5. Технико-зкономическое обоснование развития городской транспортной инфраструктуры

Решения по совершенствованию транспортной инфраструк­туры предусматриваются на стадии ТЭО развития города. Прежде всего оптимизация его транспортных связей в системе группо­вого расселения и внешних связей с магистральным транс­портом, а также транспортная оценка предлагаемого функци­онального зонирования, то есть размещения в перспективном плане города промышленных, селитебных и других зон. В со­ставе эскиза генерального плана разрабатывают систему маги­стральных улиц и дорог, внешнего транспорта, крупные транс­портные сооружения. Для оценки вариантов функциональног озонирования и планировки города по транспортным критериям, расчетов ожидаемой транспортной работы и основных направ­лений транспортных связей используются методы предсетевых транспортных расчетов, в частности графоаналитические методы оценки генерального плана. . .

Исходные данные для транспортного проектирования на стадии ТЭО это материалы районной планировки экономи­ческого района или промышленного узла, в котором располо­жен город, фактическое состояние на момент проектирования и проекты развития узлов внешнего магистрального транспорта; существующая, перспективная мощность и грузооборот основ­ных предприятий; параметры улично-дорожной сети; протяжен­ность сетей, объемы перевозок, маршруты, численность под­вижного состава, эксплуатационные показатели, размещение транспортных сооружений и устройств по видам транспорта.

В транспортном разделе ТЭО генплана при водится транс­портная характеристика плана города, его улично-дорожной сети. Дается оценка вариантов размещения мест труда, жилья и отдыха по транспортным критериям. Рассматриваются про­ектные схемы сетей магистральных улиц, дорог и транспорта на расчетный срок с ориентировочным определением целесоо­бразности строительства трасс скоростных автодорог, магистра­лей непрерывного движения и скоростного рельсового транс­порта с оценкой различных вариантов по соответствующим показателям. Предварительную перспективную комплексную транспортную схему генерального плана, составленную на ста­дии ТЭО, кладут в основу проектного расчета его транспортной сети. Транспортная схема генерального плана проектируется на основе норм СНиП 2.07.01-94. Транспортная часть ТЭО вклю­чает в себя три раздела: предварительную схему внешнего транс­порта, эскиз сети магистральных улиц и дорог, эскиз сети обще­ственного транспорта.

Предварительная схема внешнего транспорта составляется с указанием трасс железнодорожных линий и развязок, станций, мостов и путепроводов, территорий портов, аэродромов, вокза­лов всех видов транспорта, перегрузочных и других терминалов. Эскиз сети магистральных улиц и дорог приводится с делением по категориям в соответствии со СНиП. Эта сеть проектируется с учетом критериев оптимизации по затратам времени в транс­портныx связях общественного, легкового и грузового транс­порта.

Эскиз сетей общественного транспорта дается в виде, трасс соответствующих линий с указанием видов транспорта, также показываются станции и остановочные пункты. Схема марш­рутов составляется как вспомогательный материал для расчетапа ссажиропотоков. Сеть общественного транспорта проектиру­ется как единое целое с сетью пригородного движения и системой улиц и дорог в пределах городской и пригородной зон. Виды общественного транспорта на стадии ТЭО назначают ориентиро­вочно, имея в виду данные о перспективном населении города, его планировке, географическом положении, численности трудя­щихся промышленных районов. Сеть общественного транспорта должна обеспечивать установленные СНиП нормы затрат вре­мени на передвижения населения. В крупных городах с населе­нием свыше 500 тыс. человек необходимо особое внимание уде­лять использованию скоростного транспорта, обеспечивающего скорость сообщения 25-45км/ч. Сеть скоростного транспорта дополняется уличным транспортом со скоростями сообщения в пределах селитебной территории 16-18 км/ч.­

По принятым данным планировочного решения и транспорт­ного обслуживания на стадии ТЭО выполняется укрупненный транспортный расчет объема пассажирской работы транспорт­ной системы города с аналитическим расчетом среднего по го­роду коэффициента использования транспорта, транспортной подвижности населения, средней дальности целевых передви­жений, распределения пассажирской работы по зонам города, ориентировочной пассажирской нагрузки транспортной си­стемы в целом.