4.3.3. Дублирование спускового устройства

Прямое дублирование ФСУ на одинарной веревке в принципе невозможно. Мне кажется, трудно вообразить себе такое решение.

В области Российского промальпа успешно применяется спуск одновременно по двум веревкам с отдельным ФСУ на каждом. Еще чаще работают на одном ФСУ, но с отдельными каналами трения и фиксации, как, например, "Букашка-промальп" Б.Л.Кашевника и другие подобные устройства, удобные при определенных высотных работах, связанных с маятниками, (Рис.36).

Рис.36. Устройства для спуска по двум веревкам с возможностью отдельного управления каждой из них:

1 - иллюстрации работы с "Букашкой-Промальп" Б.Л.Кашевнка (с сайта "Промальп-Морозко").

2 - внешний вид спускового устройства "Букашка-Промальп".

3 - ФСУ "Рыбка" Кашевника под две веревки.

4 - ФСУ "Краб" под две веревки.

Но к одинарной веревке это никак не относится, так как неприменимо.

Поэтому остается только непрямое дублирование спускового устройства посредством независимого присоединения к веревке, что и выполняется успешно при помощи усов с самостраховочным устройством на конце.

Можно сказать, что страховочные усы тоже являются типом коннектора, соединяющего беседку с самостраховочным устройством, дублирующим наше первичное присоединение к веревке посредством ФСУ и страхующим нас на случай потери контроля над спуском.

Итак, дублирование спускового устройства возможно и реально с помощью отдельного - второго, присоединения к веревке при помощи дополнительной цепочки снаряжения: самостраховочные усы - самостраховочное устройство.

4.4. Выводы по разделу "Решение б:

Дублирование или самостраховка при спуске

Два последних пункта нашего критериального анализа снова подводят нас к пониманию того факта, что:

Единственная возможность полностью исключить аварии из-за отказа спускового устройства и его коннектора - это неукоснительно соблюдать правило 2-х точек присоединения к веревке при движении по ней.

Вот главный вывод всей проделанной нами аналитической работы:

Добиться абсолютной надежности единственного присоединения к веревке не представляется возможным. Проблему надежности системы безопасности при спуске по веревке гарантированно решает только вторая линия прикрепления к ней.

Вместо заключения

Почему же техники самостраховки при спуске нигде, кроме промышленного альпинизма, не пользуются подобающим уважением и распространением? В чем причина такого странного положения?

А дело всего лишь в том, что ни альпинисты, ни спелеологи на Западе все эти долгие годы не смогли создать надежное самостраховочное устройство для такого (дублирующего ФСУ) присоединения к веревке.

Не располагают в широком мире устройством, способным 100-процентно надежно выполнять такое дублирование.

В этом заключается главная проблема и первопричина того, почему на сегодня вертикальный мир в массе своей отказывается от дублирования системы безопасности спуска, а попросту - от самостраховки при спуске. И, как закономерный результат, - продолжает платить дань Косой Старухе погибшими и искалеченными в результате падений по причине потери контроля над спуском. И понять, как мы дошли до жизни такой, можно только глубоко заглянув в историю вопроса.

А то, что действительно "дошли", становится ясно, если, к примеру, прочитать, что французы (французы!!!) всерьез обсуждают, а не ввести ли правило вязать узлы на рапели через каждые 20 м, "которые должны остановить спуск при потере контроля над ним". (См. уже описанный выше "Несчастный случай из-за потери контроля скорости спуска", Victor Komarov [CML #7556] Cavers Mailing List, 24 Jun 2005).

Итак, еще раз.

Никакими способами нельзя достичь 100-процентной надежности единственного прикрепления к веревке при спуске по ней. Отказ такого присоединения всегда имеет вероятность отличную от нуля. Создать необходимую надежность может только вторая точка присоединения к веревке во время спуска.

Вопреки широко распространенному заблуждению в том, что самостраховкой при спуске нельзя добиться его безаварийности, абсолютно надежные устройства для такого присоединения созданы. Это зажимы, использующие панический рефлекс человека для незамедлительного срабатывания зажимов, на которых они предусмотрены - зажимы системы "Рефлекс".

Историю и современное состояние вопроса самостраховочных устройств мы рассмотрим далее. Без этого невозможно уяснить сделанные только что заключения. Надо сказать, что мне понадобилось много времени, чтобы разобраться, но это того стоило.

Konstantin B.Serafimov