- •Введение
- •Раздел второй. Проектирование земляного полотна автомобильной дороги
- •1. Учет влияния природных факторов при проектировании автомобильных дорог
- •1.1. Характеристика природных условий
- •Рельеф местности
- •Климатические условия
- •Гидрологические условия
- •Грунтово-геологические условия
- •1.2. Дорожно-климатическое районирование территории рф
- •1.3. Источники увлажнения земляного полотна
- •Типы местности по условиям увлажнения
- •2. Водно-тепловой режим земляного полоТна
- •2.1. Закономерности изменения водно-теплового режима дорожных конструкций
- •2.2. Процессы пучинообразования на автомобильных дорогах
- •2.3. Регулирование вводно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог
- •3. Расчет устойчивости земляного полотна автомобильных дорог
- •3.1. Требования к земляному полотну
- •3.2. Возможные типы деформаций земляного полотна
- •3.3. Зависимость очертания откосов от свойств грунтов
- •3.4. Расчет устойчивости откосов земляного полотна
- •3.5. Расчет устойчивости подтопляемых насыпей
- •3.6. Устойчивость земляного полотна на косогорах
- •Заключение
- •Заложения откосов насыпей высотой до 12 м
- •4. Проектирование земляного полотна на слабых грунтах
- •4.1 Общие положения проектирования земляного полотна на слабых грунтах
- •Минимальная толщина насыпного слоя на торфяных грунтах в зависимости от типа дорожной одежды
- •4.2. Физико-механические свойства слабых грунтов
- •4.3. Прогноз осадки насыпи на слабом основании
- •4.4. Оценка устойчивости основания насыпи
- •Тип основания по коэффициенту безопасности
- •4.5. Прогноз хода осадки основания насыпи во времени
- •Значения коэффициента Кu в зависимости от степени консолидации
- •4.6. Конструктивно-технологические решения при сооружении земляного полотна на слабых грунтах
- •Конструктивно-технологические решения, обеспечивающие возможность использования слабых грунтов в основании насыпи и условия их применения
- •4.6.1. Временная пригрузка
- •4.6.2. Вертикальные дрены
- •4.6.3. Продольные дренажные прорези
- •4.6.4. Частичное удаление слабого грунта
- •4.6.5. Устройство боковых пригрузочных берм
- •4.6.6. Снижение веса насыпей
- •5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
- •5.1. Назначение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
- •5.2. Применение геосинтетических материалов для укрепления откосов земляного полотна
- •5.3. Применение геосинтетических материалов для защиты откосов от эрозии
- •5.4. Применение геосинтетических материалов в «плавающих» насыпях на слабом основании
- •5.5. Свайные конструкции с армогрунтовым ростверком на слабом основании
- •5.6. Применение вертикальных ленточных дрен для ускорения осадки слабого основания
- •6. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •6.1. Характеристика малых искусственных сооружений
- •Расчетные вероятности превышения расчетных расходов
- •6.2. Определение расчетного расхода от стока дождевых вод
- •6.3. Определение расчетного расхода снегового стока
- •6.4. Выбор типа малого водопропускного сооружения. Расчет отверстия
- •6.4.1. Гидравлический расчет труб
- •6.4.2. Гидравлический расчёт малых мостов
- •Рекомендуемая литература
- •5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна 64
3.5. Расчет устойчивости подтопляемых насыпей
Во многих случаях при проектировании дорог приходится решать вопрос об обеспечении устойчивости насыпей, подвергающихся подтоплению длительно стоящими поверхностными водами. Например, пойменные насыпи, насыпи на болотах, при пересечении бессточных впадин и котловин.
Вода, стоящая у откосов насыпи, проникает в тело насыпи. Уровень воды в теле насыпи располагается по кривой депрессии. При подъеме воды в теле насыпи кривая депрессии имеет вогнутое очертание. При падении уровня воды уровень воды в теле насыпи так же понижается. Но очертание кривой депрессии становится выпуклым (рис. 3.7).
Рис. 3.7. Схема для расчета устойчивости откосов пойменной насыпи: 1 – сухой грунт; 2 – ось насыпи; 3 – водонасыщенный грунт
Выпуклость кривой депрессии, ее уклон зависит от вида грунта. Уклон кривой депрессии характеризуют величиной гидравлического градиента J, равного tg хорды, стягивающей депрессионную кривую.
Гидравлический градиент J для песков равен 0, для супесей и суглинков 0,05–0,06, для глин 0,06–0,08.
Наиболее опасным периодом для устойчивости подтопляемой насыпи является период, следующий за быстрым спадом высокой воды. Чем быстрее происходит спад воды у откосов насыпи, тем больше разница уровней воды снаружи и внутри насыпи, то есть круче кривая депрессии и, следовательно, больше величина гидродинамического давления. Сила гидродинамического давления при спаде воды направлена параллельно кривой депрессии в сторону к откосу насыпи и является сдвигающей для грунтового массива.
где Δ – плотность воды, кН/м3;
F – площадь водонасыщенной части насыпи, м2.
Величина гидродинамического давления наибольшая для пылеватых супесчаных грунтов. В песчаных насыпях с большим коэффициентом фильтрации уровень воды в теле насыпи следует за уровнем воды на откосах, поэтому гидродинамическое давление практически равно нулю. Водонасыщение грунтов влияет только на уменьшение веса песка в зоне подтопления.
Кроме действия гидродинамического давления при спаде воды возникает явление суффозия – вымыв частиц грунта из насыпи.
Итак, особенностью расчета устойчивости подтопляемых насыпей графоаналитическим методом является учет воздействия гидродинамического давления и изменение физико-механических свойств грунта в водонасыщенном состоянии. При водонасыщении насыпи уменьшаются ее вес и сцепление грунта. Коэффициент трения f и угол внутреннего трения φ изменяются мало.
Метод расчета пойменных насыпей, с учетом насыщения грунта водой, предложил К.С. Ордуянц.
При расчете полагают, что выше кривой депрессии грунт сухой, а ниже водонасыщенный.
Как и в случае непотопляемой насыпи, назначают кривую скольжения, отыскивают ее центр, разбивают выделенный грунтовый массив вертикальными плоскостями на элементы, равной ширины.
Границу увлажнения (линию депрессии) определяют следующим образом: находят точку пересечения ГВВ с осью насыпи и от этой точки проводят линию к откосам насыпи с уклоном, равным гидродинамическому градиенту. Сила гидродинамического давления Д приложена к центру тяжести элемента и направлена параллельно линии депрессии.
Плотность грунта насыпи ниже линии депрессии будет меньше за счет взвешивающего действия воды.
,
где δсух – плотность сухого грунта, кН/м3;
n – пористость грунта, %.
При составлении моментов удерживающих и сдвигающих сил отдельно учитываются силы, действующие в сухом грунте и водонасыщенном.
где Sn – плечо гидродинамического давления относительно центра кривой скольжения n элемента;
tgφ, C – для сухого грунта;
,, – для влажного грунта;
l1, l2 – длина поверхности скольжения соответственно выше и ниже депрессионной кривой.