1.Обеспечение Ядерной и Радиологической безопасности в нормальных

и аварийных условиях эксплуатации и

2. Экономичность её работы в нормальных условиях работы.

Эти два свойства тесно связаны и решать вопросы экономичности за счёт безопасности нельзя! Это показала Чернобыльская авария.

Слово Система уже означает, что создавать один элемент системы без учета его влияния друг на друга НЕЛЬЗЯ, а тем более - без учета существующих в системе возмущений.

О последствиях не системного подхода очень наглядно показывает интермедия Райкина о костюме, элементы которого делают много исполнителей и никто не хочет отвечать за качество костюма в целом, который потом носить нельзя!

Как уже стало ясно из выше приведенных примеров, все системы управления создаются под нужды их объектов управления для достижения высоких показателей качества выпускаемой ими продукции.

Поэтому при проектировании системы нужно начинать с количественного анализа свойств объекта управления и целей создаваемой системы.

Существуют 2 метода подхода к обеспечению ядерной безопасности :

1) Старый (до1987г) и Новый ( после 1987 г ).

Вопрос: В чём суть нового подхода к безопасности и что он даст в будущем?

Краткая сравнительная характеристика дается в таблице № 1.

Показатели	Старый подход	Новый подход
Главная опасность	Все виды опасности равны	Ядерная Опасность
Контроль за опасностью	Только государственный	Государственный И международный ( МАГАТЭ)
Системный Подход к проектированию	Отсутствовал	Вводится как Обязательный
Технические средства	Без выделения Влияния на ЯБ	Выделяются по отношению к Влиянию на ЯБ.
Виды аварий	Засекречены	Публикуются
Колич.оценка Безопасности	Отсутствовала	Обязательна
Культура безопасности	Отсутствовала	Обязательна
Вероятность Катастрофич. аварий	Порядка 10-3	Должна быть не более 10-6 т.е. в 1000 раз лучше, чем сейчас !
Виды барьеров Для защиты	В основном – физические	Динамические и Физические

Причины развития этого нового

подхода после 1987г .

Этот подход сложился после анализа причин Чернобыльской аварии в 1986г Последствия этой аварии :

1. 300 человек погибло сразу, 1,5 млн. чел. населения СССР получило дозы 50-100 Бэр и из них умерло 200 тыс.чел. за последующие 17 лет;

2.100 тыс. солдат и офицеров переоблучились в процессе устранения последствий аварии;

3. Денежные потери -100 млрд.долларов, включая модернизацию.

К 2020 г число энергоблоков во всем мире вырастет в 10 раз( по сравнению c 1987г) и во столько же раз возрастет число таких аварий, если не повысить уровень безопасности АС.

Поэтому МАГАТЭ было поручено в 1987г возглавить работу по международному контролю за атомной энергетикой во всем мире!

Проведенная МАГАТЭ оценка вероятности аварий к 1987г показала из статистических данных, что она равна Q= 10^-3 и её нужно уменьшить в 1000 раз!

Поэтому сразу были приняты следующие решения :

1.Закрыть все АЭС с ЯР типа РБМК и запретить их строительство в

будущем !

2. Из всех видов опасности на АЭС приоритет отдать ЯДЕРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ( ЯБ ), не умаляя значения и других видов опасностей.

3.С этой точки зрения в 1990г была разработана классификация всех видов аварий, происходящих на АЭС:

0 класс – технические аварии, не относящиеся к ЯБ ;

1 класс – нарушения, связанные со снижением мощности ЯР ;

2 класс – нарушения, связанные с системами безопасности;

3 класс – облучение персонала внутри территории АЭС ;

Все эти 4 класса рассматриваются лишь как инциденты или нарушения норм ядерной безопасности, но не аварии, требующие сообщения в органы контроля МАГАТЭ.

4 класс – Аварии с выходом РПР за территорию АЭС и облучением населения вне АЭС ;

5 класс - Аварии ЯР с разрушением части активной зоны, но не корпуса ЯР

6 класс - Авария ЯР с разрушением его корпуса ;

7 класс - Авария типа Чернобыльской.

Такая классификация выделила только Аварии , связанные с ЯБ.

Так начался в 1987 г новый этап развития безопасности АС , важными чертами которого являются :

1. Главной целью управления безопасностью становится не анализ возможных последствий аварий , а Предупреждение возможности их возникновения !

2. Для достижения этих целей нужно опираться на фундаментальные ПРИНЦИПЫ , из которых вытекают конкретные задачи –какими средствами этого можно добиться ;

3. При решении конкретных задач на первое место нужно ставить ОТВЕТСТВЕННОСТЬ людей на всех этапах жизненного цикла АС а не только на этапе эксплуатации.

Эти новые цели , принципы и положения были опубликованы в 1988 г сначала МАГАТЭ ,а затем – в России :

1.“Основные принципы безопасности АЭС” - “ I N SAG-3”-МАГАТЭ ,

Вена , 1988 г

2.Общие положения по безопасности – ОПБ-88 , Россия , Москва

В этих документах подробно излагаются ЦЕЛИ , ПРИНЦИПЫ и конкретные задачи , которые должны быть решены в современных условиях.

После формулировки приоритета внимания к ядерным авариям, самым опасным по последствиям, в 1990г МАГАТЭ опубликовало классификацию нарушений и аварий на ЯР с точки зрения выделения радиоактивных продуктов распада ( РПР) цепной реакции ЯР в окружающую среду.

Эта классификация позволяет формулировать Принципы ( направления обращения главного внимания при проектировании новых АЭС 21 века ). Методы – способы достижения этих принципов и технические средства для их реализации.

Классификация аварий и нарушений.

Поэтому с 1990 г МАГАТЭ ввело новую классификацию аварий, которая по Международной шкале “ I N E S “ ( International classification of modes states NPP ) требует делить все случаи, происходящие на АЭС, на семь классов или СОСТОЯНИЙ РЕАКТОРА АЭС,

Эта классификация была опубликована вначале для обсуждения в журнале

« Атомная техника за рубежом « №2, 1989 г, а с 1990г введена в России.

Ниже излагается её английская версия, а затем каждая страна дала свои “ клички “ этим классам состояний.

В таблице №1 приведена первоначальная международная классификация, а рядом с номером класса дана их русская трактовка.

Классы с 0 до 3 по - русски называются НАРУШЕНИЯМИ , а по – английски ИНЦИДЕНТАМИ, а классы с 4 по 7 - настоящими АВАРИЯМИ !

1 .INCIDENTS или по - русски НАРУШЕНИЯ означают, что о них не нужно

сообщать в печати, а нужно учиться их предупреждать!

2 . ACCIDENTS или АВАРИИ требуют немедленного сообщения

в печати с обсуждением причин и наказанием виновных !

Поэтому все проектанты и эксплуатационники должны знать эту классификацию.

Таблица № 1

Класс - Сост.ЯР	КРИТЕРИИ КЛАССИФИФИКАЦИИ Ядерной Опасности
7 -ЗПА	Типа Чернобыльской носит международный характер
6- ЗПА	Типа американской носит государственный характер
5- ПА	Облучение населения за пределами АЭС
4- ПА	Облучение персонала в пределах АЭС
3 -НР	Отказ любого Физического Барьера Безопасности
2- НР	Отказы любых элементов Систем Безопасности
1- ОП	Отклонения технологических параметров выше уставок, которые приводят к снижению мощности ЯР предупредительной защитой ПЗ-1.
0- Отказы	Ошибки персонала или отказы оборудования, не влияющие на ЯБ.		,

Российские условные обозначения в таблице :

ЗПА – Запроектная авария, от которой проектом не предусмотрена защита,

ПА - Проектная авария , от которой проектантами предусмотрена защита.

НР – Нарушения работы, которые не требуют публикации в печати.

ОП- Отклонения параметров, которые привели к снижению мощности ЯР

О - Отказы приборов или оборудования, не влияющих на ЯБ.

По Российской классификации таких состояний ЯР меньше. Они приведены ниже.

Условия эксплуатации ЯР

Нормальные

Аварийные

Без нарушений

“Проектные “ аварии

С нарушениями

“Запроектные “ аварии

Обязательная публикация аварий - это одно из новых направлений КУЛЬТУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ !

Для оценки степени опасности активности РПР , накопившихся в твэлах ЯР можно воспользоваться такой простой формулой :

Новый этап развития Ядерной Безопасности ( ЯБ ) на АС.

После Чернобыльской аварии МАГАТЭ провело анализ причин всех катастрофических и малых аварий на АС в мире за последние 30 лет и сделало следующие важные выводы по дальнейшему развитию ЯБ на АС:

1.Все страны ,занимающиеся атомной энергетикой в мире, должны подчиняться международным нормам и правилам ,которые вырабатываются группой экспертов под руководством МАГАТЭ.

2.МГАТЭ вынуждено взять на себя роль контролера за всеми этими правилами и нормами ЯБ в мире.

3.В настоящее время по статистике произошедших аварий на АС в мире их вероятность равна 10^-3 , а её необходимо довести до 10^-6 , т.е. повысить в 1000 раз !

Поэтому необходимо сочетать старый заданный детерминированный метод оценок безопасности с Вероятностным (более полным) Анализом Безопасности ( ВАБ ) во всем мире !

4.Как показывают последствия катастрофических аварий в мире, из всех видов опасностей необходимо приоритет отдавать ядерной опасности и её тщательно количественно оценивать .При этом необходимо сочетать ВАБ с детерминированными методами.

5.Статистика катастрофических аварий в мире показала ,что в 86% случаев коренными причинами аварий явились ошибки персонала и только в14% случаев – отказы техники , а если учесть ,что в отказах техники косвенно были виноваты люди , то все аварии в мире были РУКОТВОРНЫМИ ! Поэтому при системном подходе к ЯБ нужно из всех факторов на первое место ставить ЧФ!

6. Поэтому возникла необходимость при оценках ВАБ количественно учи-тывать влияние ЧФ на Безопасность АС и управлять этим ЧФ.

Так начался в 1988 г новый этап развития безопасности АС, главными целями которого являются:

а)Управление безопасностью, а не анализ возможных последствий аварий,

б)Предупреждение вероятности их возникновения и управление качеством работы АЭС.

Для достижения этих целей нужно опираться на ПРИНЦИПЫ , из которых вытекают конкретные задачи –какими средствами этого можно добиться ;

При решении конкретных задач на первое место нужно ставить

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ людей на всех этапах жизненного цикла АС а не только на этапе эксплуатации.

Эти новые цели , принципы и методы их достижения были опубликованы в 1988 г сначала МАГАТЭ ,а затем – в России :

1.“Основные принципы безопасности АЭС” - “ I N SAG-3”-МАГАТЭ , Вена 1988 г

2.Общие положения по безопасности – ОПБ-88 , Россия , Москва

В этих документах подробно излагаются ЦЕЛИ , ПРИНЦИПЫ и конкретные задачи , которые должны быть решены в современных условиях.

ЦЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИИ

ОГРАНИЧИТЬ РАДИОЛОГИЧЕСКОЕ воздействие на персонал, население и окружающую среду новыми нормами безопасности

ПРЕДОТВРАТИТЬ

перерастание

нормальных

условий эксплуатации в

проектные и запроектные аварии

.

ОСНОВНЫЕ ФУНДАМЕНТАЛЬ-НЫЕ ПРИНЦИПЫ