- •Введение
- •Раздел второй. Проектирование земляного полотна автомобильной дороги
- •1. Учет влияния природных факторов при проектировании автомобильных дорог
- •1.1. Характеристика природных условий
- •Рельеф местности
- •Климатические условия
- •Гидрологические условия
- •Грунтово-геологические условия
- •1.2. Дорожно-климатическое районирование территории рф
- •1.3. Источники увлажнения земляного полотна
- •Типы местности по условиям увлажнения
- •2. Водно-тепловой режим земляного полоТна
- •2.1. Закономерности изменения водно-теплового режима дорожных конструкций
- •2.2. Процессы пучинообразования на автомобильных дорогах
- •2.3. Регулирование вводно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог
- •3. Расчет устойчивости земляного полотна автомобильных дорог
- •3.1. Требования к земляному полотну
- •3.2. Возможные типы деформаций земляного полотна
- •3.3. Зависимость очертания откосов от свойств грунтов
- •3.4. Расчет устойчивости откосов земляного полотна
- •3.5. Расчет устойчивости подтопляемых насыпей
- •3.6. Устойчивость земляного полотна на косогорах
- •Заключение
- •Заложения откосов насыпей высотой до 12 м
- •4. Проектирование земляного полотна на слабых грунтах
- •4.1 Общие положения проектирования земляного полотна на слабых грунтах
- •Минимальная толщина насыпного слоя на торфяных грунтах в зависимости от типа дорожной одежды
- •4.2. Физико-механические свойства слабых грунтов
- •4.3. Прогноз осадки насыпи на слабом основании
- •4.4. Оценка устойчивости основания насыпи
- •Тип основания по коэффициенту безопасности
- •4.5. Прогноз хода осадки основания насыпи во времени
- •Значения коэффициента Кu в зависимости от степени консолидации
- •4.6. Конструктивно-технологические решения при сооружении земляного полотна на слабых грунтах
- •Конструктивно-технологические решения, обеспечивающие возможность использования слабых грунтов в основании насыпи и условия их применения
- •4.6.1. Временная пригрузка
- •4.6.2. Вертикальные дрены
- •4.6.3. Продольные дренажные прорези
- •4.6.4. Частичное удаление слабого грунта
- •4.6.5. Устройство боковых пригрузочных берм
- •4.6.6. Снижение веса насыпей
- •5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
- •5.1. Назначение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
- •5.2. Применение геосинтетических материалов для укрепления откосов земляного полотна
- •5.3. Применение геосинтетических материалов для защиты откосов от эрозии
- •5.4. Применение геосинтетических материалов в «плавающих» насыпях на слабом основании
- •5.5. Свайные конструкции с армогрунтовым ростверком на слабом основании
- •5.6. Применение вертикальных ленточных дрен для ускорения осадки слабого основания
- •6. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •6.1. Характеристика малых искусственных сооружений
- •Расчетные вероятности превышения расчетных расходов
- •6.2. Определение расчетного расхода от стока дождевых вод
- •6.3. Определение расчетного расхода снегового стока
- •6.4. Выбор типа малого водопропускного сооружения. Расчет отверстия
- •6.4.1. Гидравлический расчет труб
- •6.4.2. Гидравлический расчёт малых мостов
- •Рекомендуемая литература
- •5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна 64
4.6.6. Снижение веса насыпей
Устройство насыпей из легких материалов может применяться для
-
обеспечения устойчивости основания;
-
снижения осадки и ускорения достижения ее допустимой величины.
В качестве материалов, имеющих меньшую плотность, чем природный грунт, возможно применение пенополистирола, легкого шлака, искусственных гранулированных материалов и т.п. Подобные конструкции экономически оправданны на участках небольшой протяженности при высокой стоимости других мероприятий по обеспечению устойчивости и ускорению осадки насыпи.
Схема конструкции насыпи, в которой использованы блоки пенополистирола, приведена на рис. 4.9.
Рис. 4.9. Схема конструкции насыпи с использованием блоков пенополистирола:
1 – песчаный грунт; 2 – пенополистирол; hp – рабочий слой (из песчаного грунта); hн – монтажный слой
Расчет облегченной конструкции насыпи для обеспечения устойчивости и снижения и ускорения осадки основания сводится к определению требуемого уменьшения средневзвешенной величины плотности насыпи.
При применении легкой насыпи для повышения устойчивости основания исходят из обеспечения равенства действующей расчетной нагрузки безопасной .
Требуемая доля легкого материала в единице объёма насыпи устанавливается по формуле
где – плотность грунтовой части насыпи;
– средневзвешенная плотность насыпи, при которой обеспечивается условие ро = ;
∆ – разность плотности грунта и легкого материала, используемых в насыпи.
Величина вычисляется по формуле
,
где hрасч – расчетная высота насыпи.
При применении легкой насыпи с целью снижения (и ускорения) осадки расчетную осадку на квазиоднородной сжимаемой толще мощностью Нсл, приближенно определяют по формуле
где Нсл – мощность сжимаемой толщи;
Ешт – средневзвешенный компрессионный модуль деформации слабой толщи.
5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
5.1. Назначение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
Геосинтетические материалы – класс строительных материалов, производимых из синтетических полимеров или из другого сырья (минерального и др.), включающих следующие группы материалов: геотекстильные материалы (нетканые и тканые), георешетки, геокомпозиты, геооболочки, геомембраны и геоэлементы.
Преимуществами применения конструктивных решений с геосинтетическими материалами, по сравнению с традиционными конструкциями, являются их низкая чувствительность к присутствующим в грунте в нормальных концентрациях агрессивным веществам, простота в укладке и более низкая стоимость сооружений. В большинстве случаев применение геосинтетических материалов позволяет использовать местный грунт и тем самым избежать замены его более дорогим привозным грунтом. Как правило, применение конструкций с геосинтетическими материалами приводит к меньшим вредным воздействиям на окружающую среду.
Наиболее широко применяются нетканые материалы, получаемые непосредственно из волокон полимеров, минуя операцию прядения и ткачества. Свойства нетканых материалов зависят от способа упрочнения холста: механического, термического или химического. Нетканые материалы отличаются невысокой прочностью на растяжение, высокой деформативностью (удлинение при разрыве от 50 до 100 %), но хорошей водопроницаемостью.
Тканые материалы имеют упорядоченную структуру в виде двух различным способом взаимно переплетенных систем, что обеспечивает высокую прочность при малых относительных удлинениях при разрыве (не более 20 %).
Георешетки состоят из регулярно расположенных открытых ячеек размером более 10 мм, имеют неподвижные узловые точки, благодаря которым достигается лучшее распределение нагрузки между продольными и поперечными элементами.
Армирующий эффект обеспечивается за счет обратного прогиба георешетки вне зоны действия нагрузки. При применении георешетки на границе раздела двух дисперсных материалов, например, щебня и песка достигается повышенное сцепление с нижележащим слоем за счет образования пограничного слоя из щебенок, защемленных в ячейках георешетки.
Геосетки – материалы, также состоящие из открытых ячеек, однако поскольку эти материалы имеют невысокую прочность при достаточно больших относительных удлинениях, они не являются армирующими элементами а выполняют роль защиты откоса земляного полотна от эрозии.
Геокомпозиты – двух, трех и многослойные структуры из плоских материалов, внутри которых помещена жесткий каркас, глина-бентонит или другой заполнитель. Свойства геокомпозита зависят от свойств компонентов и их взаимного расположения. Так геокомпозит в котором между слоями нетканого материала расположена георешетка является армирующим материалом, геосетка из полиамида или полиэтилена – дренирующим материалом, а такая же конструкция, заполненная глиной-бентонитом – идеальный гидроизолирующий материал.
Объемные (трехмерные) геоматы, геокаркасы и габионы с вертикальными стенками, выполненные из плоских элементов с различными способами крепления стенок, в рабочем растянутом состоянии представляют, как правило, сотовую структуру, заполненную грунтом или зернистым материалом. Соты перераспределяют усилия в зернистом материале, за счет чего модуль упругости армированного слоя существенно увеличивается.
Для производства геосинтетических материалов используют различные полимеры: полиэстер (полиэфир), полиамид, полипропилен, полиэтилен и др. Выбор полимера зависит от назначения геосинтетических материалов, выполняемой ими функции: армирования, разделения или дренирования.
Геосинтетические материалы в конструкциях земляного полотна выполняют следующие функции:
-
повышают устойчивость откосов земляного полотна от оползания;
-
защищают откосы от водной и ветровой эрозии;
-
повышают устойчивость земляного полотна на слабых грунтах и способствуют уменьшению осадки слабого основания;
-
ускоряют отвод воды из водонасыщенных грунтов.
В настоящее время применяются два подхода к строительству земляного полотна на слабых грунтах, напрямую связанных со сроками устройства монолитных слоев дорожной одежды:
-
Первый подход – осадочные насыпи «плавающего» типа. В этих конструкциях допускается осадка слабого основания, а устойчивость земляного полотна обеспечивается путём армирования основания геосинтетическими материалами различной прочности и деформативности. Монолитные слои дорожной одежды устраиваются в зависимости от типа дорожной одежды после завершения не менее 80–90 % от полной осадки (раздел 5.3).
Второй подход – безосадочные насыпи, устойчивость которых обеспечивается глубинным армированием путём использования дискретных элементов в виде свай из различных материалов, а локализация возможной осадки между ними – гибким ростверком из геосинтетического материала (раздел 5.4). Монолитные слои дорожной одежды могут устраиваться непосредственно после устройства земляного полотна.
Основными характеристиками, учитываемыми при применении геосинтетических материалов, являются следующие показатели их физико-механических свойств:
-
прочность на растяжение при разрыве;
-
относительное удлинение при разрыве;
-
прочность на продавливание;
-
длительная прочность при постоянном загружении, например, от веса насыпи;
-
прирост деформации в процессе строительства и эксплуатации дороги;
-
водопроницаемость в направлении, перпендикулярном плоскости полотна;
-
химическая и биологическая устойчивость и др.