Метод расчёта:
Расчёт произведён теоретическим методом в соответствии с ГОСТ 18854-94 и ГОСТ 18855-94.
Расчет подшипника качения на статистическую грузоподъемность по гост 18854-94.
Коэффициент радиальной нагрузки. Для шариковых радиальных подшипников (ГОСТ 18854-94 табл. 2):
X0 = 0.6
Коэффициент осевой нагрузки. Для шариковых радиальных подшипников (ГОСТ 18854-94 табл. 2):
Y0 = 0.5
Статическая эквивалентная радиальная нагрузка для шариковых радиальных подшипников равна большей из двух значений, рассчитанных по формулам :
|
|
P0r = 1560.00 Н |
|
|
P0r = 2600.00 Н |
Сопоставление статистической эквивалентной радиальной нагрузки и статической грузоподъемности :
|
|
η0 = 16.77 |
Расчет подшипника качения на динамическую грузоподъемность (долговечность) по гост 18855-94.
Коэффициенты X и Y находятся исходя из условия, что Fa/Fr ≤ e (ГОСТ 18855-94 табл. 3)
Коэффициент динамической радиальной нагрузки. Для шариковых радиальных подшипников (ГОСТ 18855-94 табл. 3):
X = 1
Коэффициент динамической осевой нагрузки. Для шариковых радиальных подшипников (ГОСТ 18855-94 табл. 3):
Y = 0
Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка для шариковых радиальных подшипников :
|
|
Pr = 1200.00 Н |
Базовый расчетный ресурс, млн циклов нагружения :
|
|
L10 = 9042.25 млн |
Коэффициент , корректирующий ресурс в зависимости от надежности. Для обеспечения надежности 90% :
a1 = 1
Скорректированный расчетный ресурс :
|
|
Lna = 1883801.12 ч |
Вывод: т.к L10<Lna то выбранный подшипник пригоден к эксплуатации в данных условиях.
8. Выбор посадок
Выбор посадок для подшипников:
Так как у всех подшипников внутренней кольцо вращается вместе с валом относительно действующей радиальной нагрузки и имеют, следовательно, циркуляционное нагружение, то согласно табл.7.8.[2] выбираем поле допуска вала k6. Наружные кольца подшипников неподвижны относительно радиальной нагрузки и подвергаются местному нагружению, тогда по табл.7.7. [2] выбираем поле допуска отверстия Н7.
Выбор посадок для валов:
При передаче вращающего момента шпоночным соединением применение посадок колеса на вал с зазором недопустимо, а посадок переходных не желательно. Если в соединениях имеется зазор, то при вращении вала происходит обкатывание со скольжением поверхности вала и отверстия колеса, которое приводит к их изнашиванию. Поэтому при передаче момента шпонкой на посадочных поверхностях вала и отверстия колеса следует создавать натяг, гарантирующий нераскатывание стыка.
При передаче момента шпоночным соединением посадки для колес можно принимать по следующим рекомендациям[2, стр.78]:
Для цилиндрических прямозубых передач…………..…………….Н7/r6
Выбор посадок крышек подшипников:
Для крышек под манжеты принимаем посадку в соединениях с корпусом D8/h8.
Для крышек глухих принимаем посадку в соединениях с корпусом D11/d11.