- •Введение
- •Раздел второй. Проектирование земляного полотна автомобильной дороги
- •1. Учет влияния природных факторов при проектировании автомобильных дорог
- •1.1. Характеристика природных условий
- •Рельеф местности
- •Климатические условия
- •Гидрологические условия
- •Грунтово-геологические условия
- •1.2. Дорожно-климатическое районирование территории рф
- •1.3. Источники увлажнения земляного полотна
- •Типы местности по условиям увлажнения
- •2. Водно-тепловой режим земляного полоТна
- •2.1. Закономерности изменения водно-теплового режима дорожных конструкций
- •2.2. Процессы пучинообразования на автомобильных дорогах
- •2.3. Регулирование вводно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог
- •3. Расчет устойчивости земляного полотна автомобильных дорог
- •3.1. Требования к земляному полотну
- •3.2. Возможные типы деформаций земляного полотна
- •3.3. Зависимость очертания откосов от свойств грунтов
- •3.4. Расчет устойчивости откосов земляного полотна
- •3.5. Расчет устойчивости подтопляемых насыпей
- •3.6. Устойчивость земляного полотна на косогорах
- •Заключение
- •Заложения откосов насыпей высотой до 12 м
- •4. Проектирование земляного полотна на слабых грунтах
- •4.1 Общие положения проектирования земляного полотна на слабых грунтах
- •Минимальная толщина насыпного слоя на торфяных грунтах в зависимости от типа дорожной одежды
- •4.2. Физико-механические свойства слабых грунтов
- •4.3. Прогноз осадки насыпи на слабом основании
- •4.4. Оценка устойчивости основания насыпи
- •Тип основания по коэффициенту безопасности
- •4.5. Прогноз хода осадки основания насыпи во времени
- •Значения коэффициента Кu в зависимости от степени консолидации
- •4.6. Конструктивно-технологические решения при сооружении земляного полотна на слабых грунтах
- •Конструктивно-технологические решения, обеспечивающие возможность использования слабых грунтов в основании насыпи и условия их применения
- •4.6.1. Временная пригрузка
- •4.6.2. Вертикальные дрены
- •4.6.3. Продольные дренажные прорези
- •4.6.4. Частичное удаление слабого грунта
- •4.6.5. Устройство боковых пригрузочных берм
- •4.6.6. Снижение веса насыпей
- •5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
- •5.1. Назначение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
- •5.2. Применение геосинтетических материалов для укрепления откосов земляного полотна
- •5.3. Применение геосинтетических материалов для защиты откосов от эрозии
- •5.4. Применение геосинтетических материалов в «плавающих» насыпях на слабом основании
- •5.5. Свайные конструкции с армогрунтовым ростверком на слабом основании
- •5.6. Применение вертикальных ленточных дрен для ускорения осадки слабого основания
- •6. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •6.1. Характеристика малых искусственных сооружений
- •Расчетные вероятности превышения расчетных расходов
- •6.2. Определение расчетного расхода от стока дождевых вод
- •6.3. Определение расчетного расхода снегового стока
- •6.4. Выбор типа малого водопропускного сооружения. Расчет отверстия
- •6.4.1. Гидравлический расчет труб
- •6.4.2. Гидравлический расчёт малых мостов
- •Рекомендуемая литература
- •5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна 64
Минимальная толщина насыпного слоя на торфяных грунтах в зависимости от типа дорожной одежды
Мощность слабого основания, м |
Минимальная толщина насыпного слоя в зависимости от типа дорожной одежды, м |
||
капитальный |
облегченный |
переходный |
|
1 |
2,0 |
1,5 |
1,2 |
2 |
2,5 |
2,0 |
1,5 |
4 |
3,0 |
2,5 |
2,0 |
6 |
3,0 |
3,0 |
2,5 |
Примечание. Толщина насыпного слоя определяется разностью отметок поверхности проезжей части и просевшей подошвы насыпи по оси земляного полотна. При наличии слоя песчаного или глинистого грунта, перекрывающего сверху слой торфа, толщина этого слоя включается в толщину насыпного слоя.
4.2. Физико-механические свойства слабых грунтов
К слабым грунтам относят: торф и заторфованные грунты, илы, сапропели, глинистые грунты с коэффициентом консистенции более 0,5, иольдиевые глины, грунты мокрых солончаков и др.
Торфяные грунты представляют молодую органогенную породу, представляющую смесь не вполне разложившихся остатков и минеральных частиц.
Основные показатели физико-механических свойств слабых (заторфованных) грунтов:
Z – зольность торфа – содержание минеральных частиц, оставшихся после прокаливания при температуре 8000, %;
П = 1 – Z – потери при прокаливании – содержание органических веществ, %;
Ф – степень волокнистости – содержание волокнистых остатков размером более 0,25 мм, %;
R – степень разложения – содержание бесструктурной массы и мельчайших негумифицированных остатков, %;
IР – число пластичности;
W – природная влажность, %;
IL – показатель текучести;
WL – влажность на границе текучести, %.
Характеристики сжимаемости слабых грунтов в лабораторных условиях определяют по результатам испытаний образцов с ненарушенной структурой в компрессионных приборах в условиях одномерного сжатия.
Экспериментально определяется зависимость между приложенной нагрузкой Р и коэффициентом пористости грунта e, а также относительной деформацией λ, модулем осадки e или модулем деформации Е.
Модуль общей деформации грунта связан с нагрузкой функциональной зависимостью
где – сжимающая нагрузка;
λi – относительная деформация при этой нагрузке.
Модуль осадки – относительная деформация, выраженная в промилях
где ∆hi – деформация образца;
h – начальная высота образца.
Особенностью слабых грунтов является нелинейность зависимости модуля деформации и осадки от нагрузки.
Связь между модулем деформации и модулем осадки
.
В результате проведения консолидационных испытаний грунтов строится консолидационная кривая грунта в виде λ = f(lg t).
4.3. Прогноз осадки насыпи на слабом основании
Осадку земляного полотна на слабых грунтах определяют по методике. Приведенной в Пособии [6].
При прогнозе осадки слабого грунта в основании насыпи необходимо определять напряжения, которые будут возникать в слабом грунте под нагрузкой от веса насыпи и от подвижного состава. Нагрузка от веса насыпи имеет форму трапециевидной нагрузки.
Для прогноза конечной величины используют схему одномерного компрессионного сжатия.
Влияние на напряженно-деформированное состояние слабых грунтов, лежащих в основании насыпи, транспортной нагрузки АК учитывается, в соответствии с ГОСТом 52748-2007 [5], путем определения дополнительного слоя грунта, эквивалентного воздействию подвижной нагрузки по формуле
,
где – ширина земляного полотна поверху, м;
– плотность влажного грунта насыпи, кН/м3;
n – количество полос движения;
d = 2,5 м – расстояние между осями колесной тележки нагрузки К;
К – тип колесной нагрузки:
для дорог I и II категорий – К = 11,5;
дорог III и IV категорий – К = 10;
V категории – К = 6.
Конечная осадка слабого основания определяется методом послойного суммирования для условий одномерной задачи по формуле:
где п – число слоев;
Hi – мощность i-го слоя;
– модуль осадки грунта i-го слоя, найденный на компрессионной кривой при нагрузке Рi, равной вертикальному нормальному напряжению для середины данного слоя от веса насыпи.
При отсутствии данных компрессионных испытаний грунтов, для ориентировочных прогнозов при высоте насыпи до 5 м и мощности слабого слоя не более 2b (где b – ширина земляного полотна поверху) конечная осадка рассчитывается по формуле с использованием модуля деформации слабого грунта
где Hсл – мощность слабого грунта;
Р – нагрузка на поверхности слабого грунта;
Ешт – средневзвешенный штамповый модуль деформации слабого грунта.
С учетом разности свойств грунта насыпи в естественном и водонасыщенном состоянии формула принимает вид:
где
Zгв – уровень грунтовых вод, отсчитываемый от поверхности земли;
– плотность грунта насыпи в естественном состоянии и с учётом взвешивающего действия воды
= ( - в)(1 - n),
где , в – соответственно плотность частиц грунта и воды;
n – пористость грунта насыпи в долях единицы.