Способы заправки ла топливом.

Открытый, закрытый, дозаправка в воздухе.

Какой насос установлен на тз-7,5?

На топливозаправщике ТЗ-7,5 установлен насос СЦЛ 20-24а с левым вращением рабочего колеса. Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля, крутящий момент которого передается к насосу через коробку передач, коробку отбора мощности и карданный вал. Коробка отбора мощности одноступенчатая и включается в работу с помощью пневматического цилиндра, установленного на корпусе коробки. На ведущем валу коробки отбора мощности монтируется датчик электрического тахометра ТЭ. Указатель тахометра размещен на щитке контрольно-измерительных приборов.

Классификация топливозаправщиков.

Топливозаправочное оборудование, применяемое для заправки летательных аппаратов топливом в полевых и аэродромных условиях по степени подвижности делится на:

– стационарное;

– полустационарное;

– подвижное;

– передвижное.

К стационарному и полустационарному оборудованию относятся системы централизованной заправки летательных аппаратов (ЦЗ) топливом, к подвижному – топливозаправщики (ТЗ), различных типов, а. к передвижному – передвижные цистерны, оборудованные агрегатами для заправки ЛА топливом.

Подвижные средства заправки в свою очередь подразделяются на самоходные и прицепные. У первых спецоборудование монтируется на шасси автомобилей, у вторых – на прицепах и полуприцепах, буксируемых с помощью тягачей. Они используются как цистерны для доставки жидкостей к местам заправки ЛА или хранения.

Для обслуживания современных самолетов используются различные типы топливозаправщиков, которые по емкости цистерны можно условно разделить на четыре группы.

– малой емкости до 5000 л;

– средней емкости от 5000 до 10 000 л;

– большой емкости от 10 000 до 25 000 л;

– особо большой емкости свыше 25 000 л.

В зависимости от типа базового шасси или тягача они делятся на средства обычной проходимости (АТЗ-7,5, AT3-22М) и высокой (АТЗ-8, АТЗ-60)

Кроме того топливозаправщики различаются приводом топливного насоса – с приводом от двигателя шасси (АТЗ-7,5 и АТЗ-8) и с приводом от специального двигателя (АТЗ-22М, АТЗ-60).

Какие работы проводятся при ТО №1 ( ТО №2, СТО, ЕТО и контрольном осмотре.

Контрольный осмотр топливозаправщика

При контрольном осмотре топливозаправщика нужно произвести следующие операции:

– проверить наличие пломб в местах допуска к топливу, наличие топлива в цистерне;

– проверить исправность заземления;

– проверить чистоту топливозаправщика, исправность и плотность крепления сеток пистолета, а так же отсутствие подтекания топлива во всех соединениях трубопровода топливозаправщика;

– проверить наличие и состояние противопожарных средств;

– проверить отсутствие топлива в рукавах, правильность укладки рукавов и плотность закрытия

дверки кабины управления, ящиков для рукавов и ящиков для водительского инструмента;

– проверить крепление агрегатов и цистерны к раме шасси автомобиля и в случае необходимости произвести подтяжку;

– произвести наружный осмотр шасси автомобиля и двигателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля;

– проверить наличие паспорта на топливо, формуляра на топливозаправщик;

– слить отстой топлива из отстойников фильтра и цистерны;

– проверить наличие чехлов на сливных трубах, пистолетах, наконечниках закрытой заправки, корпусе фильтра грубой очистки.