Млн. Т брутто.

2. Срок службы рельсовых скреплений.

При звеньевом пути на деревянных шпалах скрепления снимают одновременно с рельсами при этом 70-80% подкладок и накладок можно использовать повторно, таким образом срок службы скреплений для деревянных шпал можно определить по эмпирической формуле

(1.14)

=1,75∙320,19 =560,33 млн. т брутто.

А срок службы скреплений на железобетонных шпалах бесстыкового пути составляет:

(1.15)

=1,5∙491,18=736,77 млн. т брутто.

2. Срок службы шпал.

Срок службы деревянных шпал зависят от интенсивности движения и времени их службы в пути. В зависимости от эксплуатационных факторов срок службы деревянных шпал определяется по методике, разработанной ВНИИЖТом согласно которой срок службы в годах составит

(1.16)

где: — средневзвешенный годовой выход шпал, учитываю­щий лежащую в пути шпалы разных пород древесины; для сосновых шпал = 5,26%, для лиственных = 5,55%, для еловых, пихтовых и кедровых = 5,88%;

— коэффициент, учитывающий влияние массы рельсов на выход шпал, для типа рельса Р65 = 0,852;

— коэффициент, учитывающий влияние грузонапряженности, принимаем равным 1,369;

— коэффициент, учитывающий влияние климатических факторов, принимается для Новосибирской области = 0,88;

— коэффициент, учитывающий влияние рода балласта, принимается для щебня =1,0.

Исходя из того, что деревянные шпалы на рассматриваемом участке дороги выполнены из сосны - 80%, из лиственницы – 10% и из кедра – 10%, то вычислим по формуле:

; (1.17)

.

По формуле 1.16 рассчитаем срок службы деревянных шпал для нашего случая:

лет.

Срок службы железобетонных шпал обычно составляет 40–45 лет или 1,5-1,6 млрд. т км пропущенного тоннажа, что выражается в формуле:

_(1.18)

где: - срок службы железобетонных шпал при заданной грузонапряженности (Г=66 млн т·км бр/км).

_года

2. Срок службы балласта.

Межремонтный тоннаж по очистке или замене балластного слоя при всех типах балласта можно определить выражением

Срок службы балласта определяется по следующему выражению:

(1.19)

где: D — максимально допустимое засорение и загрязнение балласта в процентах по массе, принимаемое для щебня 30%;

d — загрязнение балласта в начальный период перед укладкой в путь принимается для щебня 5%;

К — коэффициент уменьшения показателя интен­сивности засорения балласта в связи с проведением подъёмочных ремонтов пути, принимаем К = 0,7;

С_р — расчетный удельный коэффициент засорения балласта в процентах по массе на 1 млн. т брутто груза; определяется по формуле:

(1.20)

где: С_Т — удельный коэффициент интенсивности засорения балласта, принимается равным 0,129;

— произведение коэффициентов К_i, учитывающих влияние дополнительных факторов на интенсивность засорения и загрязнения балластного слоя;

; (1.21)

где: — коэффициент, учитываю­щий эпюру шпал на участке.

К₂ — коэффициент, учитывающий влияние на срок службы балласта длины рельсовых звеньев, при длине рельсовых звеньев 25 м К₂ = 0,94, при бесстыковом пути К₂ = 0,88;

К₃ — коэффициент, учитывающий толщину балластного слоя; для щебеночного балласта

К₄ — коэффициент, учитывающий влияние на срок службы балласта продолжительности нахождения его в незамерзающем состоянии, значение принимается К₄ =0,85;

К₅ — коэффициент, учитывающий влияние материала шпал на срок службы балласта, принимается для железобетонных шпал К₅ =1,25, для деревянных – К₅ =1.

а)Срок службы балласта для звеневого пути на деревянных шпалах:

=0,129·0,974·0,94·1·0,85·1=0,1

млн. т брутто.

б)Срок службы балласта для бесстыкового пути на железобетонных шпалах:

=0,129·0,974·0,88·0,875·0,85·1,25=0,102

млн. т брутто.

Сведем полученные сроки службы элементов верхнего строения пути в таблицу 1.4

Таблица 1.4 – Сроки службы элементов ВСП.

Вариант	Срок службы рельсов, млн. т брутто	Срок службы скреплений, млн. т брутто	Срок службы шпал, лет	Срок службы балласта, млн. т брутто
1	320,19	560,33	18	357,1
2	491,18	736,7	22	350,1