская и Танжерская бухты. Остальные бухты пролива важного значения не имеют.

На берегах пролива расположено несколько городов и селений, при­чем на северном берегу плотность населения выше, чем на южном.

Основными ориентирами для плавания по Гибралтарскому проливу являются вершины гор, города и селения. При подходе к проливу со стороны Средиземного моря особенно приметны высокий полуостров Гибралтар на севере и горный хребет Сьерра-Бульонес с горой Сиди-Муса на юге.

Полуостров Гибралтар и горный хребет Сьерра-Бульонес, открываю­щиеся раньше других ориентиров и как бы образующие ворота пролива, в древности назывались Геркулесовыми столбами.

Гибралтарский пролив глубок и, если не считать отмелей и банок, лежащих в пределах изобаты 50 м, чист от опасностей.

Глубины в проливе уменьшаются с востока на запад. Приблизительно посредине пролива проходит глубокая ложбина, выходящая в Средиземное море. Глубины в ложбине в восточном входе в про­лив 800—1000 м, на меридиане полуострова Тарифа 600—700 м, а в западном входе в пролив 300-400м. Рельеф дна в проливе неровный, посередине него имеется несколько отличительных глубин. В 7 милях к NNW от мысы Спартель лежит банка Ридж, или Махуан, с наименьшей глубиной 50 м.

Грунт в глубоководной части пролива преимущественно скала, коралл и ракушка; в обоих входах в пролив встречается песок.

На отмели, окаймляющей берега пролива, разбросано много над­водных и подводных скал; мористее отмели также имеются опасности, причем большинство их лежит у северного берега пролива.

Гидрометеорологические сведения. В Гибралтарском проливе преобладают западные и вос­точные ветры. Западные ветры, как правило, приносят с собой облака, дождь и туман, при восточных ветрах погода обычно ясная.

Весной и осенью иногда одновременно наблюдаются ветры противоположных направлений. Такие ветры часто сопровождаются грозами, ливневыми дождями, а временами даже смер­чами и создают в проливе короткую крутую вол­ну. Сила ветра в различных частях пролива неодинакова. Например, в то время когда в восточ­ной части пролива ветер сравнительно слабый, в наиболее узком месте пролива и в западной его части он значительно сильнее.

Штормовые ветры в проливе бывают как западными, так и восточными.

В Гибралтарском проливе наблюдаются по­стоянные, ветровые и приливные течения. На поверхности постоянное течение направ­лено из Атлантического океана в Средиземное 25 море. В то же время на глубинах это течение несет воды Средиземного моря в Атлантический океан.

Средняя скорость поверхностного течения в самой узкой части пролива достигает 2 уз, а средняя скорость глубинного — более 1,5 уз.

Посредине пролива течение идет вдоль его оси, а вблизи берегов оно следует параллельно им. У африканского берега между мысами Сирее и Аль-Боаса наблюдается противотечение, идущее на запад.

Сильные ветры, особенно западные и восточ­ные, вызывают в проливе ветровые течения. В за­падном входе в пролив ветровые течения могут следовать под некоторым углом к оси пролива, а в наиболее узкой и в восточной его частях они могут идти примерно в направлении про­лива.

Приливное течение в Гибралтарском проливе направлено на восток, а отливное — на запад.

В средней части пролива течение, идущее на О, начинается в момент полной воды в порту Гиб­ралтар, а идущее на W — спустя 5 ч 50 мин после момента полной воды в том же порту.

К северу от средней части пролива (северная 50 граница средней части пролива проходит в 5 ми­лях к S от мыса Европа, в 4 милях к S от мыса Карнеро, в 1 миле к S от полуострова Тарифа и 6 милях к S от мыса Трафальгар, а южная ее граница — в 6 милях к N от мыса Альмина, в 4 милях к N от мыса Сирее и в 5 милях к N и W от мыса Спартель). Течение, направленное на W, начинается спустя 3 ч после момента полной воды в порту Гибралтар, а направленное на О - за 3 ч до момента полной воды в том же порту.

К югу от линии, проходящей в 1 миле от африканского берега про­лива течение идущее на W, начинается спустя 2 ч после момента полной воды в порту Гибралтар, а идущее на О — за 4 ч до момента полной воды в том же порту.

Скорость сизигийных приливных течении посредине восточной части пролива между меридианами мыса Европа и полуострова Тарифа дости­гает 2-2,5 уз. Западнее меридиана полуострова Тарифа она уменьшается и к S от мыса Камариньяль не превышает 1,8 уз, а к S от мыса Трафальгар — 1 уз. Ближе к берегам пролива скорость этих течений увеличивается и вблизи мысов достигает 3 уз.

У южного берега пролива наблюдаются противотечения. В ряде рай­онов при сильных приливных течениях образуются сулои. Чаще всего они наблюдаются вблизи мысов, далеко выступающих в проливе от обоих его берегов.

У северного берега пролива сулои отмечаются вблизи мысов Европа и Кала-Аренас и у скал Лос-Кабесос и Ла-Перла. У мыса Трафальгар также отмечаются сулои, причем они распространяются в SW до банки Асейтера, а иногда до банок Трафальгар и Ойо. Эти сулои являются наиболее сильными в Гибралтарском проливе, а при штормовых ветрах от SW представляют опасность для плавания. У полуострова Тарифа сулои незначительны.

Наиболее сильные сулои образуются при сизигийных и квадратурных приливах.

У южного берега пролива при сильных приливных течениях сулои возникают над банкой Португесас и Феникс, а также над скалой Альмиранте и вблизи мыса Спартель. Районы сулоев невелики, но сулои здесь весьма сильны во время течения, идущего на О. Сулои бывают и к N от Внешнего мола порта Танжер. Незначительные сулои встре­чаются также вблизи мыса Худиос.

Система разделения движения судов установлена в Гибралтарском проливе. Границы зоны разделения движения судов показаны на картах.

Якорные места. Якорных мест, защищенных от господствующих ветров, в Гибралтарском проливе почти нет. Главные бухты пролива (Гиб­ралтарская, Сеутская и Танжерская) защищены только от ветров с берега. Надежное укрытие можно найти лишь под защитой молов и волноломов портов.

При восточных ветрах можно стать на якорь у северного берега 40 пролива западнее полуострова Тарифа.

Западный берег Пиренейского полуострова

В данном разделе дано описание западного берега Пиренейского полуострова от Бискайского залива до Гибралтарского пролива. На севере граница района проходит по мыс Ортегаль 5 (43°46' N, 7°52' W), а на юге — по мыс Трафальгар (36°11' N, 6°02' W).

От мыса Ортегаль берег вначале тянется к SW до мыса Финистерре (42°53' N, 9°16' W), затем к S до мыса Сан-Висенти, юго-западной око­нечности Пиренейского полуострова, а потом к OSO до мыса Трафаль­гар,

Плавание вдоль описываемого берега затруднений не представляет, поскольку район этот изучен хорошо, и на берегу имеется много при­метных пунктов. Опасность здесь представляют только банки, лежащие в расстоянии до 15 миль к SW от мыса Трафальгар; эти банки опасны для больших судов, особенно при сильном волнении. Следует учитывать, что на путях движения судов в районе полуострова Пениши лежат острова.

Вдоль западного берега Пиренейского полуострова имеется ряд рай­онов с установленным режимом плавания. Большая часть их предна­значена для целей боевой подготовки, где проводят учения корабли и самолеты. Границы районов показаны на картах.

Места наиболее оживленного судоходства находятся вблизи мыса Ториньяна (43°03' N, 9° 18' W), около мыса Рока (38°47' N, 9°30' W), около мыса Сан-Висенти (37°01' N, 9^o00' W) и вблизи мыса Трафальгар; здесь установлены системы разделения движения судов.

Берег от мыса Ортегаль до реки Минью и от реки Гвадиана до мыса Трафальгар принадлежит Испании, а берег, расположенный между этими реками, принадлежит Португальской Республике.

Берега. Отдельные участки западного берега Пиренейского полуост­рова по виду отличаются один от другого, но в основном этот берег гористый.

Северо-западный участок берега, расположенный между мысами Ортегаль и Финистерре, представляет собой нагромождение возвышен­ностей и горных кряжей с голыми скалистыми склонами и заострен­ными, резко очерченными пиками. У подножия гор кое-где встречаются узкие пляжи с довольно скудной растительностью. Берег сильно изрезан бухтами, из которых бухты Эль-Ферроль и Ла-Корунья наиболее зна­чительные. В хорошо укрытой от ветров бухте Эль-Ферроль находится лучшее место стоянки у берегов Пиренейского полуострова.

Северный участок западного берега от мыса Финистерре до реки Минью по внешнему виду мало чем отличается от упомянутого выше проза­падного участка. Очертания гор здесь несколько сглаживаются. Местам спели горных хребтов пролегают долины, выходящие к берегу. Раститель­ностью этот участок берега более богат, чем северо-западный. Здесь берег также сильно изрезан, в него глубоко вдается ряд бухт. Наиболь­шими из них являются бухты Коркубьон, Мурос, Ароса, Понтеведра и Виго.

Южный участок западного берега, простирающийся от реки Минью до мыса Сан-Висенти, также высокий. Возвышенности имеют большей частью плавные очертания и лишь кое-где встречаются горы с зазубрен­ными вершинами, например, к востоку от мыса Рока. У реки Минью возвышенности несколько отступают в глубь берега, уступая место более низкой, сравнительно ровной местности. Наиболее обширные низкие места раскинулись между городом Лиссабон и мысом Сан-Висенти. Берег на этом участке изрезан мало, хорошо укрытых от ветров бухт здесь нет. Все крупные порты располо­жены в устьях рек; только порт Лейшойнш сооружен у берега, а порт Севилья находится на реке Гвадалквивир в 53 милях от устья.

Берег от мыса Сан-Висенти до мыса Трафальгар по виду может быть разделен на два участка. Первый участок (португальский берег) до реки Гвадиана .низкий, в глубине местности поднимаются горы. Второй участок (испанский берег) от реки Гвадиана до мыса Трафальгар совер­шенно низкий и является приморской частью Андалузской низменности; по этой низменности протекают впадающие в Кадисский залив реки Одьель, Рио-Тинто и Гвадалквивир. Весь этот берег имеет весьма бога­тую растительность, особенно плодородна долина реки Гвадалквивир. Юго-западный берег Пиренейского полуострова изрезан мало. На этом участке только Кадисская бухта хорошо укрыта от штормовых ветров.

Для морских судов доступны реки Дору, Тежу. Саду. Гвадиана и Гвадалквивир.

Острова, описываемые в настоящем разделе, в основном лежат в бухтах пли непосредственно перед входами в бухты. Исключением являются остров Берленга, островки Фарильойнш и островки Эштелаш, которые расположены у мыса Карвуэйру и находятся на пути судов, следующих вдоль западного берега Пиренейского полуострова. Эти острова сравни­тельно высокие, имеют резкие очертания и в ясную погоду служат хоро­шими ориентирами для определения места судна. В пониженную видимость они представляют опасность для судов вследствие того, что берега их очень приглубы и о приближении к ним трудно судить по изменению глубин.

Глубин, рельеф дна и грунт. В районе западного берега Пиренейского полуострова глубины большие, местами они достигают 5000 м и более. Дно здесь имеет две характерные ступени. Большие океанические глубины вначале медленно уменьшаются в сторону берега, затем дно довольно круто поднимается до изобаты 200 м, после чего подъем дна снова становится плавным. В1-2 милях от берега глубины опять резко уменьшаются до 20 м и менее.

Изобата 200 м проходит преимущественно в 10-15 милях от берега и по ней можно судить о приближении судна к берегу. Только в некоторых местах изобата 200 м отступает от берега на 30 миль, а около островов Фарильойнш, у мыса Эшпишел и у мыса Санта-Мария она значительно приближается к нему.

Все опасности в виде банок, скал и рифов расположены вблизи берега и во входах в бухты и порты. Единственная банка Геттисбёрг (36°32' N, 11°34' W) удалена на значительное расстояние от берега. На этой обширной банке обнаружено несколько скал с глубинами 20—42 м.

Грунт у западного берега Пиренейского полуострова большей частью ил, песок и скала. В прибрежной полосе часто встречается камень.

В бухтах северо-западного берега преобладает песок, а в бухтах запад­ного берега ил. В некоторых бухтах встречаются водоросли

Земной магнетизм. Магнитная изученность района удовлетворительная. Весь район покрыт маршрутами аэромагнитной съемки и магнит­ными наблюдениями экспедиционных судов. Магнитное склонение западное и меняется от 22° на северо-западе района до 8,4° на юго-востоке. Годовое уменьшение западного склоне­ния 0,1°. Направление изогон северо-восточное. Точность магнитного 15 склонения, показанного на картах, +0,5°.

В описываемом районе наблюдаются магнитные бури, во время кото­рых амплитуда изменений магнитного склонения может достигать 1,5°. Магнитное наклонение возрастает с юго-востока на северо-запад от 53° до 65°. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля 20 меняется от 206 мЭ на северо-западе до 262 мЭ на юго-востоке района.

Гидрометеорологический очерк. Наиболее благоприятны гидрометеорологические условия для плавания судов вдоль западного побережья Пиренейского полуострова с апреля по сентябрь, когда циклоническая деятельность ослабевает. Штормы в эти месяцы наблюдаются редко (повторяемость их в откры­том океане не более 1%), мало выпадает осадков, видимость хорошая. Однако и в это время плавание судов может затрудняться частыми туманами и осадками в северной части района и появлением смерчей, особенно в самой южной части района.

Менее благоприятны гидрометеорологические условия для плавания судов с октября по март, когда активизируется циклоническая деятельность. Прохождение глубоких циклонов сопровождается штор­мами и сильным волнением в открытом океане; повторяемость штормов достигает 5—10%, а повторяемость высот волн более 3 м — 25%. Вдоль побережья среднее месячное число дней с туманом увеличивается до 3—5, местами до 13; часто выпадают осадки, осо­бенно в северной части района. Из-за туманов и частых осадков значи­тельно ухудшается видимость.

Метеорологическая характеристика. Описываемый район расположен в субтропической климатической зоне, для которой характерны ясное сухое лето и мягкая дождливая зима. Эти климати­ческие особенности проявляются наиболее ярко в южной части района (к S от параллели 40° сев. шир.), где летом преобладает жаркая сухая погода с ветрами от N и очень редкими штормами. В северной части района погода летом более изменчива. Температура здесь несколько ниже, осадки более интенсивны, нередки туманы. Зимой климатические различия между южной и северной частями района сглаживаются; повсеместно отмечается неустойчивая теплая и дождливая погода со значительной облачностью, увеличением штормовых ветров.

Характерные черты климата определяются в основном общей цир­куляцией атмосферы, а также географическим положением района.

Условия общей циркуляции атмосферы связаны с изменением интен­сивности Азорского антициклона и развитием циклонической деятель­ности, особенно в осенне-зимний период года.

Зимой ослабление Азорского антициклона создает благоприятные условия для переноса теплого и влажного морского воздуха умеренных широт с Атлантического океана на континент. Вторжение этого воздуха обычно связано с прохождением циклонов, которые и обусловливают по всему району пасмурную дождливую погоду с сильными ветрами.

Летом Азорский антициклон усиливается, простираясь в виде отрога на среднюю Европу и занимая в целом более северное положение. В это время над описываемым районом господствует тропический воздух, что обусловливает преобладание устойчивой ясной и сухой погоды.

Расположение района в сравнительно низких широтах определяет в течение года положительную температуру воздуха.

Температура и влажность воздуха. Средняя месячная температура воздуха в открытом океане в самые прохладные месяцы года — январь и февраль — изменяется от 10° на севере до 14° на юге, а на побережье соответственно от 8—10° до 11 —13°. Минимальная температура воздуха опускается до —7° в северной и до —2° в южной части побережья.

Заморозки в северной части побережья возможны с ноября по март, но число дней с ними, однако, невелико. В южной части побережья замо­розки крайне редки.

Самые теплые месяцы года на побережье — июль и август, а в откры­том океане и сентябрь. Средняя месячная температура в это время соот­ветственно 18—25° и 18—23°, причем она повсеместно повышается с севера на юг. Максимальная температура воздуха на побережье дости­гает 35—40°.

Сезонные изменения температуры воздуха незначительны: разность между средней температурой самого теплого и самого холодного месяцев года повсюду не превышает 10—12°. Суточные изменения температуры в течение года на побережье в среднем 7—10°, над океаном они несколько меньше.

Относительная влажность воздуха составляет преимущественно 70—80% с октября — ноября по март и 60—70% с апреля по сентябрь — октябрь. Исключением является район порта Ла-Корунья, где в течение всего года она около 80%.

В суточном ходе наибольшая относительная влажность воздуха отме­чается в ранние утренние часы.

Ветры. В открытом океане почти в течение года чаще всего наблю­даются ветры от N и NW. С мая по август общая повторяемость их достигает 50—70%. С сентября по апрель к югу от параллели 40° сев. шир. повторяемость этих ветров составляет 35—40%, а к северу от этой параллели ветры вообще неустойчивы; там только в отдельные месяцы можно отметить небольшое преобладание ветров от N и SW.

На побережье направление ветра определяется особенностями его рельефа. Так, на участке от мыса Ортегаль до мыса Финистерре с мая по август преобладают ветры от N и NW, общая повторяемость которых 35—45%, а с сентября по апрель — ветры от S и SW с повто­ряемостью 30—40%. В районе города Понтеведра в течение года гос­подствуют ветры от N и SW, но с октября по март довольно часты 40 ветры и от S. От мыса Сильейро до мыса Санта-Мария в течение года преобладают ветры от N с повторяемостью в отдельные месяцы до 45— 57%, и лишь в районе порта Опорто с сентября по март наблюдаются ветры от О и SO, а с апреля по октябрь — от NW.

Между мысами Санта-Мария и Трафальгар с марта по август господствуют ветры восточных направлений (от ONO до OSO), а с сентября по апрель — ветры западных направлений (от WSW до WNW). Ветры восточных направлений очень сильны и порывисты, но особенно боль­шой силы они достигают в Кадисском заливе, где продолжаются иногда до 15 дней подряд. Днем они обычно усиливаются, а к ночи ослабевают. Эти ветры сопровождаются сухой жаркой ясной погодой и дымкой над берегом. Такая погода удерживается до перемены направления ветра; с переходом ветра к SO и S появляются облака и выпадает дождь.

Течения. Система течений в описываемом районе складывается из постоянных, приливных и ветровых течений. Постоянным здесь является Португальское течение, которое следует на S и SW вдоль побережья Пиренейского полуострова; наиболее устойчиво оно летом. Вблизи берега между мысами Финистерре и Карвуэйру наблюдается противотечение, направленное на N со скоростью 0,5 уз, а между мысами Рока и Сан-Висенти весной и осенью отмечается течение, направленное на NW.

Южнее мыса Сан-Висенти Португальское течение в основном направлено на SW, а часть его, огибая мыс Сан-Висенти, идет на О и OSO со скоростью 0,5—1,0 уз. Затем это течение соединяется со струей, идущей на NО вдоль побережья Африки, и входит в Гибралтар­ский пролив. Вблизи берега наблюдается значительный снос судов; мак­симальная величина сноса для различных частей района изменяется от 25 до 50 миль в сутки. Наибольший снос судов был отмечен в районе Кадисской бухты и на подходах к Гибралтарскому проливу.

Приливные течения хорошо выражены в прибрежной зоне, особенно в узкостях заливов и бухт, где скорость их достигает 3—4 уз. В устьях рек скорость течения при отливе возрастает до 5 уз, а в периоды выпа­дения обильных осадков и разлива рек — до 6—7 уз (устье реки Тежу). На баре Авейру во время паводка скорость отливного течения состав­ляла около 15 уз.

В северной части района к северу от мыса Ториньяна приливное течение идет на NO, а отливное на SW. При ветрах от NW приливное течение обычно прижимается к берегу, а вблизи мысов и скал образуются сулои и водовороты. К югу от мыса Ториньяна течения направ­лены соответственно на N и S, тогда как в районе между мысом Карву­эйру и островом Берленга приливное течение следует на SO, а отлив­ное — на NW; под влиянием ветра направление течений может изме­ниться.

Восточный берег острова Ирландия.

От мыса Карнсор до мыса Ноз-оф-Хаут восточный берег острова Ирландия тянется на 74 мили в северном направлении. Этот участок берега является западным берегом пролива Св. Георга, который соединяет южную часть Ирландского моря с Атлантическим океаном.

Описываемый берег холмистый; цепи холмов на нем чередуются с низменными участками. Кое-где встречаются скалистые и глинистые обрывы. По мере продвижения на север и удаления от береговой линии местность повышается и переходит в горы, среди которых наибольшую высоту 923 м имеет гора Лагнакиллия.

Приметными пунктами на описываемом берегу являются мысы, верши­ны гор и холмов, а также искусственные сооружения. Берег между мысом Карнсор и мысом Ноз-оф-Хаут мало изрезан. Для судов с большой осадкой здесь доступна лишь бухта Дублин. Малые суда могут найти укрытие в небольших бухтах и гаванях, расположен­ных в устьях рек.

Дно в проливе Св. Георга сравнительно ровное; глубины к берегу уменьшаются постепенно.

Вдоль берега лежат группы банок, к востоку от которых имеются впа­дины с обрывистыми кромками. Банки ограждаются супербуями-маяка­ми, светящими и несветящими буями.

При входе в пролив Св. Георга с юга у восточного берега острова Ирландия наиболее опасны скала Таскар с окружающими ее скалами и банки, лежащие к северу от скалы Таскар.

Грунт вблизи берега преимущественно песок, ракушка и камень; местами, обычно вблизи скалистых мысов, грунт — скала.

Течения. У восточного берега острова Ирландия в проливе Св. Георга 30 приливное течение направлено на N, а отливное — на S; наибольшая скорость приливных течений 2,5—4 уз.

Под воздействием сильных и устойчивых ветров в этом районе обра­зуется поверхностное течение.

Предупреждение. Течение, направленное на NNE, при прохождении в этом районе может отклониться еще более к востоку и встре­титься с течением, направленным на N. При встрече этих течений обра­зуются сулои; это особенно характерно для района восточнее банки Арклоу (52°45' N, 5°58' W).

Система разделения движения находится в 2,5 мили к Е от скалы 40 Таскар (52°12'N,6°12'W).

Предупреждение. 1. Суда, следующие по системе разделения движе­ния в пролив Сb. Георга, должны опасаться судов, следующих из порта Ливерпуль и других портов Великобритании в Атлантический океан и могущих пересекать Ирландское море с востока на запад для входа в систему разделения движения.

2. Вдоль побережья с октября по январь производится лов рыбы дрифтерными, наплавными сетями и тралами.

Бухта Дублин

Расположена между мысом Сорренто (53°16' N, б°05' W) и отстоящим на 5,6 мили к NNE от него мысом Бейли.

Северо-восточный и южный берега бухты высокие, холмистые, а запад­ный и северо-западный берега ее низкие и окаймлены обширной осыхающей отмелью. В северо-восточной части этой отмели имеется протока Саттон-Крик (Sutton Creek), в которой укрываются от шторма рыболов­ные суда.

В вершину бухты Дублин впадает река Лиффи, в устье которой нахо­дится порт Дублин. У южного берега бухты в 2,3 мили к NW от мыса Сорренто оборудована гавань Дун-Лэаре.

На подходах к бухте Дублин лежат банки Киш, Беннет и Берфорд непосредственно при входе в нее в 6 кбт к SW от мыса Бейли расположена банка Росбег. Берега бухты окаймлены опасностями.

Бухта Дублин доступна для судов с большой осадкой. Она защищена от всех ветров, кроме ветров восточного направления. Наибольшая глуби­на при входе в бухту 20 м. К вершине бухты глубины уменьшаются; изобата 5 м проходит в 2,5 мили от береговой линии.

Приметные пункты. При подходе к бухте Дублин с S приметны: мыс Брей-Хед; гора Грейт-Шугар-Лоф (Great Sugar Loaf) высотой 500 м, расположенная в 3,4 мили к SW от мыса Брей-Хед; гора Каррикголлоган-Хилл (Carrickgollogan hill) конической формы высотой 274 м, поднимаю­щаяся в 4 милях к SW от мыса Сорренто; труба в 5 кбт к NNW от горы Каррикголлоган-Хилл; обелиск Мапас и разрушенная сигнальная башня на холме высотой 140 м, находящемся в 5 кбт к W от мыса Сорренто; 15 башня на острове Долки, лежащем в 2 кбт к Е от мыса Сорренто, и церк­ви Сент-Майллс (St. Michael's) и Маринерс (Mariner's) в городе Дун-Лэаре. При подходе к бухте Дублин с N приметны остров Айрлендс-Ай (53°24^/ N, 6°04' W), в северной части которого расположен холм высотой 99 м, и холм Блэк-Линн (Black Linn) высотой 168 м, поднимающийся в 9 кбт к NW от мыса Бейли.

Приливные течения. Мористее входа в бухту Дублин течение, направ­ленное на N, начинается за 5 ч 30 мин до момента полной воды в порту Дувр, а течение, направленное на S, — через 30 мин после момента полной воды в порту Дувр. Скорость течений 3,3 уз.

В бухте Дублин течение, направленное на N, огибает остров Долки и выходит к северному берегу между банкой Росбег и полуостровом Бен-оф-Хаут. Течение, направленное на S, проходя мимо полуострова Бен-оф-Хаут, образует завихрения в северной части бухты, затем идет в направлении гавани Дун-Лэаре и далее вдоль побережья к острову Долки.

В южной части бухты Дублин приливное течение, направленное на NW, начинается за 6 ч до момента полной воды в порту Дувр, а отливное течение, направленное на SE, — в момент полной воды в порту Дувр.

В северной части бухты Дублин приливное течение, направленное на NE, начинается через 3 ч 30 мин после момента полной воды в порту Дувр и продолжается 9 ч 30 мин, а отливное течение, направленное на SW, — через 30 мин после момента полной воды в порту Дувр и продол­жается только 3 ч.

В средней части бухты течения незначительные.

Подводные кабели проложены между мысом Драмлек (Drumleck) (53°22' N, 6°05^/ W) и молом Булл; в месте выхода кабелей на берег уста­новлены знаки. В районе пролегания кабелей запрещается постановка на якорь и лов рыбы.

Затонувшее судно с глубиной над ним 16,2 м находится в 9,7 мили к ESE от мыса Бейли.

Порт Дублин (Dublin) оборудован в обширном мелководном устье реки Лиффи (Liffey), впадающей в вершину бухты Дублин. Река Лиффи доступна для морских судов только в устьевой части. С населенными пунктами, расположенными на некоторых реках и озерах острова Ирлан­дия, порт соединен Большим каналом. Устье реки Лиффи защищено с S молом Грейт-Саут-Уолл (Great South wall), а с N молом Булл (Bull).

Через реку в центральной части города Дублин построены мосты Рннгсенд, Матт-Толбот (Matt Talbot), железнодорожный, Батт (Butt) и О'Коннел (O'Connell).

Порт Дублин основной морской порт Ирландии, через который осу­ществляются почти все внешнеторговые связи.

Порт располагает бассейнами, доками и многочисленными причалами, которые находятся у берегов реки Лиффи.

В порт ведет фарватер, углубленный до 7,8 м. Порт доступен для судов с осадкой 10,06 м при средней высоте полных вод квадратурного прилива, для судов с осадкой 10,36 м при средней высоте полных вод 30 м для судов с осадкой 10,82 м при средней высоте полных вод сизигий­ного прилива.

Управление капитана порта находится к N от бассейна Александра.

Границы порта. Порт Дублин включает в себя устьевую часть реки Лиффи и большую часть бухты Дублин, за исключением гавани Дун-Лэаре. Восточная граница порта проходит по линии, соединяющей мыс Сорренто (53° 16' N, б°05'W) с круглой башней, расположенной в 1,6 мили к WNW от мыса Бейли. Западной границей порта является мост (53°21'N, 6°17'W), построенный через реку Лиффи.

Приметные пункты. При подходе к порту Дублин приметны две трубы высотой 210 м и две трубы высотой 78 м, стоящие соответственно в 3,3 н 8,8 кбт к W от основания мола Грейт-Саут-Уолл. На трубах высо­той 210 м зажигаются заградительные авиационные огни. Кроме указан­ных труб, приметен также газгольдер высотой 70 м, расположенный на правом берегу реки Лиффи в 2,2 мили к W от основания мата Грейт-Саут-Уолл.

Гидрометеорологические сведения. Приливные течения перед входом в устье реки Лиффи направлены на N — S. В самой реке течения слабые. В период паводков отливное течение сильнее при­ливного, на фарватере у светящего знака Пулбег (53°20.6' N, 6°09,0' W) скорость его может достигать 3,5 уз. Приливное течение в порту начинает­ся за 6 ч до момента панной воды в порту, а отливное — в момент полной воды в порту.

Продолжительные и сильные южные ветры вызывают повышение уров­ня воды в порту Дублин, а северные ветры — понижение уровня.

Средства навигационного оборудования. Вход в порт и плавание по его акватории обеспечиваются береговыми и плаву­чими средствами навигационного оборудования. На большинстве набе­режных, на пирсах и причалах установлены огни. Отмели, выступающие от берегов реки Лиффи, ограждаются светящими и несветящими буями.

Подводные кабели и трубопроводы пересекают реку Лиффи к W от бассейна Александра.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в пределах порта обязательна.

Таможня имеется в порту.

Санитарно-карантинная служба. Судам, прибывающим из других портов Ирландии и Великобритании, сразу же предоставляется свободная практика.

В порту можно произвести дератизацию и получить свидетельство об освобождении от нее.

В городе имеется несколько больниц.

Портовые средства и оборудование. В порту имеется шесть буксиров; три из них имеют мощность по 1471 кВт (2000 л. с).

В порту много складов, кранов для обработки навалочных и кон­тейнерных грузов, есть транспортеры. К большинству причалов, рас­положенных у левого берега реки Лиффи, подведены железнодорожные пути.

Ремонт. В порту можно произвести любой ремонт. В бассейне Александра есть сухие доки. Сухой док № 2 имеет длину до 202 м, ширину 24 м, глубину над порогом 7,62 м при средней полной воде сизи­гийного прилива; глубина над кильблоками 6,8 м. На доке установлены кран грузоподъемностью 25 т с вылетом стрелы 22 м и два крана грузо­подъемностью по 5 т с вылетом стрелы 30 м. Имеется эллинг с длиной тележки 51,2 м для судов грузоподъемностью до 350 т; есть водолазы.

Снабжение. В городе Дублин можно приобрести свежие продукты питания. Водопровод подведен к набережным, причалам и пирсам; подача воды 60 т/ч. Топливо подведено к причалам бассейна Александра; подача топлива 150 т/ч. Кроме того, топливо подается автоцистернами в любую часть порта.

Навигационная информация. Служба портовой информа­ции имеется в порту Дублин.

Сообщение и связь. Порт Дублин связан с железнодорожной сетью страны. Со многими портами Европы поддерживается регулярное морское и паромное сообщение.

В порту имеется портовая УКВ радиостанция работающая круглосуточно.

Портовые правила. В Управлении капитана порта можно получить полный текст портовых и лоцманских правил и правил по перевозкам опасных грузов.

При следовании по фарватеру, ведущему по реке Лиффи, необходимо идти с умеренной скоростью, соблюдая особую осторожность при прохожтанкера, ошвартованного у Нефтяного причала (53^о20,5' N, 6^о11,1'W). К W от Восточного нефтяного пирса (53°20,7'N 6°12,2'W) скорость судна не должна превышать 4 уз.

Фарватер ведущий в порт Дублин, начинается в 3 милях к Е от основания, мола Грейт-Саут-Уолл. Стороны фарватера ограждаются светящи­ми буями. Глубина на фарватере от светящего буя №1 (53°20,3'N , 6°05,5'N) до бассейна Александра 7,8 м, далее к W от бассейна Алек­сандра глубины постепенно уменьшаются до 3 м и менее.

Светящий знак IIулбег (Poolbeg) установлен на оконечности мола Грейт-Саут-Уолл. При знаке имеется звукосигнальная установка.

Светящий знак Булл (Bull) установлен на оконечности мола Булл. При знаке имеется звукосигнальная установка.

Светящий знак Норт-Банк (North Bank) установлен на северной стороне фарватера в 3 кбт к NNE от основания мола Грейт-Саут-Уолл. При знаке имеется звукосигнальная установка.

Светящий знак установлен на оконечности Восточного мола (53°2Г N, 6°12'W). При знаке имеется звукосигнальная установка.

Светящий знак установлен на восточной оконечности набережной Норт-Ки-Экстеншен (North Quag extension) (53°21'N, 6°13'W). При знаке имеется звукосигнальная установка.

Мост Рингсенд (Ringsend) разводной автодорожный построен через реку Лиффи в 1,7 мили к W от основания мола Грейт-Саут-Уолл.

Ширина прохода между опорами разводного пролета 30 м; высота 25 его н неразведенном состоянии 2,2 м от уровня воды. Непосредственно против опор разводного пролета по обе стороны моста установлены кусты свай, а в 60 м вниз по течению от южной опоры этого пролета уста­новлены еще два куста свай.

Заявка на прохождение моста подается заблаговременно в управление капитана порта или средствами громкоговорящей связи.

Движение судов под мостом разрешается только в одну сторону и регулируется сигналами.

Бассейн приливный Гранд-Канал (Grand Canal) расположен у пра­вого берега реки Лиффи в 5 кбт к WSW от входа в бассейн Александра. Длина причальной линии бассейна Гранд-Канал 1800 м. Для входа в бассейн имеются два шлюза: один из них предназначен для барж, а другой — для малых судов.

От реки Лиффи к бассейну ведет проход Рингсенд-Гат (Ringsend gut).

Наставление для входа в порт Дублин. От места встречи лоцмана надо следовать на WNW к входу на фарватер, проходя к SW от светя­щих буев Росбег-Саут и № 1 (53°20,3' N, 6°05,5'W), посредине между светящими буями № 3 и 4. Когда светящий знак Норт-Банк придет на пеленг 274°, нужно лечь на курс 274°, удерживая прямо по носу этот светящий знак. Пройдя светящие буи № 7 и 8, далее надо следовать по фарватеру, руководствуясь картой и плавучими средствами навига­ционного оборудования.

Якорные места. Якорное место находится в 2,8 кбт к NE от основа­ния мола Ист-Пир гавани Дун-Лэаре. Глубина на нем 9 м; грунт — песок и галька, якоря держит хорошо. В хорошую погоду можно ста­новиться на якорь в 1,5 мили к ENE от основания мола Ист-Пир гавани Дун-Лэаре. Грунт здесь глина, покрытая песком. Это якорное место не защищено от восточных ветров.