Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
_______ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»__ __________ __
Кафедра «Железнодорожный путь»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
по дисциплине
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ»
тема «Железнодорожное земляное полотно»
выполнил студент _____________________________________ Д.С. Матвеева
подпись, дата
факультет Строительный группа IV– СЖУ – 701
руководитель ____________________________________ доцент А.В. Романов
подпись, дата
Санкт-Петербург
2011
СОДЕРЖАНИЕ
1 Расчет верхнего строения пути на прочность………………………………
1.1 Определение максимального динамического
давления колеса на рельс………………………………………………
1.2 Выбор расчетных осей. Определение величин
эквивалентных грузов………………………………………………….
2 Расчет бесстыкового пути на прочность и устойчивость.
Определение режима эксплуатации бесстыкового пути………………….
2.1 Расчет бесстыкового пути на прочность………………………………
2.2 Расчет бесстыкового пути на прочность и устойчивость…………….
2.3 Определение режима эксплуатации бесстыкового пути……………...
3 Определение напряжений на основной площадке и в теле
земляного полотна……………………………………………………………...
3.1 Определение напряжений на основной площадке
земляного полотна……………………………………………………...
3.2 Определение напряжений в теле земляного полотна…………………
4 Проектирование и расчет устойчивости пойменной насыпи……………..
4.1 Определение расчетных характеристик грунта насыпи………………
4.1.1 Характеристики грунта насыпи в состоянии
естественной влажности……………………………………….
4.1.2 Грунты насыпи во влажном состоянии…………………………
-
Грунты основания во взвешенном состоянии…………………
4.2 Определение минимального коэффициента устойчивости…………...
5. Проектирование и расчет дренажа в выемке
5.1 Определение глубины заложения дренажа……………………………
5.2 Определение расхода воды, протекающей на 1 м.п. длины дренажа..
Список использованных источников…………………………………………..
1 Расчет верхнего строения пути на прочность
Основные расчетные характеристики пути и подвижного состава.
Таблица № 1. Расчетные характеристики подвижного состава.
|
Наименование характеристики |
Единицы измерения |
Величина |
|
|
Локомотив (ВЛ-15) |
Вагоны восьмиосные |
||
|
1. Статическая нагрузка колеса на рельс |
кгс |
11500 |
13000 |
|
2. Вес необрессоренных частей, отнесенный к одному колесу (q) |
кгс |
3050 |
995 |
|
3. Жесткость комплекта рессор, отнесенная к одному колесу (Ж) |
кН/м |
152 |
200 |
|
4.
Диаметр колеса по кругу катания ( |
см |
125 |
95 |
|
5. Количество осей в тележке |
шт |
2 |
4 |
|
6.
Расстояние между осями в тележке ( |
см |
290 |
185 |
|
7. Скорость движения |
км/ч |
75 |
75 |
|
8. Коэффициент, учитывающий действие горизонтальных нагрузок на рельс, эксцентриситет приложения вертикальной нагрузки и подуклонки в кривой (f) |
- |
1,44 |
1,40 |
|
9.
Динамический
прогиб рес-сорного подвешивания ( |
мм |
16,3 |
14,6 |
)
)
)
Таблица № 2. Расчетные характеристики верхнего строения пути.
|
Наименование характеристики |
Единицы измерения |
Величина |
|
1. Тип рельса |
- |
Р50 |
|
2. Приведенный износ рельса |
мм |
6 |
|
3. Материал шпал |
- |
железобетон |
|
4. Эпюра шпал |
шт/км |
2000 |
|
5.
Модуль упругости подрель-сового
основания (
|
|
1670 2670 |
|
6.
Коэффициент относительной жесткости
рельсового основа-ния и рельса (
- зима |
|
0,01820 0,01992 |
|
7.
Расстояние между осями шпал ( |
см |
51 |
|
8. Коэффициент, учитывающий влияние на образование дина-мической неровности пути типа рельса и шпал, рода балласта, масс пути, и колеса, участ-вующих во взаимодействии (L) |
- |
0,300 |
|
9.
Момент сопротивления рель-са относительно
наиболее уда-ленного полотна на подошве
( |
|
273 |
|
10.
Коэффициент,
учитываю-щий отношение необрессорен-ной
массы колеса и участвую-щей во
взаимодействии массы пути ( |
- |
0,403 |
|
11.
Площадь подкладки ( |
|
518 |
|
12.
Площадь полушпалы с учетом изгиба
( |
|
3092 |
):
):
)
)
)
)
)