Кабінет Міністрів України

Національний університет біоресурсів і природокористування України

Факультет інженерії агробіосистем

Кафедра „Транспортних технологій та засобів у АПК”

Розрахунково-пояснювальна записка до курсового проекту

з дисципліни:

«Основи теорій транспортних процесів і систем»

на тему:

„ Підвищення ефективності організації транспортного процесу при перевезенні партіонних вантажів ”

Варіант15

Виконала: студентка гр. ТТ-095

Мельник В.М.

Керівник: к.т.н., доц.

Докуніхін В.З.

КИЇВ 2011

ЗАВДАННЯ

на виконання курсового проекту з дисципліни

„ Основи теорій транспортних процесів і систем ”

Студент___Мельник Вікторія Миколаївна____ Підпис __________ Тема проекту „ Підвищення ефективності організації транспортного процесу при перевезенні партіонних вантажів ” Дата видачі _______________________________/________/2011рік Строк здачі проекту на кафедру ____21________/____11__/2011рік Керівник проекту_ Докуніхін В. З.__________________ Підпис __________ Вихідні данні: Вантаж, що перевозиться - _Яблука___ Річний обсяг перевезень Р_річ= 12500 т__ Час перебування автомобіля в наряді Т_н =_8,5 год__ Технічна швидкість автомобіля V_т =_30 км/год_ Коефіцієнт випуску автомобіля на лінію a_в = 0,77__ Підготовчо–заключний час t_п-з=__0,15 год_ Коефіцієнти індексації k_с^зм=_15__; k_с^пос=_5_____ Витрати, що приходяться на одну годину простою автомобіля С_пр =__50_грн____ Витрати, що пов’язані із 1 годиною простою навантажувальн-розвантажувального механізму С_пр¹ =_40_грн_______

Розташування вантажовідправника: Розташування АТП:

	А			АТП
Координати	32		Координати	10

Розташування вантажоодержувачів, середні розміри партій вантажу:

	В1	В2	В3	В4	В5	В6	В7	В8	В9	В10	В11	В12	В13	В14	В15	В16	В17	В18
Координати	51	15	16	61	55	77	66	99	42	24	68	86	90	09	07	01	48	64
gh,т	0,24	0,29	0,15	0,34	0,24	0,34	0,30	0,21	0,29	0,24	0,26	0,29	0,15	0,33	0,24	0,34	0,30	0,22

Графічна частина. Графічна частина складається з двох аркушів формату А1.

На першому аркуші слід навести графічні матеріали про маршрути перевезення: схеми, епюри, матриці, графи маршрутів, таблицю відстаней, ситуаційний план з дислокацією пунктів перевезення, таблиці порівняльного аналізу маятникового і розвізного маршрутів, таблицю техніко – експлуатаційних показників роботи АТЗ на розвізних маршрутах.

На другому аркуші – схема і розмічений стан СМО, розрахункові формули і таблиця з показниками роботи пункту навантаження як системи масового обслуговування.

ЗМІСТ

ВСТУП

Успiшнiсть роботи нацiональних транспортних пiдприємств в iнтегрованiй транспортнiй системi залежить вiд їx конкурентно-спроможностi.

Транспортна система - це комплекс рiзних видiв транспорту, якi знаходяться у взаємозв'язку i взаємодії при виконання перевезень. При взаємодiї необхiдна координацiя роботи рiзних видiв транспорту, яка полягає в узгодженостi дiй відповідних органів і ланок транспорту з метою досягнення злагодженості і ефективностi в перевезеннях.

Автомобiльний транспорт має переваги в порівнянні з іншими видами транспорту, тому що мiстить рухомий характеризується високою маневреністю.

Транспортний процес - це перемiщення товарів або вантажiв вiд мiсця виробництва до мiсця споживання. Ефективнiсть транспортного процесу залежить вiд технологiчного узгодження роботи транспорту, виробництва i споживання.

Структура парку автомобiлiв повинна найбiльш повно вiдповiдати розподiлу вимог на перевезення вантажів партіями різного розміру.

Парк транспортних засобiв, що обслуговують будь-який заданий об'єкт, характеризується кiлькiстю, спецiалiзацiєю i вантажопiдйомнiстю одиниць рухомого складу, призначених для виконання перевезень. Максимальна кiлькiсть вантажу, яка може бути перевезена парком транспортних засобiв в заданий перiод часу (доба) при повному використаннi технiчних можливостей, визначає його провізну здатність.

Збiльшення частки автомобiльних перевезень i впровадження нових технологiй у автотранспорт постiйно потребують удосконалення

транспортного процесу на базі системного пiдходу. Актуальнiсть проблеми у тому, що чисельнiсть водiїв та робітникiв зайнятих у сферi транспортного процесу, складає близько 75 % вcix працюючих на автомобiльному транспортi. При цьому варто зауважити, що загальнa чисельнiсть робiтникiв автотранспорту перевищує чисельність працюючих на всіх інших видах транспорту разом узятих.

Ефективнiсть органiзацiї транспортного процесу i управлiння ним, подальший розвиток автомобiльного транспорту визначаеться підготовкою висококвалiфiкованих iнженерiв, якi володiють науковою теорiєю.

Теорiя транспортного процесу розглядає закономiрностi транспортного процесу та методи його оптимiзацiї.

Метою курсового проекту є опанування методикою пiдвищення ефективностi організації транспортного процесу при перевезені партіонних вантажів.

Oсновнi задачi, якi вирiшуються - вибiр ефективного транспортного засобу, формування маршрутiв перевезень партiонних вантажiв та визначення чисельних характеристик замкнутої пуассонiвської системи масового обслуговування, що представляє собою спiльну роботу автотранспортних і навантажувальних (розвантажувальних) засобiв.

Об'єктом дослiдження є вантажовiдправник, якому необхiдно доставити вантаж до вантажоодєржувача.